Tork के CEO ने T6X इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का पहला टीज़र जारी किया

पिछले कुछ महीनों में, हमने कुछ नए इलेक्ट्रिक वाहन देखे हैं जो जल्द ही भारतीय बाजार में लॉन्च होंगे। पेश है Tork Motors जो एक नई T6X इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल पर काम कर रही है। टॉर्क के सीईओ Kapil Shelke ने अपने इंस्टाग्राम पर T6X का एक नया टीज़र वीडियो साझा किया है।

 

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LED Daytime Running Lamps और इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल की हेडलाइट को छोड़कर वीडियो वास्तव में बहुत कुछ नहीं दिखाता है। Kapil ने पोस्ट में यह भी लिखा कि मोटरसाइकिल जमीन से ऊपर तक बनी है और उनकी नई फैक्ट्री से शिप करने के लिए तैयार है। मोटरसाइकिल को अब एक नया डिज़ाइन किया गया एलईडी हेडलैंप, टेल लाइट, नया स्विचगियर एक बड़ा बैटरी पैक और अधिक शक्ति और टॉर्क मिलता है।

Tork मोटरसाइकिल ने पहली बार 2017 में मोटरसाइकिल की घोषणा की लेकिन तब मोटरसाइकिल की प्रगति के बारे में कोई अपडेट नहीं था। तो, चेन्नई स्थित निर्माता काफी समय से मोटरसाइकिल पर काम कर रहा है। 2019 में मोटरसाइकिल के कुछ स्पाई शॉट्स थे और उम्मीद थी कि T6X 2019 के अंत तक लॉन्च हो जाएगा।

हालाँकि, ऐसा नहीं हुआ और फिर कोरोनावायरस का प्रकोप हुआ और देश में तालाबंदी हो गई। इसलिए सब कुछ टाल दिया गया। इससे प्रभावित होने वाली केवल टोर्क मोटरसाइकिल ही निर्माता नहीं थी। अंत में, अब एक नया टीज़र जारी किया गया, जिसका अर्थ है कि निर्माता ने कुछ प्रगति की है और अगले चरण की तैयारी कर रहा है।

जब मोटरसाइकिल का पहली बार खुलासा हुआ, तो टॉर्क ने कहा कि मोटरसाइकिल 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने में सक्षम है और इसकी सवारी रेंज 100 किमी प्रति घंटे है। यह एक 6kW ब्रशलेस DC मोटर का उपयोग कर रहा था जो 27 Nm का पीक टॉर्क पैदा करने में सक्षम था। बैटरी पैक एक 72 Ah Lithium-ion इकाई थी जो 1,000 चक्रों का सामना कर सकती है और केवल एक घंटे में 80 प्रतिशत तक चार्ज कर सकती है।

मोटरसाइकिल का वजन करीब 130 किलो था। Kapil ने यह भी खुलासा किया कि मोटरसाइकिल एक अक्षीय फ्लक्स मोटर का उपयोग करेगी जो 96 प्रतिशत कुशल होगी। पिछली बार जब हमने मोटरसाइकिल को देखा था तो उसमें एक ट्रेलिस फ्रेम का इस्तेमाल किया गया था। इसे टॉर्क द्वारा इन-हाउस विकसित किया गया है और यह बैटरी पैक को एक तनावग्रस्त सदस्य के रूप में उपयोग करता है।

Tork ने मोटरसाइकिल को गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र के लिए डिज़ाइन किया है ताकि घटकों को इस तरह से रखा गया है कि वे मोटरसाइकिल को शीर्ष-भारी नहीं बनाते हैं। फिर एक सब-फ्रेम होता है जो मेनफ्रेम से जुड़ा होता है। इसे सीट के नीचे रखा गया है, यह वैसा ही सेटअप है जैसा हमने KTM मोटरसाइकिल्स पर देखा है।

इसका मतलब है कि दुर्घटना के मामले में यदि मेनफ्रेम क्षतिग्रस्त नहीं है, तो केवल सबफ्रेम को बदला जा सकता है। यह कुछ लागतों को बचाने में भी मदद करता है क्योंकि मालिक को पूरी चेसिस को बदलने की आवश्यकता नहीं होगी। बैटरी से तत्काल टॉर्क डिलीवरी, कम वजन और गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र के साथ हम उम्मीद कर सकते हैं कि मोटरसाइकिल में काफी अच्छी राइडिंग डायनामिक्स होगी।

Tork T6X का मुख्य प्रतिद्वंद्वी Revolt RV400 होगा जिसने हाल ही में भारतीय बाजार में काफी लोकप्रियता हासिल की है। इसका मुकाबला Joy e-Monster और Hop Electric Motorcycle से होगा।