Toyota भारत में अधिक विस्तार नहीं करेगी: इसका क्या मतलब है?

दुनिया के सबसे बड़े निर्माताओं में से एक, Toyota Motor Corp. ने कहा है कि वे देश के उच्च करों के शासन के कारण भारत में अब और विस्तार नहीं करेंगे। नया विकास ऐसे समय में आया है जब केंद्र सरकार “मेक इन इंडिया” पर जोर दे रही है और विदेशी ब्रांडों को भारत में निवेश करने के लिए आमंत्रित कर रही है।

Toyota Fortuner Trd 1

Toyota Kirloskar Motor के उपाध्यक्ष Shekhar Viswanathan ने कहा है कि सरकार कारों और मोटरसाइकिलों पर उच्च कर लगाती है, यही वजह है कि भारत में बड़े पैमाने पर कारोबार करना मुश्किल है। उच्च कर भी वाहनों को बहुतों की पहुँच से दूर रखते हैं, जिससे ET Auto के अनुसार कम मांग और बेकार कारखाने और नौकरी के निर्माण में हानि होती है। उन्होंने यहां तक कहा कि वर्तमान कर “हम आपको नहीं चाहते” महसूस कर रहे हैं। हालांकि, Vishwanath ने यह भी कहा है कि किसी भी सुधार के अभाव के मामले में, Toyota भारतीय बाजार से बाहर नहीं निकलेगी, लेकिन ब्रांड भारत के संचालन को बढ़ावा नहीं देगा।

केंद्र सरकार निर्माताओं को भारत में योजनाएं स्थापित करने और नई नौकरियां सृजित करने के लिए 23 अरब डॉलर का प्रोत्साहन देने की योजना बना रही है। शेवरले ब्रांड के साथ भारतीय बाजार में मौजूद General Motors ने 2017 में अपने बैग पैक किए और देश छोड़ दिया। Ford Motor Company, जो दो दशकों से अधिक समय से भारत में मौजूद है, ने ग्राहकों को आकर्षित करने में विफल रहने के बाद Mahindra एंड Mahindra के साथ हाथ मिलाया। हार्ले-डेविडसन इंडिया के बारे में इसी तरह की अफवाहें हैं, जो भारत में बेहद कम मांग के कारण अपने बावल, हरयाना संयंत्र को बंद करने की योजना बना रही है।

भारत में Union Minister of Road Transport and Highways Nitin Gadkari ने भी भारत में कारखाना स्थापित करने के लिए Elon Musk को आमंत्रित किया था, लेकिन कर व्यवस्था के कारण, मस्क ने चीन को चुना। Elon Musk ने कहा कि कई देश निर्माताओं को समय से पहले कारों को बेचकर स्थानीय कारखाने के लिए भुगतान करने की अनुमति देते हैं। यह निर्माता को मांग की भावना प्राप्त करने की अनुमति भी देता है। हालांकि, मौजूदा नियम भारत में इसे रोकते हैं।

Toyota कर और नीतियों से परेशान है

Toyota Glanza 3

Shekhar Viswanathan earlier showed by dismay over the taxes too. In 2016, when diesel vehicles were not allowed to sell in Delhi-NCR due to rising pollution, a supreme court order added 1 per cent tax on the value of the diesel vehicles. Vishwanathan said back then that “It is only in India that the incidence of taxes on cars is extremely high” to Business Standard.

2017 में, जब केंद्र सरकार इलेक्ट्रिक वाहनों पर जोर दे रही थी और भारत को इलेक्ट्रिक वाहन बनाने वाला देश बनाने के लिए 2030 की समय सीमा दी, तो Shekhar Viswanathan ने कहा कि यह ऐसे उपभोक्ता होने चाहिए, जिन्हें तार्किक विकल्प बनाने की आजादी मिलनी चाहिए और निर्माताओं को पर्याप्त छूट मिलनी चाहिए। उपभोक्ताओं की आवश्यकता के अनुसार उत्पादन करने के लिए। ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन योजना को बाद में Business Standard के एक साक्षात्कार के अनुसार सरकार ने रद्द कर दिया था।

Toyota अकेले नहीं है, आरसी Bhargava, अध्यक्ष, Maruti Suzuki India ने अगस्त में कहा कि भारत में कारों पर कर दुनिया के किसी भी अन्य कार विनिर्माण देश की तुलना में कहीं अधिक है, लाइवमिंट के अनुसार

भारत में Toyota की वर्तमान योजनाएं

Toyota और Suzuki ने दुनिया भर में नई कारों के निर्माण, विकास और लॉन्च के लिए वैश्विक स्तर पर हाथ मिलाया। भारत में, हमने Maruti सुज़ुकी बलेनो के Toyota ग्लान्ज़ा के रीबैडेड संस्करण को लॉन्च किया। इसके अलावा, ब्रांड अपना दूसरा रीबग्ड उत्पाद – अर्बन क्रूजर लॉन्च करेगा, जो Maruti Suzuki विटारा ब्रेज़्ज़ा पर आधारित है। ब्रांड भारतीय बाजार में नए Fortuner फेसलिफ्ट को लॉन्च करने के लिए भी काम कर रहा है। Glanza के लॉन्च से पहले, Toyota भारत में Innova Crysta और फॉरच्यूनर की बिक्री पर काफी निर्भर थी और ये दोनों वाहन ब्रांड से सबसे ज्यादा कमाई करने वाले वाहनों में से एक हैं।