Yezdi की Royal Enfield Himalayan की प्रतिद्वंदी भारतीय सड़कों पर नज़र आई

Classic Legends Yezdi और BSA ब्रांड को वापस लाने पर काम कर रहा है. उन्होंने Jawa को पहले ही पुनर्जीवित कर दिया है और नया ब्रांड अच्छी तरह से स्थापित रॉयल एनफील्ड के सामने काफी अच्छा कर रहा है। Yezdi की 2 नई मोटरसाइकिलों को हाल ही में स्पॉट किया गया है। एक स्क्रैम्बलर और एक नया एडवेंचर टूरर है। अभिजीत पाटिल और श्रेया पाटिल द्वारा मोटरसाइकिलों को मुंबई-पुणे राजमार्ग पर देखा गया है।

इस स्क्रैम्बलर को Yezdi Roadking कहा जाने की उम्मीद है जबकि एडवेंचर टूरर के नाम का अभी पता नहीं चला है। Yezdi की scrambler Royal Enfield की आने वाली scrambler/roadster मोटरसाइकिल और Husqvarna Svartpilen 250 से भिड़ेगी. एडवेंचर टूरर की सबसे बड़ी प्रतिद्वंदी Royal Enfield Himalayan और KTM 250 Adventure होगी.

वीडियो में, हम सबसे पहले एडवेंचर टूरर पर एक नज़र डालते हैं। इसमें एक लंबा हैंडलबार और एक राइडिंग ट्राएंगल है जो काफी सीधा है। इसमें एक अपस्वेप्ट एग्जॉस्ट भी है जो हम आमतौर पर इस प्रकार की मोटरसाइकिलों पर देखते हैं। ऐसा लगता है कि सीटों के पीछे एक टेल रैक लगाया गया है और इसमें काठी के स्टे भी हैं जो कार्डबोर्ड से ढके हुए हैं। इसलिए, हम उम्मीद कर सकते हैं कि Yezdi कुछ टूरिंग आधारित एक्सेसरीज़ पेश करेगी।

आगे का पहिया पीछे से बड़ा दिखता है। इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि आगे का पहिया 21-इंच का हो। मोटरसाइकिल स्पोक वाले पहियों पर चल रही है इसलिए सवार ट्यूबलेस टायरों की सुविधा का आनंद नहीं ले पाएगा। ऑफ-रोड इलाके से निपटने के लिए फ्रंट सस्पेंशन को लॉन्ग ट्रैवल स्प्रिंग मिल सकता है।

राइडर को विंडब्लास्ट से बचाने के लिए एक लंबी विंडस्क्रीन भी है। Fork Gaiters भी लगाए गए हैं और एक चोंच जैसा मडगार्ड है जो हम ऑफ-रोड मोटरसाइकिलों और एडवेंचर टूरर्स पर देखते हैं. ब्रेकिंग ड्यूटी आगे और पीछे डिस्क द्वारा की जाएगी। यह स्पष्ट नहीं है कि मोटरसाइकिल एलईडी हेडलैम्प या हैलोजन का उपयोग कर रही है या नहीं। टेल लैंप और टर्न इंडिकेटर्स छोटी गोलाकार इकाइयाँ हैं।

फिर हम Yezdi Roadking पर एक नज़र डालते हैं। हम देख सकते हैं कि इसमें अधिक स्क्रैम्बलर जैसा डिज़ाइन है। सीट फ्लैट है और इसमें रोडस्टर डिज़ाइन है। एक सीधा हैंडलबार है और सवारी त्रिकोण सवार के लिए आरामदायक लगता है। इसमें फोर्क गैटर और एक अतिरिक्त मडगार्ड भी है। निकास में एक अधिक पारंपरिक डिजाइन है। आगे का टायर भी एडवेंचर टूरर से छोटा है। इसमें डिस्क ब्रेक और स्पोक व्हील भी मिलते हैं।

दोनों मोटरसाइकिलों में वही इंजन हो सकता है जो हमने Mahindra Mojo और Jawa मोटरसाइकिलों पर देखा है। यह 300 सीसी, सिंगल-सिलेंडर, फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन है जो लिक्विड कूलिंग प्राप्त करता है। इंजन 27.3 पीएस की अधिकतम शक्ति और 27.05 एनएम का पीक टॉर्क उत्पादन करने में सक्षम है। इसे 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जोड़ा गया है।

क्लासिक लीजेंड्स बड़े 334 सीसी, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन का उपयोग कर सकते हैं जो हमने पेराक पर देखा है। यह अधिकतम 30.64 पीएस की पावर और 32.74 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट देता है। इसे 6-स्पीड ट्रांसमिशन से भी जोड़ा गया है। मोटरसाइकिल के टूरिंग लक्षणों को ध्यान में रखते हुए, बड़ा इंजन एडवेंचर टूरर के लिए बेहतर विकल्प लगता है।