Toyota Mirai FCEV आधिकारिक तौर पर भारत आई; Camry को जल्द फ्लेक्स-फ्यूल इंजन मिलेगा

Toyota Kirloskar India ने भारत में Mirai ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन पेश किया है। नई कार को इंटरनेशनल सेंटर फॉर ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी या आईसीएटी के साथ एक पायलट प्रोजेक्ट का हिस्सा बनने के लिए पेश किया गया है। Mirai को पहले भारतीय सड़कों पर परीक्षण करते हुए देखा गया था।

इस कार्यक्रम में केंद्रीय परिवहन मंत्री नितिन गडकरी मौजूद थे और उन्होंने कहा कि पायलट प्रोजेक्ट वैकल्पिक ईंधन के बारे में जागरूकता फैलाने पर केंद्रित है। भारत में पहुंची Mirai कार का नवीनतम संस्करण है जो पहले से ही कई अंतरराष्ट्रीय बाजारों में उपलब्ध है।

जबकि Toyota ने खुदरा खरीदारों को कारों को बेचने की भविष्य की योजनाओं की कीमत की घोषणा नहीं की, यह दिल्ली में पायलट प्रोजेक्ट का एक हिस्सा होगा।

Toyota Kirloskar Motor ने कहा,

हम बहुत उत्साहित और आभारी हैं कि माननीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री (MoRTH) ने दिल्ली में हो रहे इस पायलट अध्ययन के दौरान FCEV Mirai के प्रचार के लिए सहमति दी है। हम दृढ़ता से मानते हैं कि यह उन सभी हितधारकों को बहुत प्रोत्साहन और जबरदस्त बढ़ावा प्रदान करेगा जो हमारे राष्ट्रीय लक्ष्यों के समर्थन में हाइड्रोजन आधारित समाज की दिशा में काम करना शुरू कर रहे हैं और हमें विश्वास है कि भारत भविष्य में इस दिशा में आगे बढ़ सकता है। हम कार्बन तटस्थ और विद्युतीकृत प्रौद्योगिकियों को बढ़ावा देने की दिशा में भारत सरकार के अथक प्रयासों की सराहना करते हैं और राष्ट्रीय उद्देश्यों का समर्थन करने के लिए पूरी तरह से प्रतिबद्ध हैं,

Toyota की भारतीय बाजार में Camry को फ्लेक्स-फ्यूल इंजन के साथ पेश करने की भी योजना है।

Toyota Mirai भारत में बनेगी

दूसरी पीढ़ी की Mirai का निर्माण कर्नाटक में Toyota के संयंत्र में किया जाएगा। इसे दिसंबर 2020 में वैश्विक स्तर पर पेश किया गया था। Mirai हाइड्रोजन पर चलती है। यह बिजली पैदा करने और कार को बिजली देने के लिए संपीड़ित गैस का उपयोग करता है। हाइड्रोजन से भरपूर Mirai 646 किमी तक जा सकती है।

Mirari में हाई-प्रेशर हाइड्रोजन फ्यूल टैंक है। पावरट्रेन बिजली पैदा करने के लिए हाइड्रोजन को पानी और ऑक्सीजन में तोड़ देता है। एक छोटी बैटरी होती है जो पावर को स्टोर करती है और मोटर को पावर देने के लिए इसका इस्तेमाल करती है। बैटरी का आकार पारंपरिक इलेक्ट्रिक कारों से 30 गुना छोटा है।

पायलट प्रोजेक्ट हाइड्रोजन और FCEV के बारे में जागरूकता फैलाना है। जबकि प्रौद्योगिकी और पायलट परियोजना को अपनाने पर व्यापक विवरण अज्ञात है, अगर यह सफल हो जाता है, तो हमें भविष्य में हाइड्रोजन तकनीक का उपयोग करने वाली भारी बसें और ट्रक देखने को मिल सकते हैं।

मानक जीवाश्म ईंधन कारों की तरह ही हाइड्रोजन रिफिल में लगभग 3-5 मिनट लगते हैं। यह कार के डाउनटाइम को कम करता है और उत्सर्जन को शून्य पर लाते हुए सीमा को बढ़ाता है।