Ford और Mahindra दो दशक से अधिक समय के बाद भारत में साझेदारी करने के लिए एक साथ आए। 90 के दशक में कुछ वर्षों तक चली एक-दूसरे के साथ अपनी पिछली साझेदारी के नतीजे के बाद, Ford और Mahindra ने फिर से हाथ मिलाया। हालाँकि, सौदा अप्रत्याशित रूप से समाप्त हो गया और 31 दिसंबर, 2020 को एक आधिकारिक बयान ने इसकी पुष्टि की। लेकिन वास्तव में दोनों ब्रांडों के बीच क्या हुआ?
दोनों ऑटोमोबाइल दिग्गजों के नतीजे पर अलग-अलग विचार हैं। AutoCarPro ने दोनों निर्माताओं से डीलब्रेकर के मिनट विवरण लाने के लिए बात की। दोनों निर्माताओं के आधिकारिक बयान ने गिरावट के लिए वैश्विक आर्थिक और व्यावसायिक परिस्थितियों में मूलभूत परिवर्तनों को जिम्मेदार ठहराया। लेकिन सच में हुआ क्या?
दोष खेल
रिपोर्ट के अनुसार, Mahindra के एक अंदरूनी सूत्र ने फोर्ड को इस गिरावट के लिए जिम्मेदार ठहराया है। महीनों की चर्चा के बाद, Mahindra के वरिष्ठ अधिकारियों ने पाया कि सौदा उतना पारदर्शी नहीं है जितना वे चाहेंगे और उन्हें Ford से एक छिपा हुआ एजेंडा भी मिला।
Mahindra स्रोत के अनुसार,
“अप्रैल 2020 तक, हमारे पास शायद ही कोई समस्या थी। वे कड़े वार्ताकार थे, लेकिन यह कोई समस्या नहीं थी। उसके बाद, मेरे विचार से वे पत्र का पालन कर रहे थे न कि समझौते की भावना का, ”एक सूत्र ने कहा। जाहिर है, फोर्ड संबंधित पार्टी लेनदेन के बारे में बहुत सतर्क था। “Ford India फोर्ड ब्रह्मांड से बहुत सारे घटकों का आयात करेगी। लेकिन उन्होंने हमें मूल्य निर्धारण का फॉर्मूला नहीं दिया, जिसे हमें बातचीत करने के लिए जानना आवश्यक था। हमने जो फॉर्मूला निकाला वह यह है कि अगर संयुक्त उद्यम फोर्ड के साथ कुछ भी कर रहा है, तो Mahindra बातचीत करेगा, और अगर संयुक्त उद्यम Mahindra के साथ काम कर रहा है, तो फोर्ड बातचीत करेगी। इस तरह हितों का एक संरेखण होगा न कि हितों का टकराव। लेकिन इसके लिए काम करने के लिए, हमें फोर्ड ब्रह्मांड के साथ लेनदेन की कीमतों को जानने की जरूरत है।”
Mahindra के अधिकारियों का यह भी दावा है कि फोर्ड ने रॉयल्टी भुगतान पर भी अनुलग्नकों में से एक को बदल दिया है। अधिकारी ने कहा कि जब वे 4 AM IST पर समझौतों को अंतिम रूप दे रहे थे, जब फोर्ड ने रॉयल्टी पर उनकी सहमति से अधिक आंकड़ा रखा।
फोर्ड के पास बाहर निकलने की रणनीति थी: Mahindra
Mahindra की ओर से एक और डीलब्रेकर अमेरिकी निर्माता था जो अपने निवेश पर कैप लगा रहा था। Mahindra ने कहा कि फोर्ड ने तीन साल की अवधि में अपने निवेश पर सशर्त कैप लगाई है। Mahindra के अधिकारियों के अनुसार, फोर्ड तीन वर्षों में संयुक्त उद्यम के लिए आवंटित 3,000 करोड़ रुपये से अधिक का निवेश नहीं करना चाहती थी।
निवेश की सीमा Mahindra के लिए रेड अलर्ट थी क्योंकि वे निवेश पर कोई सीमा नहीं रखना चाहते थे। ऐसा इसलिए है क्योंकि यदि कोई उत्पाद विफल हो जाता है, तो उसे ठीक करने के लिए भारी मात्रा में धन की आवश्यकता होगी। Mahindra को डर है कि अगर फोर्ड जरूरत पड़ने पर और अधिक पैसा पंप करने से पीछे हट जाएगी तो वे सौदे में बहुसंख्यक निवेशक बन सकते हैं। Mahindra ने इसे फोर्ड द्वारा बाहर निकलने की रणनीति के रूप में देखा।
Mahindra ने हमें एक खतरे के रूप में देखा: फोर्ड
फोर्ड के अधिकारियों के अनुसार, Mahindra ने ऑटोमोबाइल दिग्गज को एक खतरे के रूप में देखा, न कि एक भागीदार के रूप में। यह बदलाव फोर्ड द्वारा अपनी C-SUV दिखाने के बाद हुआ, जो फोर्ड अधिकारी के अनुसार XUV700 से काफी बेहतर लग रही थी।
फोर्ड का यह भी कहना है कि Mahindra ने सिर्फ 1,000 C-SUV प्रति वर्ष के उत्पादन के आधार पर एक व्यावसायिक मामला बनाने पर जोर दिया। इससे गाड़ी की कीमत बढ़ जाती और XUV700 और Ford के वर्शन के बीच कीमत का अंतर बहुत बड़ा हो सकता था.
अधिकारी ने कहा, “यह सोचना बेतुका था कि हमारी C-SUV सालाना केवल 1,000 इकाइयां बेचेगी, यहां तक कि 50,000 रुपये से 60,000 रुपये के प्रीमियम के साथ हमने XUV700 से अधिक को चिह्नित करने की योजना बनाई है, हमारी न्यूनतम मात्रा कई गुना बढ़ जाएगी,” अधिकारी ने कहा।
फोर्ड ने Mahindra पर अवास्तविक परिदृश्यों के साथ व्यवसाय के मामले को असंभव रूप से कठिन बनाकर स्थिति को तेज करने का भी आरोप लगाया। Mahindra ने कम मात्रा के आधार पर अनुमान लगाया और कार्यक्रमों की व्यवहार्यता को बर्बाद कर दिया। Mahindra ने C-SUV और Aspire EV के बिजनेस केस को भी खराब कर दिया. केवल BX772 मॉडल प्रभावित नहीं हुआ क्योंकि फोर्ड का इस पर पूरा नियंत्रण था। हालांकि, फोर्ड का कहना है कि सात नियोजित उत्पादों में से केवल BX772 ही अच्छी तरह से चल रहा था।
Mahindra का दावा है कि फोर्ड ने बहुत पहले संयुक्त उद्यम से बाहर निकलने का मन बना लिया था, यही वजह है कि वे चीजों को मुश्किल बना रहे थे।