Toyota-Maruti Badge-Engineered Baleno's Launch Timeline is Here Baleno का बैज इंजिनियर वर्शन होगी Toyota-Maruti की पहली गाड़ी, और इस वक़्त होगी ये लॉन्च

Baleno का बैज इंजिनियर वर्शन होगी Toyota-Maruti की पहली गाड़ी, और इस वक़्त होगी ये लॉन्च

भारत में Toyota-Suzuki की पार्टनरशिप पुख्ता हो चली है और अब इस साझेदारी के तहत भारत में कार्स लॉन्च होने में कुछ ही समय की देरी है. इस पार्टनरशिप के तहत जो पहली गाड़ी लॉन्च की जायेगी वो बैज इंजीनियरिंग वाली Maruti Baleno होगी. इसे वित्तीय वर्ष 2019 के दूसरे छःमाहि में लॉन्च किया जाएगा जिसका मतलब है की ये अक्टूबर 2019 से मार्च 2020 के बीच लॉन्च हो सकती है.

Toyota Maruti Baleno 1

ऐसी खबरें आ रहीं हैं की Toyota का Maruti Baleno वर्शन भारत में इस साल के अंत तक लॉन्च हो जाएगा. Toyota बैज वाली इस कार में Maruti Baleno का आकार ही बरकरार रखा जाएगा लेकिन इसका डिजाईन अलग होगा. इसे आप कुछ हद तक Renault Duster-Nissan Terrano से जोड़ कर देख सकते हैं. साथ ही, Toyota का Baleno वर्शन थोड़ा महंगा भी हो सकता है.

ETAuto के एक सूत्र का इस नयी गाड़ी के बारे में ये कहना था,

अगले वित्तीय वर्ष के दूसरे छःमाहि में Toyota का Baleno वर्शन लॉन्च होगा. इसमें अलग लुक्स के लिए बदलाव किये जायेंगे लेकिन ये अभी वाले मॉडल जैसी ही दिखेगी.

Toyota Maruti Baleno 2

Toyota Kirloskar Motor के उप-प्रमुख Atsushi Oki ने Toyota-बैज वाले Maruti Baleno के लॉन्च के समय और कीमत के बारे में ज़्यादा जानकारी देने से मना कर दिया. पेश है उनका बयान,

Toyota-Suzuki पार्टनरशिप के तहत, हर कंपनी अपन ब्रांड और नेमप्लेट के तहत आपसी रूप से उस्प्प्ली किये गए गाड़ियों को बेचेगी. इस वक़्त हम भविष्य के प्रोडक्ट प्लान या गाड़ी के स्पेक्स के बारे में इससे ज़्यादा बताने की हालत में नहीं हैं.

कार के दूसरे फ़ीचर्स की बात करें तो ये मैकेनिकल रूप से काफी हद तक अभी वाले Maruti Baleno के जैसी दिखेगी. Baleno को फिलहाल 3 इंजन ऑप्शन के साथ बेचा जाता है — एक 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन जो 82 बीएचपी-113 एनएम उत्पन्न करता है, एक 1 लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन जो 101 बीएचपी-150 एनएम उत्पन्न करता है, और एक 1.3 लीटर Fiat Multijet टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन जो 74 बीएचपी-190 एनएम उत्पन्न करता है. सभी इंजन में 5 स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स स्टैण्डर्ड है और 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन के साथ एक CVT ऑटोमैटिक ऑप्शन भी मिलता है.

चूंकि Etios मॉडल्स को रिप्लेस नहीं किया जाएगा, भारत में Toyota छोटी कार्स में पेट्रोल इंजन पर ध्यान दे रही है. इसे ध्यान में रखते हुए, अगर Toyota केवल पेट्रोल इंजन वाले Maruti Baleno को बढे इंजीनियरिंग के लिए चुने तो हमें कोई आश्चर्य नहीं होगा. साथ ही, Maruti भी 1.3 लीटर Fiat Multijet डीजल इंजन को अप्रैल 2020 से लागू होने वाले Stage 6 उत्सर्जन नियम के अनुकूल नहीं बनाएगी.

इसका मतलब ये है की अगर Toyota को Baleno का डीजल वर्शन बेचना है तो उसे नया 1.5 लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन चुनना होगा जिसे Suzuki ने खुद विकसित किया है. डीजल इंजन को BS6 उत्सर्जन नियम के अनुकूल बनाने के ज़्यादा कीमत के चलते पेट्रोल और डीजल कार्स की कीमत में और भी बड़ा अंतर आ जाएगा. बैज इंजीनियरिंग और महंगे डीजल इंजन के बीच के कीमत के अंतर के चलते Toyota बैज वाली Baleno महंगी कीमत के चलते उतनी सफ़लता हासिल नहीं कर पाएगी. इसीलिए हमें लगता है की Toyota-बैज वाली Baleno केवल पेट्रोल वर्शन में आएगी.

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