भारत की पहली पूर्व स्वामित्व वाली तीसरी पीढ़ी का Hayabusa बिक्री पर है

Suzuki ने भारतीय बाजार में Hayabusa की तीसरी पीढ़ी को लॉन्च किया। पहला बैच तीन दिनों में बिक गया जबकि दूसरा बैच सिर्फ 60 मिनट में बिक गया। तीसरी पीढ़ी के Hayabusa की कीमत 16.40 लाख रु. एक्स-शोरूम। खैर, सुपरबाइक पहले ही इस्तेमाल किए गए बाजार में आ चुकी है। पेश है पहले थर्ड-जेन Hayabusa जो यूज्ड मार्केट में बिक्री के लिए उपलब्ध है।

यह विज्ञापन @bikefactory_delhi द्वारा इंस्टाग्राम पर पोस्ट किया गया है। ओडोमीटर रीडिंग के बारे में कोई विवरण नहीं दिया गया था और विक्रेता द्वारा केवल एक तस्वीर अपलोड की गई थी। ऐसा लगता है जैसे मोटरसाइकिल पर कोई स्लाइडर लगा हो। हालाँकि, हम मोटरसाइकिल का रंग देख सकते हैं। इसे ग्लास स्पार्कल कैंडी ब्रंट गोल्ड में फिनिश किया गया है।

Specs

Hayabusa में 1340 सीसी, इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजन है जो 9,700 आरपीएम पर 190 पीएस की अधिकतम शक्ति और 7,000 आरपीएम पर 150 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। इसे 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जोड़ा गया है। इंजन अब BS6 उत्सर्जन मानदंडों का अनुपालन करता है। Suzuki का दावा है कि तीसरी पीढ़ी का Hayabusa 18.06 किमी/लीटर की ईंधन दक्षता प्रदान करेगा जबकि पिछली पीढ़ी 21.5 किमी/लीटर लौटाती थी।

पिछली पीढ़ी ने अधिक शक्ति और टॉर्क का उत्पादन किया था। सटीक होने के लिए, यह 194 बीएचपी और 154 एनएम उत्पन्न करता है। Hayabusa ने भी 2 किलो वजन कम किया। बहुत से लोग सोचते होंगे कि बिजली का नुकसान Hayabusa के लिए अच्छा नहीं है लेकिन Suzuki का दावा है कि तीसरी पीढ़ी ‘अब तक की सबसे तेज Hayabusa’ है। यह सच है क्योंकि टॉर्क अब पूरे रेव रेंज में समान रूप से फैला हुआ है। नई Busa पिछली पीढ़ी की तुलना में तेज, फुर्तीला, फुर्तीला और अधिक उत्सुक महसूस करती है। यह केवल बहुत तेज गति पर होता है कि एक व्यक्ति यह नोटिस कर सकता है कि मोटरसाइकिल पिछले वाले की तरह तेज नहीं हो रही है। लेकिन यह वास्तव में मायने नहीं रखता क्योंकि कोई भी इतनी तेज सवारी नहीं करता है।

Reworked engine

Suzuki ने इंजन पर पूरी तरह से काम किया है। इसमें अब हल्के पिस्टन, अपडेटेड कैम, नए फ्यूल इंजेक्टर, नए कनेक्टिंग रॉड और एक संशोधित क्रैंकशाफ्ट मिलता है। अन्य बदलाव भी हैं जैसे लंबे समय तक सेवन, सिलेंडर के लिए नई चढ़ाना, दहन कक्ष को बढ़ावा देने वाला एक नया भंवर और एक नया ईंधन इंजेक्शन प्रणाली। इन सभी ने इंजन के प्रदर्शन में सुधार करने में मदद की है और इससे उत्सर्जन को नियंत्रित करने में भी मदद मिली है।

Changes

सीट की ऊंचाई अब 800 मिमी पर 5 मिमी कम है। इसलिए, छोटे सवारों को अब अपने पैर की उंगलियों को जमीन पर रखने में अधिक सहज महसूस करना चाहिए। मोटरसाइकिल की लंबाई में 10 मिमी की कमी की गई है। हैंडलबार की स्थिति को संशोधित किया गया है। क्लिप-ऑन अब सवार के करीब 12 मिमी बैठते हैं ताकि सवार को हैंडलबार को पकड़ने के लिए बाहर निकलने की आवश्यकता न हो।

इलेक्ट्रानिक्स

तीसरी पीढ़ी के Busa के सबसे बड़े अपडेट में से एक इलेक्ट्रॉनिक्स सूट का जोड़ है। Suzuki ने एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर रखा है लेकिन एक स्क्रीन जोड़ी है जिसके जरिए राइडर मोटरसाइकिल के विभिन्न कार्यों को नियंत्रित कर सकता है।

Hayabusa अब क्रूज कंट्रोल, हिल होल्ड कंट्रोल, स्लोप डिपेंडेंट कंट्रोल, एक्टिव स्पीड लिमिटर, मोशन ट्रैक ब्रेक सिस्टम, Suzuki इजी स्टार्ट सिस्टम, लॉन्च कंट्रोल और बहुत कुछ के साथ आता है। इसमें अब राइडिंग मोड्स भी मिलते हैं। 6 राइडिंग मोड हैं। तीन कारखाने से आते हैं जबकि अन्य तीन को सवार द्वारा कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। Hayabusa को अब एक द्वि-दिशात्मक त्वरित-शिफ्टर भी मिलता है।