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आगामी 2021 Mahindra XUV500 का डैशबोर्ड पूरी तरह से सामने आया

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Mahindra की दूसरी पीढ़ी की XUV500 भारतीय बाजार में एक बहुप्रतीक्षित वाहन है। चूंकि नए XUV500 का परीक्षण पूरे भारत में लंबे समय से हो रहा है, कई जासूसी तस्वीरों ने हमें कार के केबिन के अंदर एक झलक दी है और यह भी कि यह बाहर से कैसा दिखेगा। खैर, जासूसी तस्वीरों का एक नया सेट All-New XUV500 का प्रोडक्शन-रेडी केबिन दिखाता है और यह निश्चित रूप से प्रीमियम लगता है।

ऑनलाइन पोस्ट की गई तस्वीर हमें All New XUV500 के केबिन के बारे में स्पष्ट जानकारी देती है। जबकि पहले की जासूसी तस्वीरों ने हमें डैशबोर्ड और ऑल-न्यू XUV500 के डबल स्क्रीन सेट-अप का दृश्य दिया था, नई तस्वीरों में और अधिक विवरण सामने आए हैं। डुअल-स्क्रीन सिंगल यूनिट की तरह लगती है और बहुत कुछ नए जमाने की मर्सिडीज-बेंज कारों की तरह, खासकर ईक्यूसी की तरह। डुअल-स्क्रीन सेट-अप ड्राइवर के लिए इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के रूप में काम करता है जबकि दूसरी स्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम के रूप में काम करता है। XUV500 Mahindra की ओर से इस तरह का सेट-अप पाने वाली पहली कार है। हमें यकीन नहीं है कि स्क्रीन एक-दूसरे पर निर्भर हैं या व्यक्तिगत स्क्रीन के रूप में काम करते हैं।

तस्वीर यह भी दिखाती है कि केबिन कितना शानदार हो गया है। वाहन के शीर्ष पर काले रंग के साथ एक दोहरे स्वर वाला डैशबोर्ड और तल पर हल्का रंग मिलता है। हल्के रंग की सामग्री चमड़े या अशुद्ध चमड़े की लगती है और इसमें डबल सिलाई भी होती है जो निश्चित रूप से इसे अपमार्केट लगती है। मध्य स्क्रीन के नीचे एसी वेंट्स लगे हैं और रोटरी नॉब्स उसके ठीक नीचे स्थित हैं।

All-New XUV500 में मल्टीफंक्शन बटन के साथ नया स्टीयरिंग व्हील भी मिलता है। केंद्रीय कंसोल एक कप के लिए रोटरी डायल और स्पेस के साथ काफी व्यस्त दिखता है। यहां तक कि सीटों और आर्मरेस्ट पर असबाब को डबल टाँके मिलते हैं।

पेट्रोल और डीजल इंजन मिलेगा

All-New Mahindra XUV500 में All-New Thar की तरह पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन ऑप्शन दिए जाएंगे। डीजल वेरिएंट 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होगा और डीजल वेरिएंट में 2.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन मिलेगा। दोनों इंजन विकल्प एक मैनुअल के साथ-साथ स्वचालित ट्रांसमिशन विकल्पों की पेशकश करेंगे।

ऑल-न्यू Mahindra XUV500 को फोर्ड इंडिया के बैनर तले भी बेचा जाएगा। हालांकि, फोर्ड यह सुनिश्चित करने के लिए काफी बदलाव करेगी कि उसका उत्पाद फोर्ड डीएनए को वहन करता है और Mahindra XUV500 से बहुत अलग है। बहरहाल, दोनों वाहन एक ही इंजन विकल्प द्वारा संचालित होंगे और समान ट्रांसमिशन विकल्प भी प्राप्त करेंगे।

तीसरी पंक्ति में लेग स्पेस वर्तमान से अधिक है क्योंकि XUV500 आकार में बड़ा हो गया है। हालांकि, सीटें केवल बच्चों के लिए काफी अच्छी लगती हैं। बूट स्पेस नीचे मुड़ी हुई सीटों के साथ बड़े पैमाने पर दिखता है। हैंडब्रेक ऐसा दिखता है कि इसमें वर्तमान के समान डिज़ाइन है लेकिन यह सीधा हो गया है। IRVM मैन्युअल है और ऑटो-डिमिंग नहीं है। हालांकि, उत्पादन मॉडल में, हमें एक ऑटो-मंद दर्पण देखने को मिल सकता है। सामने की सीटें विद्युत रूप से समायोज्य हैं, जो कि सेगमेंट में एक आम विशेषता बन गई है और MG Hector और Hyundai Creta और Kia Seltos के टॉप-एंड संस्करण भी प्रतिद्वंद्वी हैं।