CarToq के पहले ड्राइव रिव्यू में Tata Tiago iCNG [वीडियो]

कई सालों से अब Tata Motors जनवरी में नई कार लाना आम बात हो गई है। इस साल Tata ने Tiago और Tigor के iCNG वेरिएंट पेश किए हैं। Tata Nano eMAX और Indigo eMAX की पसंद के बाद ये हाल के दिनों में Tata का पहला CNG उत्पाद हैं। Tata ने नए CNG वेरिएंट के साथ एक नया टॉप-एंड वेरिएंट भी पेश किया है। हमने Tiago iCNG को इधर-उधर चलाया और यहाँ हमें क्या कहना है।

Tata Tiago iCNG; अलग लगता है?

पहली नज़र में, नहीं। आपको तब तक कोई अंतर नहीं मिलेगा जब तक कि यह नए मिडनाइट प्लम रंग में न हो या टॉप-एंड XZ+ वेरिएंट में न हो। कोई दृश्य परिवर्तन नहीं हैं जो CNG संस्करण को अलग दिखते हैं। लेकिन नए XZ+ वैरिएंट के साथ, आपको फ्रंट ग्रिल पर अधिक क्रोम, हैलोजन बल्ब के साथ प्रोजेक्टर हेडलैंप यूनिट और अलॉय व्हील्स की तरह दिखने वाले अलग स्टाइल वाले व्हील कवर मिलते हैं।

टेलगेट पर एक “iCNG” मॉनीकर है, जो अच्छा है क्योंकि आजकल अधिकांश निर्माता कई बैज नहीं लगाते हैं। तो Tiago iCNG अपने पेट्रोल-संचालित वेरिएंट के समान दिखती है। दिलचस्प बात यह है कि Tata नए XZ+ वेरिएंट को पेट्रोल वेरिएंट के साथ भी पेश करती है।

Tata Tiago iCNG; नया क्या है?

हालांकि अंदर बहुत सारे बदलाव हैं। बूट से शुरू होकर, आपको 60-लीटर क्षमता का CNG मिलेगा जो 11 किलो गैस को धारण कर सकता है। यह बूट स्पेस को खत्म कर देता है और CNG वाली किसी भी अन्य कार की तरह इसे अनुपयोगी छोड़ देता है। टैंक उच्च ग्रेड स्टील से बना है और रिसाव होने पर कई उपाय हैं। टैंक जंग प्रतिरोधी है और रिसाव के मामले में, यह चालक को सचेत करता है और आपूर्ति में कटौती करता है। आग लगने की स्थिति में, CNG टैंक वातावरण में सभी सामग्री को छोड़ देता है। जब ईंधन का ढक्कन खुला हो तो कार स्टार्ट नहीं हो सकती।

अब डैशबोर्ड पर आते हैं तो आपको एक नया डुअल कलर थीम मिलता है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और अन्य सभी बटन अभी भी ठीक उसी जगह पर हैं। लेकिन CNG वेरिएंट में कुछ बदलाव किए गए हैं। Tata ने उपकरण क्लस्टर को चतुराई से बदल दिया है और CNG गेज और अन्य चेतावनी संकेतों को मूल रूप से उसी में जोड़ दिया है। यहां तक कि डिजिटल डिस्प्ले चेतावनी के संकेत और “कार शुरू करने के लिए ईंधन के ढक्कन को बंद करें” जैसी क्रियाएं दिखाता है।

ड्राइविंग मोड को नियंत्रित करने वाला बटन अब पेट्रोल और CNG मोड के बीच स्विच हो गया है। टॉप-एंड XZ+ के साथ, आपको Tiago iCNG के साथ ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम भी मिलता है। इसके बारे में बस इतना ही।

Tata Tiago iCNG; ड्राइव करना कैसा है?

मैकेनिकली कार भी वैसी ही रहती है। लेकिन CNG किट की वजह से यह पहले से करीब 100 किलो भारी है। अतिरिक्त वजन का मुकाबला करने के लिए, Tata ने निलंबन को फिर से ट्यून किया है और उन्हें भी सख्त बना दिया है। यह Tiago iCNG को लगभग समान ग्राउंड क्लीयरेंस बनाए रखने में मदद करता है।

1.2-लीटर थ्री-पॉट इंजन वही रहता है। CNG संस्करण में, यह 72 Bhp और 95 एनएम पर काफी कम बिजली बनाता है। हमने शहर की सीमा के अंदर लगभग 60 किमी तक कार चलाई और हमें ऐसा नहीं लगा कि बिजली गायब है। यह पर्याप्त लो-एंड टॉर्क उत्पन्न करता है जो कार को बिना किसी धक्का के गति सीमा पर रखता है।

Tata का दावा है कि Tiago iCNG इस सेगमेंट में उच्चतम ग्रेडेबिलिटी प्रदान करती है। जबकि हम पहाड़ी सड़कों में इसका परीक्षण नहीं कर सके, हमें दिल्ली में फ्लाईओवर पर चढ़ते समय कोई अंतराल या कार कमजोर नहीं मिली।

हमने ड्राइव के दौरान कई बार CNG और पेट्रोल के बीच स्विच किया। स्विच तत्काल है और आपको गैस की फुफकार के अलावा कुछ भी महसूस नहीं होता है। साथ ही पेट्रोल मोड और CNG मोड के बीच पावर डिलीवरी में ज्यादा अंतर नहीं है।

Tata Tiago iCNG; क्या आपको खरीदना चाहिए?

Tata टॉप-एंड ट्रिम्स के साथ CNG वेरिएंट पेश करने वाली पहली निर्माता है। यह नया है और बहुत सारे ग्राहकों को आकर्षित करेगा। इसके अलावा, Tata ने पेट्रोल पर स्विच किए बिना कार को CNG मोड में शुरू करने जैसी सुविधाओं की पेशकश करके कार को परेशानी मुक्त बना दिया है, यह सुनिश्चित करेगा कि पहली बार CNG कार खरीदने वालों को CNG कार खरीदने के लिए नई चीजें सीखने की ज़रूरत नहीं है।

यह एक बेहतरीन सिटी कार है और बहुत सारे युवाओं को आकर्षित करेगी जो एक बजट पर अच्छे प्रदर्शन की तलाश में हैं। मानक संस्करण की तुलना में 90,000 रुपये अधिक कीमत पर, Tiago iCNG एक वैल्यू-फॉर-मनी डील है। आपने इस बारे में क्या सोचा? हमें नीचे कमेंट्स में जरूर बताएं।