ड्रैग रेस में Volkswagen Virtus GT बनाम Tata Nexon EV MAX [वीडियो]

आइए देखें कि ड्रैग रेस में एक शक्तिशाली टर्बो पेट्रोल ICE वाहन के मुकाबले एक EV कैसा प्रदर्शन करती है। शुरुआती त्वरण के मामले में Volkswagen Virtus GT की तुलना Tata Nexon EV MAX से की गई है।

हाल के दिनों में, भारत में वाहनों की सीमा की तुलना और जाँच करने के लिए ड्रैग रेस एक आम बात हो गई है। समय-समय पर आपको विभिन्न सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर वीडियो देखने को मिलेंगे, जहां लोग अपने वाहनों का परीक्षण करने के लिए सार्वजनिक सड़कों पर तेज गति से दौड़ लगा रहे हैं। जब तक सभी आवश्यक सावधानियों के साथ नियंत्रित वातावरण में नहीं किया जाता है, तब तक इस तरह की गतिविधियों में बहुत अधिक जोखिम होता है। हम इन गतिविधियों का समर्थन नहीं करते हैं और अपने सभी पाठकों को इस तरह के कृत्यों में शामिल न होने की सलाह देते हैं।

YouTube वीडियो में ‘Pratham Shokeen ’ द्वारा ड्रैग रेस एक अप्रयुक्त और खाली सड़क पर आयोजित की गई प्रतीत होती है और ड्राइवर उचित सीट बेल्ट पहने हुए हैं। इस ड्रैग रेस में Volkswagen Virtus GT का मुकाबला Tata Nexon EV MAX से है।

Volkswagen Virtus GT बनाम Tata Nexon EV MAX: वाहन विवरण और परिणाम

ड्रैग रेस में, पहला वाहन नवीनतम कार्यकारी प्रदर्शन-उन्मुख सेडान, Volkswagen Virtus GT है। इसका मुकाबला एकदम नए Tata Nexon EV MAX से है। पावर के आंकड़ों की बात करें तो Virtus में 1.5-लीटर TSI EVO इंजन है जो 148 bhp और 250 Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है। इसे पैडल शिफ्टर्स के साथ 7-स्पीड DSG गियरबॉक्स से जोड़ा गया है। दूसरी ओर, Tata Nexon EV Max एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 40.5 kWh बैटरी पैक का उपयोग करता है, जो 143 bhp और 250 Nm का पीक टॉर्क देता है। यह एक बार चार्ज करने पर 437 किलोमीटर की एआरएआई इलेक्ट्रिक रेंज का दावा करता है। एक दिलचस्प पहलू यह है कि कंपनी ने दावा किया कि दोनों वाहनों का 0-100 किमी प्रति घंटे का समय 9 सेकंड के निशान के आसपास है, हालांकि, Nexon EV की शीर्ष गति 140 किमी प्रति घंटे तक सीमित है।

अब ड्रैग रेस की बात करें तो कई राउंड हुए और नतीजे काफी मिले-जुले रहे। पहले दौर में, दोनों वाहन अपने सबसे शक्तिशाली स्पोर्ट्स मोड में थे और Virtus GT एक भारी व्हील स्पिन के साथ आगे बढ़ी और Nexon EV MAX को भारी अंतर से हराया। दूसरे दौर में, प्रस्तुतकर्ता ने शर्तों को उचित रखने के लिए एक सामान्य लॉन्च करने का फैसला किया क्योंकि EV का आक्रामक लॉन्च नहीं हो सकता है। इस राउंड में Tata Nexon EV ने बढ़त बनाई और ड्रैग रेस जीती। तीसरे राउंड में, Virtus GT को फिर से आक्रामक तरीके से लॉन्च किया गया और इस बार, यह रेस जीतने में सफल रही। रोलिंग रेस में, Nexon EV MAX ने भारी अंतर से जीत हासिल की, हालांकि, EV के 140 किमी प्रति घंटे की शीर्ष गति से टकराने के बाद Virtus GT तेजी से पकड़ में आया।

Volkswagen Virtus GT बनाम Tata Nexon EV Max ड्रैग रेस: फैसला

दोनों वाहनों की शक्ति के आंकड़े लगभग समान हैं, हालांकि, बिजली देने के तरीके में एक बड़ा अंतर है। Tata Nexon EV MAX में, सभी शक्ति और टॉर्क गेट-गो से दिया जाता है, जबकि स्पेक्ट्रम के दूसरे छोर पर, Virtus GT क्रमशः 5000-6000 आरपीएम और 1600-3500 आरपीएम के बीच अपनी चरम शक्ति और टॉर्क देता है। विचार करने के लिए एक और महत्वपूर्ण कारक दोनों कारों का शरीर का प्रकार है क्योंकि वर्टस अच्छे वायुगतिकी के साथ एक कम स्लंग सेडान है जबकि Nexon EV की एसयूवी बॉडी टाइप ड्रैग रेस में नुकसान के रूप में कार्य करती है। कर्ब वेट के मामले में Nexon EV MAX भी Virtus GT से भारी है। इसलिए ड्रैग रेस के परिणाम पूरी तरह से वाहनों को लॉन्च करने के तरीके पर निर्भर थे और रोलिंग रेस जीतने वाले Nexon EV MAX को इसकी त्वरित बिजली वितरण के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।