KTM Duke 390, RC 390, Yamaha R3 और Kawasaki Ninja 300 के ड्रैग रेस में कौन होगा विजयी?

जब से इंडिया में KTM, Kawasaki और Yamaha जैसे ब्रांड्स की किफायती परफॉरमेंस मोटरसाइकिल्स आयीं, यहाँ का मोटरसाइकिल वातावरण काफी बदल गया है. फिलहाल, इस सेगमेंट में निर्माताओं की कई साड़ी मोटरसाइकिल्स हैं जो अलग-अलग प्राइस रेंज में उपलब्ध हैं. लेकिन जब बात ड्रैग रेस की आती है, तो इनमें से कौन दूसरे को पछाड़ सकता है? पेश है एक विडियो जिसमें इसी बात को आज़माया गया है!

कौन जीता?

https://youtu.be/0gw6z3y8iFI

इस विडियो में दोनों ही बार KTM RC 390 बाज़ी मार ले जाती है. KTM RC 390 के बेहद करीब Yamaha YZF-R3 आती है और Kawasaki Ninja 300 एवं KTM 390 Duke पास ही रहते हैं, लेकिन इन दो में Ninja 300 थोड़ा आगे है.

ड्रैग रेस में हिस्सा ले रही फेयरड बाइक्स में से सबसे ज्यादा इंजन डिस्प्लेसमेंट RC 390 का है. इस रेस में इकलौती नेकेड बाइक 390 Duke दोनों बार आखिरी स्थान पर आती है. फैरिंग के चलते हवा की रुकावट कम हो जाती है जिससे बाइक का एक्सिलीरेशन बढ़ जाता है. दोनों ही बाइक्स का पॉवर बराबर है और इंजन भी एक ही है. साथ ही, KTM बाइक्स इस ड्रैग रेस में इकलौती सिंगल-सिलिंडर बाइक्स हैं.

दिलचस्प बात ये है की, रेस जीतने वाली KTM RC 390 इन चारों में से सबसे सस्ती बाइक है. इसकी एक्स-शोरूम दिल्ली कीमत 2.37 लाख रूपए है. इसके बाद स्थान 390 Duke का है जिसकी कीमत 2.44 लाख रूपए है. 390 Duke में रंगीन TFT स्क्रीन जैसे अतिरिक्त फीचर हैं जो इसे इसके फुली फेयरड वर्शन से थोड़ा महंगा बनाते हैं.

लेकिन, दोनों बाइक्स के मैकेनिक्स एक जैसे ही हैं, और उनमें वही सिंगल-सिलिंडर 373 सीसी इंजन है जो RC390 पर भी अधिकतम 43 बीएचपी और 36 एनएम उत्पन्न करता है. 390 Duke में ये इंजन थोडा ज़्यादा आउटपुट देता है — 44 बीएचपी और 37 एनएम. लेकिन, RC 390 का वज़न 147 किलो है और ये 390 Duke से दो किलो हल्की है. RC 390 एक प्रॉपर ट्रैक बाइक है और लम्बी राइड्स के लिए बिल्कुल भी आरामदायक नहीं है.

इस रेस की तीसरी सबसे किफायती बाइक Yamaha YZF-R3 है. इसकी कीमत 3.48 लाख रूपए है. इसमें parallel-twin सिलिंडर 321 सीसी इंजन है जो अधिकतम 41 बीएचपी और 29.6 एनएम उत्पन्न करता है. इनमें से सबसे महंगी है Ninja 300, और इसकी कीमत 3.6 लाख रूपए (एक्स-शोरूम दिल्ली) है. इसमें एक 296 सीसी parallel-twin इंजन है जो अधिकतम 38.5 बीएचपी और 27 एनएम का आउटपुट देता है.

यहाँ गौर किया जाना चाहिए की सिंगल सिलिंडर इंजन पैरेलल ट्विन के मुकाबले ज़्यादा बेहतर टॉर्क देता है ;लेकिन इनमें दिक्कत इनके वाइब्रेशन को लेकर आती है. Ninja और R3 दोनों को ही इस सेगमेंट में सबसे स्मूथ बाइक्स का दर्जा दिया जाता है लेकिन यही बात KTMs के बारे में नहीं कही जा सकती. लेकिन कीमत और काबिलियत को देखते हुए, KTMs अपने जापानी प्रतिद्वंदियों से ज़्यादा काबिल हैं.

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