Volkswagen भारत के लिए Polo GTI का मूल्यांकन कर रहा है: विवरण

Autocar India के मुताबिक Volkswagen GTI को भारतीय बाजार में लाने पर विचार कर रही है। अगर ऐसा होता है तो GTI को सीमित संख्या में भारत लाया जाएगा क्योंकि यह एक CBU या Completely Built Unit होगी। Volkswagen GTI की 2,500 इकाइयों को भारत में होमोलोगेशन-फ्री ला सकता है, ठीक उसी तरह जैसे उन्होंने टी-रॉक और Tiguan AllSpace के साथ किया था।

यह पहली बार नहीं है कि Volkswagen भारत में एक उचित प्रदर्शन हैचबैक लॉन्च करने पर विचार कर रहा है। पांच साल पहले, उन्होंने GTI लॉन्च किया था जो तीन दरवाजों वाली बॉडी स्टाइल में आया था और इसकी कीमत 25.99 लाख रु एक्स-शोरूम है। बिक्री तभी गति पकड़ती है जब Volkswagen की कीमतों में 6 लाख रुपये की कटौती होती है।

उस समय GTI में 1.8 TSI टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन था। यह 190 PS की मैक्सिमम पावर और 250 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट करता है। इंजन को 7-स्पीड DSG डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जोड़ा गया था।

नई पीढ़ी GTI

अब, GTI केवल पांच दरवाजों वाली बॉडी के साथ पेश किया जाता है। वास्तव में, Volkswagen अब Polo का तीन-दरवाजा संस्करण पेश नहीं करता है। यह एक नए MQB A0 प्लेटफॉर्म पर भी आधारित है जबकि वर्तमान भारत-स्पेक Polo PQ25 प्लेटफॉर्म पर आधारित था।

निर्माता ने 2021 में GTI को अपडेट किया। यह 6th gen Polo पर आधारित है। इसमें बड़ा 2.0-लीटर TSI टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन मिलता है जो अधिकतम 204 PS की पावर और 320 Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है। 7-स्पीड DSG ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग करके पावर को अभी भी केवल फ्रंट व्हील्स में स्थानांतरित किया जाता है। चार ड्राइविंग मोड हैं, स्पोर्ट, नॉर्मल, इको और इंडिविजुअल। Polo GTI 6.5 सेकंड में एक टन हिट कर सकता है और एक इलेक्ट्रॉनिक अंतर भी है जो सबसे अधिक पकड़ के साथ टायर को पावर ट्रांसफर कर सकता है।

6th Gen Polo भारत नहीं आ रहा है

इससे पहले, यह अफवाह थी कि Volkswagen आखिरकार भारत में 6 वीं पीढ़ी की Polo लाएगी। कहा जा रहा था कि Polo को भारत में लॉन्च करने के लिए वे कुछ बदलाव करेंगे। हालांकि अब ऐसा नहीं होगा।

छठी पीढ़ी की Polo 4 मीटर से अधिक लंबी है। इस वजह से Volkswagen टैक्स बेनिफिट नहीं ले पाएगी। वास्तव में, 6वीं पीढ़ी की Polo 4.053 मिमी मापती है, इसलिए Volkswagen के लिए पूरे वाहन को केवल 0.053 मिमी में संशोधित करना व्यवहार्य नहीं है। कथित तौर पर, इसमें बंपर को नया स्वरूप देना, वाहनों का क्रैश परीक्षण और यहां तक कि नए उत्पादन उपकरण विकसित करना शामिल होगा।

इसके अलावा, हैचबैक सेगमेंट भारतीय बाजार में अच्छा प्रदर्शन नहीं कर रहा है। सब-कॉम्पैक्ट SUVs वर्तमान में हॉटकेक की तरह बिक रही हैं और हर कोई उन्हें हैचबैक और सेडान पर पसंद कर रहा है। इसलिए, Volkswagen के लिए Polo में इतने सारे बदलाव करने का कोई मतलब नहीं है कि बड़ी संख्या में बिक्री नहीं होगी।

Ashish Gupta ने कहा, “सब -4 मीटर नियम मूल रूप से सेगमेंट को मार रहा है। वैश्विक उत्पादों के लिए व्यावसायिक मामला बनाना और उन्हें sub-4m वर्ग के अंतर्गत लाना लगभग असंभव है। इसलिए, यह निश्चित रूप से उन सभी निर्माताओं के लिए एक चुनौती है जिनके पास भारत-विशिष्ट उत्पाद नहीं हैं। यह वस्तुतः एक नया [उत्पाद] विकास है। तब यह हमारे लिए व्यावसायिक मामला नहीं बनेगा, और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि ग्राहकों के लिए ”

Via Autocar India