देखिये Mahindra XUV300 और Ford EcoSport में से किसकी रोड प्रजेंस है ज़्यादा तगड़ी

Mahindra ने हाल ही में मार्केट में अपनी नयी सब-कॉम्पैक्ट SUV XUV300 को लॉन्च कर दिया है. इसके बेस पेट्रोल मॉडल की कीमत 7.90 लाख रूपए रखी गयी है वहीँ डीजल के टॉप मॉडल की कीमत 10.80 लाख रूपए है. अपने सेगमेंट में इस SUV को Maruti Suzuki Vitara Brezza, Ford Ecosport और Tata Nexon जैसी गाड़ियों से टक्कर मिलती है.

इन प्रतिद्वंदियों में से Ford Ecosport मार्केट में सबसे लम्बे समय से रही है और ये काफी मशहूर भी है. ये XUV300 कड़ी टक्कर भी देगी क्योंकि EcoSport भी फ़ीचर्स से भरी है और इसमें एक पावरफुल इंजन मिलता है.  पर अब सवाल ये है की दोनों SUV में से किसकी रोड प्रजेंस तगड़ी है? इसके लिए हम RIDER 3003 का एक विडियो लेकर आये हैं जिसमें दोनों SUVs को एक दूसरे के अगल-बगल दिखया गया है.

जहां इस बात में कोई शक नहीं है की Ecosport एक बेहतरीन सब-कॉम्पैक्ट SUV है, XUV300 रोड प्रजेंस के मामले में बढ़त पाती है. इसके पीछे का कारण ये हो सकता है की ये बेहद नयी गाड़ी है और सेगमेंट में सबसे चौड़ी गाड़ी भी है. इसके सीधे लाइन्स और आगे का चौकोर डिजाईन इसे बड़ा होने के एहसास देता है. चूंकि XUV300 असल में 4 मीटर से ज़्यादा बड़ी Tivoli पर आधारित है, इसे 4 मीटर से छोटा बनाने के बावजूद इसका स्टांस वैसा ही रहता है. भले ही XUV300 इस फोटो में सड़क पर Ecosport से ऊंची लगे, लेकिन असल में Ecosport ज़्यादा ऊंची है.

XUV300 के रियर एंड को देख लगता है डिज़ाइनर्स ने यहाँ पर थोड़ी हड़बड़ी की है, लेकिन रियर एंड के थोड़े अजीब दिखने के पीछे का कारण ये हो सकता है की Mahindra ने इस गाड़ी को 4 मीटर से छोटा करते हुए Tivoli के व्हीलबेस में कोई बदलाव नहीं किया था. इससे XUV300 को सेगमेंट में सबसे लम्बा व्हीलबेस मिलता है लेकिन इसका मतलब ये भी की इसे पीछे से छोटा किया गया है जो इसके डिजाईन को थोड़ा अलग बनाता है. लेकिन, इसके LED टेल लैम्प्स इसके लुक्स को थोड़ा अच्छा बनाते हैं.

आजकल के चलन को देखते हुए XUV300 में भी मोनोकॉक बॉडी है और Mahindra ने इस गाड़ी में कई फ़ीचर्स भी भरे हैं जिसमें कई सेगमेंट फर्स्ट फ़ीचर्स भी शामिल हैं. इन फ़ीचर्स में ड्यूल-जोन क्लाइमेट कण्ट्रोल सिस्टम, 7-एयरबैग्स, सभी चक्कों पर डिस्क ब्रेक, और स्टीयरिंग मोड शामिल हैं. इसके बाकि के फ़ीचर्स में क्रूज़ कण्ट्रोल, सनरूफ, लेदर सीट्स, टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, ABS+EBD, एवं और भी चीज़ें शामिल हैं. सेफ्टी के मामले में XUV300 में कई क्लास लीडिंग फ़ीचर्स शामिल हैं जिसमें 7 एयरबैग्स, ABS+EBD, ESP, रोल-ओवर मिटीगेशन, हिल होल्ड असिस्ट, सभी चक्कों पर डिस्क ब्रेक्स, फ्रंट पार्किंग सेंसर्स, रियर पार्किंग सेंसर के साथ कैमरा, स्पीड अलर्ट, और सीट-बेल्ट रिमाइंडर शामिल हैं.

इंजन और ट्रांसमिशन की बात करें तो Mahindra XUV300 में पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन मिलते हैं. इसका पेट्रोल इंजन एक हाल ही में विकसित किया गया 1.2 लीटर-3 सिलिंडर टर्बोचार्ज्ड यूनिट है जो अधिकतम 110 बीएचपी और 200 एनएम उत्पन्न करता है. इसका डीजल इंजन एक 1.5 लीटर-4 सिलिंडर इंजन है जो सेगमेंट में सबसे ज़्यादा 115 बीएचपी और 300 एनएम उत्पन्न करता है. ­दोनों ही इंजन में 6 स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स स्टैण्डर्ड है. दोनों इंजन के AMT ऑप्शन भी इस साल ला दिए जायेंगे. XUV300 में केवल फ्रंट व्हील ड्राइव मिलता है.

XUV300 को Mahindra 4 वैरिएंट में बेचती है — W4, W6, W8, और W8 (O). हालांकि XUV300 अपने प्रतिद्वंदियों से थोड़ी महंगी है, Mahindra यहाँ सेगमेंट में सबसे ज़्यादा फ़ीचर्स और पावरफुल इंजन ऑफर कर रही है. ये देखना रोचक होगा की इस लॉन्च के बाद सब-कॉम्पैक्ट SUV मार्केट किस ओर करवट लेता है.