इसके बंद होने के 25 से अधिक वर्षों के बाद भी, Yamaha RX100 अभी भी भारत में एक प्रतिष्ठित स्थिति रखती है। पुराने दोपहिया बाजार में इसकी मांग बहुत अधिक है, कई मालिक अपने RX100s के लिए एक लाख रुपये से भी अधिक की मांग कर रहे हैं। अब तक, Yamaha भारत में RX100 नेमप्लेट के पुनरुद्धार पर चुप थी। हालांकि, हाल ही में मीडिया से बातचीत में Yamaha India के चेयरमैन ईशिन चिहाना ने जिगव्हील्स से पुष्टि की कि Yamaha जल्द ही एक नई मोटरसाइकिल के साथ RX100 नेमप्लेट वापस लाएगी।
चिहाना के अनुसार, Yamaha एक नई मोटरसाइकिल पर RX100 नेमप्लेट का उपयोग करने के लिए कई विकल्पों का मूल्यांकन कर रही है। हालांकि, उन्होंने यह भी पुष्टि की कि RX100 की पंथ स्थिति को तेज कम्यूटर के रूप में देखते हुए नई मोटरसाइकिल एक प्रदर्शन-उन्मुख मशीन होगी। हालांकि, पिछली पीढ़ी के RX100 के विपरीत, नई मोटरसाइकिल में दो-स्ट्रोक इंजन नहीं होगा, कड़े BS6 उत्सर्जन मानदंडों को देखते हुए जो सड़क उद्देश्यों के लिए दो-स्ट्रोक मोटरसाइकिल के उपयोग की अनुमति नहीं देते हैं।
नई Yamaha RX100 के लिए, सभी संभावनाओं में, जापानी मार्की मूल मॉडल के पुराने स्कूल सार से मेल खाने के लिए एक आधुनिक नव-रेट्रो डिजाइन थीम पेश करने का मार्ग चुन सकती है। हाल के दिनों में नियो-रेट्रो रोडस्टर्स की मांग काफी अधिक रही है, जिसमें रॉयल Enfield Hunter 350 और Classic 350, Jawa 42, Yezdi Roadster और Honda CB350 H’ness जैसी मोटरसाइकिलें इस क्षेत्र में प्रमुख खिलाड़ी हैं। इस बात की भी संभावना है कि Yamaha नई RX100 को एक बड़े फोर-स्ट्रोक इंजन के साथ लॉन्च कर सकती है, न कि 100cc इंजन के साथ जो एक तेज मोटरसाइकिल के रूप में अपनी छवि को बरकरार रखे।
Yamaha RX100
Yamaha Motor Corp और Escorts ने 1983 में हाथ मिलाया और ब्रांड से बाहर आने वाला पहला उत्पाद RD350 था। यह इंडिया-स्पेक RD350B थी, जिसे अंतरराष्ट्रीय बाजारों में बेचा गया था। लगभग उसी समय, IND-Suzuki AX100 के साथ बाजार में आई, जिसने बाजार से बहुत ध्यान खींचा। एक छोटे इंजन द्वारा संचालित, AX100 युवाओं के बीच लोकप्रिय हो गई।
Yamaha ने AX100 की सफलता का अध्ययन किया और 1983 के उत्तरार्ध में RX100 को बाजार में खरीद लिया। RX100 तुरंत लोकप्रिय हो गई क्योंकि यह AX100 से अधिक शक्तिशाली थी और सस्ती भी थी। AX100 द्वारा उत्पन्न 8.25 Bhp के साथ, RX100 ग्राहकों ने 11 Bhp की शक्ति का आनंद लिया। Yamaha ने अपने जीवनकाल में कभी भी बाइक में महत्वपूर्ण उन्नयन नहीं किया, जो कि एक दशक से अधिक था।
मूल Yamaha RX100 में टू-स्ट्रोक, सिंगल-सिलेंडर, 98cc इंजन था, जो 11 PS की अधिकतम शक्ति और 10.39 Nm का अधिकतम टार्क उत्पन्न करता था। इसके बंद होने के इतने सालों बाद भी, कोई अन्य 100cc मोटरसाइकिल नहीं बनी है जो इन विशिष्टताओं से मेल खाती हो। सिर्फ 103 किलो के कर्ब वेट के साथ, RX100 में अपने आकार और वर्ग की मोटरसाइकिल के लिए जबरदस्त पावर-टू-वेट अनुपात था, जो इसे किसी भी अन्य आधुनिक 150-160cc मोटरसाइकिल जितना तेज बनाता है।
वर्तमान में, भारत में Yamaha का पोर्टफोलियो FZ, FZ-S, FZ-X, FZ-25, MT-15 और YZF-R15 जैसी मोटरसाइकिलों के साथ केवल 150cc और 250cc प्लेटफॉर्म तक ही सीमित है। विशिष्ट Aerox 155 के अलावा, Yamaha के लाइन-अप में Ray-ZR और Fascino जैसे 125cc स्कूटर भी हैं। Yamaha ने मार्च 2020 में BS6 उत्सर्जन मानदंडों की समय सीमा से पहले भारत में 110cc और 125cc कम्यूटर सेगमेंट से हाथ खींच लिए थे।
