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Volkswagen इंडिया के MD Gurpartap Boparai ने अपनी Triumph Thruxton सुपरबाइक पर 50,000 km की दूरी तय की

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श्री Gurpartap Boparai, जो कि Volkswagen India Private Limited के प्रबंध निदेशक हैं, को भ्रमण करना पसंद है। उनके पास Triumph Thruxton R. He है। उन्होंने हाल ही में अपनी मोटरसाइकिल पर 50,000 किलोमीटर की दूरी तय की। यह एक बहुत बड़ा मील का पत्थर है क्योंकि इस तरह के सुपरबाइक वाले कई नियमित सवार इस तरह के किलोमीटर के मील के पत्थर तक नहीं पहुंचते हैं। इसलिए, यह बहुत दुर्लभ है कि इस तरह के कद का एक व्यक्ति, जो इतने बड़े ऑटोमोटिव निर्माता का प्रबंध निदेशक है, एक सुपरबाइक पर इतने किलोमीटर डालता है। आमतौर पर, इस तरह की महंगी और स्पोर्टी मोटरसाइकिल खरीदने वाले लोग केवल दो सौ किलोमीटर की दूरी तय करते हैं। यहां की तस्वीरों को ट्रायम्फ ने अपने इंस्टाग्राम पेज पर अपलोड किया है।

यदि कोई ओडोमीटर पर इतने मील तक जाने में सक्षम है, तो इसका मतलब है कि वह एक भावुक बाइकर है जिसे टूर करना पसंद है। इस तरह की मोटरसाइकिलों पर कई लोग इतने किलोमीटर तक नहीं डाल पाते हैं। इससे भी अधिक प्रभावशाली बात यह है कि Thruxton R एक उचित क्रूजर या एडवेंचर टूरर भी नहीं है।

नियमित थ्रक्सटन एक कैफे रेसर मोटरसाइकिल है जो ट्रायम्फ के Bonneville परिवार से आती है। इसके बाद Thruxton R आता है जो मानक थ्रक्सटन की तुलना में एक अधिक प्रतिबद्ध और स्पोर्टियर कैफे रेसर है। दोनों मोटरसाइकिलों में काफी अंतर है। जहां नियमित थ्रक्सटन 865 सीसी, एयर-कूल्ड मोटर के साथ आता है, Thruxton R को तरल-कूल्ड, 1200 सीसी मोटर मिलता है। थ्रक्सटन अधिकतम पावर का 69 बीएचपी और पीक टॉर्क का 71.8 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट देता है जबकि Thruxton R अधिकतम पावर का 96 बीएचपी और 112 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट पैदा करता है। उस सभी अतिरिक्त शक्ति के कारण, Triumph नियमित थ्रक्सटन पर 2-piston कॉलिपर्स के बजाय R पर 4 पिस्टन कॉलिपर्स देता है। यह मोटरसाइकिल की ब्रेकिंग क्षमताओं को बढ़ाने के लिए किया गया था। टायर का आकार भी आगे के लिए 100/90 से बढ़ाकर 120/70 कर दिया गया और पीछे को 130/80 से बढ़ाकर 160/60 कर दिया गया। इसने उस पकड़ को जोड़ा जो उस सारी शक्ति और टॉर्क को संभालने के लिए आवश्यक थी।

एक कैफे रेसर होने के नाते, मोटरसाइकिल में कम सेट क्लिप-ऑन हैंडलबार और रियर-सेट फुटपेग के साथ एक बहुत ही प्रतिबद्ध सवारी त्रिकोण है। यहां तक कि बार-एंड मिरर भी मिलते हैं जो वास्तव में टूरिंग के लिए सर्वश्रेष्ठ नहीं माने जाते हैं। क्लासिक डिजाइन के लिए सही रहने से मोटरसाइकिल को रेट्रो-स्टाइल टर्न इंडिकेटर्स के साथ रेट्रो-स्टाइल टेल लैंप मिलता है। सौभाग्य से, यह एक एलईडी हेडलैम्प प्राप्त करता है जो रात के दौरान सड़क को काफी अच्छी तरह से रोशन करता है।

हालांकि, Gurpartap Boparai ने कुछ पर्यटन सामान लेने का फैसला किया। उन्होंने सहायक लैंप का विकल्प चुना है जो रात के समय में यात्रा करते समय काम आते हैं। उन्होंने एक फ्री-फ्लो एग्जॉस्ट भी लगाया है जो बेहतर साउंड करेगा और मोटरसाइकिल की परफॉर्मेंस को भी बेहतर करेगा। उन्होंने एक एकल कैफे रेसर सीट के बजाय एक दोहरी सीट भी स्थापित की है जो दौरे के लिए बेहतर है। हम मोटरसाइकिल के ईंधन टैंक पर घुड़सवार एक टैंक बैग भी देख सकते हैं। यह बहुत काम आता है क्योंकि राइडर इस बैग में अपनी सबसे ज्यादा इस्तेमाल की जाने वाली वस्तुओं को स्टोर कर सकता है और उन्हें आसानी से बाहर निकाल सकता है और फिर से बैग को बंद कर सकता है। यह मोबाइल फोन के लिए एक विशेष जेब के साथ भी आता है।

ट्रायम्फ के टाइगर 900 के रूप में उनके एडवेंचर टूरर भी हैं जिन्हें इस साल ही लॉन्च किया गया था। अधिकांश लोग एक कैफे रेसर के ऊपर एक साहसिक टूरर को पसंद करते हैं क्योंकि वे विशेष रूप से भ्रमण के लिए बने होते हैं और शरीर के प्रकारों की तुलना में बहुत अधिक आरामदायक होते हैं। हालांकि, कभी-कभी लोगों को बस जाना पड़ता है, उनका दिल क्या कहता है और यहां एक मामले की तरह लगता है।