[Video] Mahindra Thar और Maruti Gypsy को Force Gurkha दिखाती है की ऑफ-रोडिंग का बॉस कौन...

[Video] Mahindra Thar और Maruti Gypsy को Force Gurkha दिखाती है की ऑफ-रोडिंग का बॉस कौन…

ऑफ-रोडर Anshuman Bishnoi ने एक विडियो बनाया है जो इंडिया में बेचीं जाने वाली तीन सबसे किफायती एसयूवीस — Maruti Gypsy, Mahindra Thar, और Force Gurkha — को साथ लाता है. तीनों गाड़ियों में 4X4 ट्रान्सफर केस है और इस विडियो में उन्हें चार बाधाओं से गुज़रना है. यहाँ आप इसे खुद देख सकते हैं.

इस विडियो में Force Gurkha ज्यादा शक्तिशाली Mahindra Thar और Maruti Gypsy (जो काफी हलकी है) दोनों से ही ज्यादा अच्छा प्रदर्शन कर रही है. यहाँ हम देख सकते हैं की Gurkha बिना किसी दिक्कत के बाधाओं से पार पा ले रही है और एक जगह हम ये भी देख सकते हैं की इसे एक बार Thar — जो एक जगह ढलान पर फँस जाती है — को बचाने में भी इस्तेमाल किया गया है. लेकिन ऐसा क्या है जो सारे बाधाओं पर Gurkha इतना अच्छा प्रदर्शन करती है और Thar एवं Gypsy को वहां मुश्किल का सामना करना पड़ता है?

दो शब्द: डिफरेंशियल लॉक्स, जो आमतौर पर डिफ्फ-लॉक कहलाते हैं. जहाँ Thar के 105 बीएचपी और 247 एनएम के सामने 80 बीएचपी और 230 एनएम के साथ Gurkha पॉवर और टॉर्क में मामले में पीछे है, लेकिन इसमें आगे और पीछे दोनों एक्सल में डिफरेंशियल लॉक लगा है. जब डिफरेंशियल लॉक इस्तेमाल किये जाते हैं, ये सुनिश्चित करते हैं की सभी चक्कों की व्हील-स्पीड बराबर हो. इसके चलते अपने सीमित टॉर्क को बेहतर ढंग से इस्तेमाल कर पाती है क्यूंकि यहाँ व्हील स्पिन नहीं होता.

चूंकि डिफ्फ-लॉक व्हील-स्पिन को रोकते हैं, इससे ट्रैक्शन बढ़िया मिलता है और इंजन के द्वारा पैदा किया गया टॉर्क असल में इस्तेमाल हो पाटा है. इसीलिए जब Thar और Gypsy के व्हील-स्पिन से धुंए के बादल उड़ते हैं तब Gurkha आसानी से बाधाओं पर चढ़ जाती है. लेकिन विडियो में आगे जा कर Gurkha के पॉवर की कमी ज़रूर दिखती है खासकर के खड़ी चढ़ान में (विडियो को 5:20 से देखें).

इस बाधा को Thar सिर्फ अपने पॉवर के बदौलत पार कर लेती है. Gurkha मोमेंटम बना पाने में दिक्कतें झेलती है और फँस जाती है. हालांकि अपने पेट्रोल इंजन (80 बीएचपी और 103 एनएम) के साथ इनमें से सबसे हल्की है, उसके पास अपने पॉवर के बदौलत चढ़ाई करने के लिए पर्याप्त टॉर्क (हाई आरपीएम पर भी सिर्फ 103 एनएम) ही नहीं है.

कुल मिलकर ये विडियो दिखाता है की की 4-व्हील ड्राइव गाड़ियों में डिफरेंशियल लॉक का लगा होना कितना प्रभाव दाल सकता है. सिर्फ इस छोटे से बदलाव के साथ Gypsy और Thar दोनों ही काफी बेहतरीन ऑफ-रोडर बन सकते हैं. Gurkha की बात करते हैं तो इसे थोड़े पॉवर और टॉर्क की ज़रुरत है. खबर है की Force Motors अपने Gurkha के एक ज्यादा ताकतवर वैरिएंट पर काम कर रही है (2.2 लीटर 140 बीएचपी और 320 एनएम), जो अभी के 2.6 लीटर डीजल (80 बीएचपी और 230 एनएम) के मुकाबले काफी बड़ा कदम है.

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