Vazirani Ekonk: Natrax में भारत की पहली इलेक्ट्रिक हाइपरकार का परीक्षण [वीडियो]

भारत में इलेक्ट्रिक वाहन बहुत अधिक लोकप्रिय हो रहे हैं। बाजार में कई नए इलेक्ट्रिक वाहन हैं। उनमें से कुछ Tata, Hyundai, एमजी जैसे मुख्यधारा के निर्माताओं से हैं और बाजार में एथर, Ola जैसे कई नए इलेक्ट्रिक दोपहिया निर्माता हैं। ऐसा ही एक भारतीय स्टार्ट-अप है Vazirani जो एक भारतीय इलेक्ट्रिक हाइपरकार पर काम कर रहा है। इस कार का नाम Ekonk है और इस कार के कॉन्सेप्ट को 2018 में गुडवुड फेस्टिवल में प्रदर्शित किया गया था। यहां हमारे पास एक नया वीडियो है जहां संस्थापक Vazirani Ekonk के कूलिंग सिस्टम और टॉप-स्पीड के बारे में बात करते हुए दिखाई दे रहे हैं।

वीडियो को Vazirani Automotive ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। इस वीडियो में Vazirani Automotive के संस्थापक Chunky Vazira को कार और उसमें इस्तेमाल की जाने वाली तकनीक के बारे में बात करते देखा जा सकता है। कार अभी भी विकास के चरण में है और टीम वर्तमान में कार पर व्यापक परीक्षण कर रही है। Vazirani Ekonk को Natrax में भी ले जाया गया, जो हाई-स्पीड टेस्टिंग के लिए एशिया का सबसे लंबा हाई-स्पीड टेस्ट ट्रैक है।

जैसा कि हम सभी जानते हैं, जब एक आंतरिक दहन इंजन कार की तुलना में, इलेक्ट्रिक कारें बेहद तेज होती हैं। Vazirani एकोंक अलग नहीं है। यह रियर एक्सल पर दो इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित है और यह 722 Bhp उत्पन्न करता है। कार में सबसे कम ड्रैग को-एफिशिएंट है जो इसे रेस ट्रैक पर अच्छा प्रदर्शन करने में मदद करता है। कार का वजन लगभग 738 किलोग्राम है जो एक और फायदा है जो समग्र प्रदर्शन को बढ़ाने में मदद करता है।

अब तक आपने अंदाजा लगा लिया होगा कि Vazirani एकोंक एक तेज़ कार है लेकिन, कितनी तेज़? खैर, यह 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार सिर्फ 2.54 सेकेंड में कर सकती है। संस्थापक ने व्यक्तिगत रूप से कार को टेस्ट ट्रैक पर चलाया और 309 किमी प्रति घंटे की शीर्ष गति हासिल करने में कामयाब रहे जो कि बहुत अच्छा है। वह कहते हैं कि पहिए के पीछे एक अनुभवी ड्राइवर के साथ, कार और भी अधिक गति को छू सकती है। कार का डिज़ाइन भारत में अब तक देखे गए डिज़ाइन से काफी अलग है। यह एक हाइपरकार है और डिजाइन भी एक जैसा दिखता है।

कार चिकना, हल्की है और इसमें एक शक्तिशाली मोटर है। हालांकि कार में इंजन नहीं है, फिर भी फर्श के नीचे बैटरियों के कारण कार अच्छी मात्रा में गर्मी उत्पन्न करती है। अगर गर्मी को ठीक से प्रबंधित नहीं किया जाता है, तो यह कार के प्रदर्शन को प्रभावित करेगा। आमतौर पर इलेक्ट्रिक कारों में तापमान बनाए रखने के लिए निर्माता लिक्विड-कूल्ड तकनीक का इस्तेमाल करते हैं। Vazirani उससे कुछ अलग चाहते थे जैसा कि उन्होंने सोचा था, यह थोड़ा बहुत जटिल था।

इसके बजाय उन्होंने जो किया वह वास्तव में एक नई प्रणाली विकसित करना था जो तापमान को बनाए रखेगा। वे वहां तकनीक को DiCo कहते हैं जो एक प्रकार का एयर कूलिंग सिस्टम है जो कार के बाहर बहने वाली हवा को फर्श या बैटरी पैक क्षेत्र में गर्मी को कम करने के लिए चैनल करता है। वे बैटरी द्वारा उत्पन्न गर्मी को बनाए रखने में नई प्रणाली को और अधिक प्रभावी कहते हैं। चूंकि लिक्विड कूल्ड सिस्टम के लिए कोई प्लंबिंग नहीं है, इसके परिणामस्वरूप फर्श के नीचे बहुत अधिक जगह हो गई है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, कार अभी भी एक प्रोटोटाइप है और इसे उत्पादन लाइन तक पहुंचने में कई साल लगेंगे।