Tata Motors ने अपनी Tiago और Tigor मॉडल्स के परफॉरमेंस संस्करणों को बाज़ार में उतार कर एक हिम्मत वाला कदम उठाया है. JTP ब्रैंड के अंतर्गत लॉन्च हुई इन नई कार्स को हमने विभिन्न किस्म के रास्तों पर 200 किमी तक चला कर ये जानने की कोशिश की है कि क्या अपने सेगमेंट में यह कार्स कोई नया कीर्तिमान स्थापित कर पाती हैं या नहीं.
इन कार्स की कीमतों की बात करें तो Tiago और Tigor JTP की कीमत क्रमशः 6.39 लाख रूपए और 7.49 लाख रूपए है. वीडियो देखने के लिए नीचे क्लिक करें:
इन दोनों कार्स में इनके रेग्युलर मॉडल में लगा 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन ही इस्तेमाल किया गया है. वैसे कोयम्बटूर स्थित Jayem Automotives ने इस इंजन में भारी फेरबदल किए हैं. यह एक कारण है कि इन कार्स को JTP या ‘Jayem-Tata Performance’ बैनर तले बाज़ार में उतारा गया है. इस 3-सिलेंडर इंजन में नए टर्बो-चार्जर के साथ साथ किए गए अन्य बदलावों के चलते इसकी पॉवर ओर टॉर्क में 33 फीसद का इज़ाफा हुआ है. अगर आकड़ों की बात करें तो यह दोनों कार्स 112 बीएचपी पॉवर और 150 एनएम टार्क पैदा करती हैं.
इन इंजन्स को इनके पुराने मॉडल्स की तरह ही 5-स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स से जोड़ा गया है. लेकिन बेहतर मिड-रेंज पंच के लिए इसके तीसरे और आखिरी गियर में बदलाव किए गए हैं. Tata Motors का दावा है कि Tiago और Tigor क्रमशः 9.95 और 10.38 सेकंड में शून्य से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकतीं हैं. हमारी इस ड्राइव के दौरान हमें इन कार्स की आज़माइश के बहुत से मौके मिले और मेरे चेहरे पर चिपकी यह मुस्कान इस बात का सबूत है कि यह दावा सौ टका सच है. चलाने के मामले में ये दोनों कार्स एक धडकनें बढ़ा देने वाला एहसास देतीं हैं और अपने छोटे-व्हीलबेस और कम वज़न के चलते Tiago को ट्रैफिक और घुमावदार रास्तों पर चलाने का अपना ही मज़ा है.
जहाँ एक ओर इन गाड़ियों के एग्जॉस्ट सिस्टम और एयर-इन्टेक सिस्टम को कानूनी तौर पर मान्य ध्वनि स्तरों के दायरे में ही रखा गया है वहीँ JTP ने इस बात की पुष्टि की है कि कस्टम किट्स के इस्तेमाल से आप इन कार्स को और भी बेहतरीन बना सकते हैं. इन कार्स के गियरबॉक्स बेहद ही उच्च गुणवत्ता वाले हैं और क्लच की परफॉरमेंस इसमें चार चाँद लगाती है. यह आपकी गाड़ी को तेज़ रफ्तार पर चलाने की चाहत को पूरा करने में बेहद मददगार हैं. इन JTP कार्स में ज्यादा चौड़े एलाय व्हील लगे हैं और अब टायर्स का आकार भी 14 की जगह 15 इंच कर दिया गया है और चौड़ाई 185 एमएम तक बढ़ा दी गयी है. ज्यादा चौड़े ट्रैक और सड़क पर बेहतर पकड़ गाड़ी के संतुलन और ब्रेकिंग में मददगार साबित होंगे.
अपने मूल संस्करणों की तुलना में इन कार्स को ‘लोअर राइड’ स्टांस दिया गया है और बेहतरीन हैंडलिंग के लिए डैम्पर को री-ट्यून किया गया है. यही एक वजह है कि इन कार्स ने टूटी-फूटी सड़कों का सामना बहुत बढ़िया तरीके से किया. यह इस तथ्य को मजबूती देता है कि दोनों ही कार्स आपके रोजमर्रा के इस्तेमाल के लिए बनी हैं.
परफॉरमेंस के अलावा इन कार्स को बाहर से भी पूर्ण रूप से नया लुक दिया गया है. इसके बम्पर्स को पूरी तरह से बदल दिया गया है और साथ ही इसमें लगा है एक क्रियात्मक बोनट स्कूप. इस ड्राइव के दौरान इस कार को देखने के लिए बहुत सी नज़रें हमारी ओर घूमीं. वहीँ कई स्थानीय कार प्रेमियों ने हमें स्ट्रीट रेसिंग के लिए उकसाने की कोशिश भी की!
इस पैकेज में हमें जो एक कमी नज़र आई वह है 3-सिलेंडर सेट-अप जो इन गाड़ियों में कम्पन और खुरदुरेपन का एहसास देता है. असल में इन में से एक टेस्ट कार के इंजन ने अपनी पूरी स्पीड पर इतनी कम्पन का एहसास कराया कि इसके झटकों को हम गियर लीवर के ज़रिए महसूस कर सकते थे. लेकिन इन कार्स की कीमतों पर नज़र पड़ते ही आपका ध्यान इनकी सारी कमियों से हट जाता है. तो कार प्रेमी तैयार हो जाइये Tata की अगली JTP पेशकश का — Nexon!
