Toyota की फोब ‘रिमोट स्टार्टर’ फंक्शनलिटी के लिए चार्ज करना शुरू किया

मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक, Toyota ने अपने रिमोट स्टार्टर फंक्शनलिटी के लिए चार्ज करना शुरू कर दिया है। 2018 या उसके बाद के Toyota वाहनों के मालिकों को $8 प्रति माह या $80 प्रति वर्ष का भुगतान करना होगा। मालिकों को रिमोट कनेक्ट सर्विस की सदस्यता लेनी होगी।

यह फ़ंक्शन मूल रूप से आपको अंदर आए बिना वाहन शुरू करने देता है। की-फोब पर एक बटन होता है जिससे कार को स्टार्ट किया जा सकता है। हमने Hyundai की कुछ कारों में समान कार्यक्षमता देखी है।

कुंजी फ़ॉब रेडियो फ्रीक्वेंसी का उपयोग करके कार के साथ संचार करता है। यह मददगार हो सकता है क्योंकि मालिक कार को प्री-हीट कर सकता है। दिलचस्प बात यह है कि Toyota की रिमोट कनेक्ट सर्विस को सर्वर से कनेक्शन की आवश्यकता होती है लेकिन रिमोट स्टार्टर कार्यक्षमता के लिए सर्वर से किसी कनेक्शन की आवश्यकता नहीं होती है। आमतौर पर, ऑटोमोबाइल निर्माता उन कार्यों के लिए शुल्क लेते हैं जिनके लिए इंटरनेट कनेक्टिविटी या Bluetooth कनेक्टिविटी की आवश्यकता होती है, लेकिन रिमोट स्टार्टर की कार्यक्षमता Toyota द्वारा दी जाने वाली Remote Connect Service पर निर्भर नहीं करती है।

यह पहली बार नहीं है जब कोई ऑटोमोबाइल निर्माता सेवाओं के लिए शुल्क ले रहा है। Apple CarPlay के लिए BMW चार्ज करती थी. BMW ने 240 महीने की सदस्यता के लिए $80 वार्षिक सदस्यता या $300 का शुल्क लिया। आमतौर पर, Apple CarPlay और Android Auto एक इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ आते हैं।

Porsche जैसा प्रीमियम निर्माता अब तक Android Auto की पेशकश नहीं कर रहा था। उन्होंने इस साल मार्च में Android Auto के लिए समर्थन जोड़ा। Cadillac अपने Super Cruise़ ऑटोनॉमस ड्राइविंग सिस्टम के लिए प्रति माह $25 का शुल्क लेता है। Moreover, मर्सिडीज-बेंज EQS सेडान के लिए रियर-व्हील स्टीयरिंग के लिए $ 576 का वार्षिक शुल्क ले सकती है।

Toyota Maruti Suzuki के वाहनों को रीबैज कर रही है

फिलहाल Toyota ने Maruti Suzuki ‘s गाड़ियों को रीबैज करना शुरू कर दिया है। वे पहले से ही एक रीबैज वाली बलेनो बेच रहे हैं जिसे Toyota Glanza कहती है और एक रीबैज Vitara Brezza भी है जिसे अर्बन क्रूजर कहा जाता है।

उन्होंने दक्षिण अफ्रीकी बाजार में रीबैज Maruti Suzuki Ertiga को भी लॉन्च किया है। इसे Rumion कहा जाता है और उन्होंने विदेशी बाजार में Maruti Ciaz का निर्यात भी शुरू कर दिया है। इसे Belta कहा जा रहा है और Toyota ने भारतीय बाजार में Belta नाम भी दर्ज करा दिया है. उन्होंने यारिस को पहले ही बंद कर दिया है और अब इसे Toyota बेल्टा से बदला जा सकता है।

Toyota Maruti के वाहनों में कोई कॉस्मेटिक या मैकेनिकल बदलाव नहीं करती है। केवल अर्बन क्रूजर के साथ, उन्होंने कुछ और पेंट स्कीम और गहरे रंग की अपहोल्स्ट्री जोड़ी। सभी वाहन यांत्रिक रूप से समान रहते हैं। तो, वे वही 1.5-लीटर, चार-सिलेंडर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के साथ आते हैं।

Toyota हिल्क्स

अफवाहों के मुताबिक, Toyota भारतीय बाजार में हिलक्स को लॉन्च करने पर काम कर रही है। इसके जनवरी 2022 में लॉन्च होने की उम्मीद है। हिलक्स Isuzu D-Max V-Cross की तुलना में अधिक प्रीमियम पेशकश होगी।

यह IV-2 लैडर फ्रेम चेसिस पर आधारित है जिसका उपयोग Toyota Innova Crysta और Fortuner पर भी किया जा रहा है। हिलक्स की लंबाई 5.3 मीटर है और इसका व्हीलबेस 3 मीटर से अधिक है।

अधिकांश डिज़ाइन तत्व Fortuner के साथ साझा किए जाएंगे। तो, उम्मीद है कि इसे समान सीटें और डैशबोर्ड डिज़ाइन मिलेगा। इंजन Fortuner के साथ भी साझा किए जाएंगे। तो, यह 2.8-litre डीजल इंजन के साथ आएगा जो अधिकतम 204 पीएस की शक्ति और 500 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। इसे मानक के रूप में 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। निचले वेरिएंट के लिए 2.4-लीटर डीजल इंजन भी हो सकता है।

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