Vlogger ने नए Yamaha MT-15 V2.0 की समीक्षा की [वीडियो]

Yamaha ने हाल ही में भारतीय बाजार में MT-15 का बहुप्रतीक्षित संस्करण 2.0 लॉन्च किया है। इसे R15 V4 का नेकेड स्ट्रीटफाइटर वर्जन माना जा सकता है। MT-15 V2.0 की कीमत 1.59 लाख रुपये एक्स-शोरूम है। पेश है एक Vlogger का वीडियो जो नई मोटरसाइकिल की समीक्षा कर रहा है।

फ्यूल इंजेक्टेड द्वारा वीडियो को YouTube पर अपलोड किया गया है। MT-15 की कीमत में रुपये की बढ़ोतरी की गई है। 13,000 इसके पीछे कई कारण हैं। उदाहरण के लिए, आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दे और सुविधा परिवर्धन। V2 कमोबेश V1 जैसा ही दिखता है। Yamaha ने दो नए रंग जोड़े हैं और फ्यूल टैंक पर ग्राफिक्स भी अपडेट किए गए हैं।

एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप और एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप V1 के समान हैं। यह हलोजन टर्न इंडिकेटर्स के साथ आता है। हालाँकि, आप एलईडी संकेतकों में अपग्रेड कर सकते हैं क्योंकि उन्हें एक एक्सेसरी के रूप में बेचा जाता है।

शॉक एब्जॉर्बर अब सोने में समाप्त हो गए हैं और यामाहा अब अप-साइड डाउन फोर्क्स की पेशकश कर रही है। वे 37 मिमी मापते हैं। अलॉय व्हील और टायर पिछले वाले जैसे ही हैं। MT-15 में अभी भी डुअल-चैनल ABS नहीं मिलता है। इसे केवल सिंगल-चैनल ABS के साथ बेचा जाता है।

Yamaha ने इंजन में कुछ बदलाव किए हैं. यह अभी भी एक 155 सीसी, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन है जिसमें वेरिएबल वाल्व एक्चुएशन (VVA) तकनीक मिलती है। यह 10,000 आरपीएम पर अधिकतम 18.4 पीएस की पावर और 7,500 आरपीएम पर 14.1 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। बिजली उत्पादन में 0.1 पीएस की कमी आई है लेकिन टॉर्क 0.2 एनएम बढ़ गया है। गियरबॉक्स अभी भी स्लिप और असिस्ट क्लच के साथ सिक्स-स्पीड यूनिट है।

स्विचगियर MT-15 V1 जैसा ही रहता है लेकिन इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को अपडेट कर दिया गया है। यह अब Bluetooth कनेक्टिविटी को सपोर्ट करता है इसलिए इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर कॉल अलर्ट, मैसेज अलर्ट आदि दिखा सकता है। एक एप्लिकेशन भी है जो मोटरसाइकिल से जुड़कर आपको मोटरसाइकिल के बारे में विभिन्न जानकारी दिखा सकता है। बाकी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर वही रहता है, इसलिए टैकोमीटर, स्पीडोमीटर, गियर पोजीशन इंडिकेटर्स, फ्यूल गेज, क्लॉक, रियल-टाइम फ्यूल एफिशिएंसी, ओडोमीटर, एवरेज स्पीड और दो ट्रिप मीटर हैं।

सीट अभी भी सिंगल पीस यूनिट है जो राइडर के लिए आरामदायक है लेकिन पिलर थोड़ा असहज हो सकता है। Yamaha ने MT-15 के स्विंगआर्म को अपग्रेड किया है. यह अब एक बॉक्स के बजाय एक एल्यूमीनियम इकाई है जैसा कि हम पिछली पीढ़ी पर प्राप्त करते थे।

Vlogger का कहना है कि 7,000 आरपीएम के बाद, VVA के कारण मोटरसाइकिल का चरित्र बदल जाता है। मोटरसाइकिल के साथ कोई कंपन या हीटिंग समस्या नहीं है। क्लच पुल भी बहुत हल्का है और गियरबॉक्स भी बहुत स्मूद है और सटीक शिफ्ट देता है।

मोटरसाइकिल बहुत फुर्तीला है और यातायात में पैंतरेबाज़ी करने में आसान है। फ़ुटपेग रियर सेट हैं लेकिन हैंडलबार चौड़ा और राइडर के पास है। निलंबन थोड़ा सख्त पक्ष पर है लेकिन असहज नहीं है। ब्रेक अच्छे हैं, उनके पास पर्याप्त प्रगति और काटने है लेकिन फिर भी, यह थोड़ा निराशाजनक है कि यामाहा दोहरे चैनल एबीएस की पेशकश नहीं करता है।