यह Bajaj Avenger 220 एक हाइब्रिड क्रूजर मोटरसाइकिल है [Video]

इलेक्ट्रिक टू व्हीलर और कार भारत और दुनिया भर में लोकप्रियता हासिल कर रहे हैं। एक मुख्य समस्या जिसका सामना अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन उपयोगकर्ताओं को इलेक्ट्रिक कार के मालिक होने के शुरुआती दिनों में करना पड़ता है, वह है रेंज की चिंता। इस समस्या को हल करने के लिए अब एक Vlogger एक समाधान लेकर आया है। उन्होंने वास्तव में अपनी पेट्रोल मोटरसाइकिल को एक हाइब्रिड मोटरसाइकिल में बदल दिया। मोटरसाइकिल की पूरी रूपांतरण प्रक्रिया को Video में दिखाया गया है।

यह Video Creative Etc  द्वारा अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया गया है। Video की शुरुआत Vlogger द्वारा उस किट को दिखाने से होती है जो उसे रूपांतरण के लिए मिली थी। उनके पास Bajaj Avenger 220 Cruiser मोटरसाइकिल है। रूपांतरण के हिस्से के रूप में वह आगे के पहियों को हटाकर शुरू करता है। आगे के कांटे, फेंडर और पहिए सभी हटा दिए गए। फिर वह पैकेज को अनबॉक्स करता है और अलॉय व्हील को निकालता है जो हब मोटर के साथ आता है।

यह सेटअप उसे मोटरसाइकिल के मौजूदा सेटअप में केवल न्यूनतम परिवर्तन करने की अनुमति देता है। कुछ बदलाव जहां कांटे में किए गए ताकि हब मोटर के साथ नया पहिया आसानी से फिट हो सके। परिवर्तन करने के बाद, फोर्क को एक समान रूप देने के लिए काले रंग में स्प्रे किया गया था। इतना करने के बाद वह डिस्क ब्रेक की ओर बढ़े। बजाज एवेंजर फ्रंट में डिस्क ब्रेक के साथ आता है। इलेक्ट्रिक सेटअप के साथ आई डिस्क प्लेट छोटी थी और कैलीपर फिट नहीं हो सकता था। इसलिए Vlogger छोटी डिस्क पर आंतरिक माउंटिंग पॉइंट्स को काटता है और बजाज एवेंजर की मूल डिस्क प्लेट के साथ इसे वेल्ड करता है।

इस तरह, ब्रेक ठीक काम कर रहे थे और Vlogger ने सामने में कोई बड़ा बदलाव नहीं किया। एक बार पहिया लग जाने के बाद, वह बैटरी पैक की ओर बढ़ा। चूंकि यह एक मोटरसाइकिल है और स्कूटर नहीं है, बैटरी के लिए कोई अंडरसीट स्टोरेज नहीं है। फिर उन्होंने ग्रैब रेल के दाहिने हाथ में बैटरी लगाने का फैसला किया। इसके लिए उन्होंने कई लिथियम-आयन बैटरियों को चुना और उन्हें एक साथ मिलाकर सिंगल बैटरी पैक बनाया।

उन्होंने बैटरियों को ठीक से लपेटा और कोशिकाओं का कनेक्शन भी बड़े करीने से किया। Vlogger फिर आगे बढ़ा और धातु की चादरों का उपयोग करके बैटरी पैक के लिए एक केस बनाया। उसने धातु का मामला बनाया और उसे काला भी रंग दिया। बैटरियों को अंदर रखा गया था और पुराने टायर ट्यूबों का उपयोग करके सुरक्षित किया गया था ताकि सवारी करते समय बैटरियां इधर-उधर न घूमें या जोर से हिलें नहीं। फिर तारों को बॉडी पैनल के नीचे बड़े करीने से लगाया गया और ऑयल कूलर के नीचे एक अलग मेटल केस बनाया गया जहां मोटरसाइकिल के लिए कंट्रोलर और चार्जिंग पोर्ट लगाया गया था। एक्सेलेरेटर केबल को भी संशोधित किया गया था ताकि यह पेट्रोल और इलेक्ट्रिक दोनों मोड में काम करे।

पावर को पढ़ने के लिए हैंडल बार पर एक डिजिटल मीटर लगाया गया था। कनेक्शन भी मोटरसाइकिल के मूल इग्निशन स्विच के साथ बनाए गए थे। इलेक्ट्रिक मोड के लिए एक अलग स्विच था। इलेक्ट्रिक ड्राइव मोड को संलग्न करने के लिए राइडर को बस चाबी को चालू करना होता है और स्विच को चालू करना होता है। Vlogger ने इलेक्ट्रिक मोड में मोटरसाइकिल की राइडिंग रेंज का जिक्र नहीं किया है। यदि सवार पेट्रोल पर स्विच करना चाहता है, तो वह बस इलेक्ट्रिक मोड को बंद करके और किसी अन्य बाइक की तरह मोटरसाइकिल शुरू करके ऐसा कर सकता है। यह ज्ञात नहीं है कि इलेक्ट्रिक मोटर और पेट्रोल इंजन एक ही समय में काम कर सकते हैं या नहीं।