यह ट्यून्ड Kia Seltos केवल 7.4 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ती है [वीडियो]

दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता Kia की कॉम्पैक्ट SUV Seltos अब भारत में एक घरेलू नाम बन गई है और 2019 में लॉन्च होने के बाद से इसे जबरदस्त सफलता मिली है। इसके सुंदर डिजाइन, पर्याप्त सुविधाओं की उपलब्धता और कई ड्राइवट्रेन विकल्पों ने इस एसयूवी की बढ़ती बिक्री में योगदान दिया है। Seltos भी उन लोगों की पसंदीदा कारों में से एक बन गई है, जिन्हें कारों को मॉडिफाई करना पसंद है। देश भर के उत्साही लोगों ने कुछ खूबसूरत दिखने वाली Seltos बनाई हैं और अब उन्होंने परफॉर्मेंस अपग्रेड पर भी काम करना शुरू कर दिया है।

हाल ही में YouTube पर एक वीडियो Pratham Shokeen द्वारा अपने चैनल पर अपलोड किया गया था जिसमें वह Kia Seltos को ट्यून करके चलाते हैं। प्रस्तुतकर्ता सफेद Kia Seltos के चारों ओर घूमता है और दर्शकों को समझाता है कि उनके सामने जो खड़ा है वह कोई साधारण स्टॉक Seltos नहीं है। वह बताता है कि इस Seltos को ट्यून किया गया है और यह कुछ ऐसा है जिसे वह अपनी निजी Creta पर भी करने की योजना बना रहा था जिसमें इंजन और ट्रांसमिशन भी समान था। प्रथम द्वारा बताए गए वीडियो में Seltos 1.4 लीटर टर्बो जीडीआई पेट्रोल इंजन मॉडल है जो 7 स्पीड ड्यूल क्लच ऑटोमैटिक इंजन से लैस है।

फिर वह बताता है कि Seltos को Code 6 और ऑटोप्सी द्वारा ट्यून किया गया है। ये दोनों ट्यूनर देश भर में सबसे अधिक पेशेवर और प्रसिद्ध ट्यूनर हैं। कार के परिचय के बाद प्रस्तुतकर्ता तब अंदर जाता है जहां वह वाहन के मालिक का परिचय देता है। फिर वह मालिक से पूछने के लिए आगे बढ़ता है कि वाहन को क्या किया गया है और उसने अपनी एसयूवी को ट्यून करने का निर्णय कैसे लिया। मालिक ने जवाब दिया कि उसने कार 2020 में खरीदी थी और उस समय यह सबसे अच्छे और सबसे तेज़ नए वाहनों में से एक थी। हालांकि वर्टस, XUV 700 और अन्य जैसी नई कारों के लॉन्च के साथ उन्हें लगा कि उन्हें उनसे बढ़त की जरूरत है इसलिए उन्होंने कार को ट्यून करने का फैसला किया।

मालिक ने खुलासा किया कि वह Code6 ट्यूनर से स्टेज 1 ट्यून के लिए गया, जिसने 140 बीएचपी और 242 एनएम के टार्क से 170 बीएचपी और 290 एनएम के टार्क की शक्ति और टॉर्क के आंकड़ों को टक्कर दी। उन्होंने कहा कि वर्तमान में उनके पास वाहन में केवल एक ट्यून है और बाद में अपने Seltos के निर्माण के चरण 2 और 3 में वह डाउनपाइप और एयर फिल्टर के प्रतिस्थापन के साथ आगे बढ़ेंगे। प्रस्तुतकर्ता तब मालिक को बताता है कि इससे पहले कि वह डाउनपाइप और फिल्टर पर ट्रिगर खींचने का फैसला करे, उसे जांच करनी चाहिए कि ट्यूनर के पास ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट (TCU) के लिए ट्यून है या नहीं क्योंकि TCU ट्यून के बिना लैगी शिफ्ट की खबरें थीं।

ड्राइव शुरू करने के बाद प्रस्तुतकर्ता धीरे-धीरे शुरू होता है और अंततः गति बढ़ाता है। वह बताते हैं कि चूंकि उन्होंने Creta को स्टॉक फॉर्म में समान स्पेसिफिकेशन्स के साथ चलाया है, इसलिए उन्हें ट्रांसमिशन में कोई अंतर महसूस नहीं हुआ। हालांकि धुन के बाद की तेजी से वह चकित रह गए। उन्होंने कहा कि 20 से 140 तक कार पावर से भरपूर महसूस करती है और प्रभावशाली ढंग से गति पकड़ती है। हालाँकि 140 के बाद यह स्टॉक वाहन की तुलना में थोड़ा धीमा हो जाता है। मालिक और प्रस्तुतकर्ता दोनों ने चर्चा की कि शायद डाउनपाइप और फिल्टर की अदला-बदली करने से कार को टॉप-एंड प्रदर्शन में मदद मिलेगी।

पहली ड्राइव के बाद प्रस्तुतकर्ता कार को स्पोर्ट्स मोड में डालता है और थ्रॉटल को मैश करता है। कोड6 से धुन के बारे में चर्चा करने के बजाय मालिक और प्रस्तुतकर्ता दोनों। उन्होंने कहा कि ट्यून फॉर्म Code6 बेहद विश्वसनीय था और बहुत आक्रामक नहीं था। उन्होंने आगे चर्चा की कि आक्रामक धुनें वाहनों को नुकसान पहुंचा सकती हैं लेकिन यह धुन इष्टतम थी। इसके अलावा, धुन के बाद वाहन के माइलेज के बारे में बात करते हुए, मालिक ने कहा कि माइलेज में थोड़ी गिरावट आई है लेकिन उन्होंने कहा कि यह ड्राइविंग स्टाइल के कारण भी हो सकता है। उन्होंने 0-100 किमी प्रति घंटे की गति का परीक्षण भी किया और यह लगभग 7.4 सेकंड में निकली और 0-140 किमी प्रति घंटे से यह 14.2 सेकंड हो गई।