Tata Tiago.ev: भारत की सबसे किफायती इलेक्ट्रिक कार का पहला ड्राइव रिव्यू और रेंज टेस्ट [वीडियो]

Tata की बड़ी तोपें इलेक्ट्रिक वाहन खंड के लिए बाहर हैं। एक इलेक्ट्रिक एसयूवी और एक इलेक्ट्रिक सेडान लाने के बाद, ब्रांड ने एक इलेक्ट्रिक हैचबैक भी लाकर अपना पोर्टफोलियो पूरा कर लिया है। Tata ने कुछ समय पहले Tiago Ev की कीमतों की घोषणा की थी और हमने हैचबैक को भी इसकी पूरी महिमा में देखा था। लेकिन यह पहली बार है जब हमें बजट इलेक्ट्रिक हैचबैक चलाने का मौका मिल रहा है। हम इसके बारे में क्या सोचते हैं? आप इसे वीडियो में देख सकते हैं या टेक्स्ट समीक्षा पढ़ सकते हैं।

लगभग वही दिखता है

इलेक्ट्रिफाइड Tiago में Tata ने ज्यादा बदलाव नहीं किया है। चूँकि यह कार के ICE संस्करण पर आधारित है, आपको एक समान दिखने वाला विद्युत संस्करण भी मिलता है। कुछ अलग करने वाले कारक हैं जैसे .EV बैज चारों ओर और निश्चित रूप से, सिग्नेचर ब्लू बाहर की तरफ हाइलाइट करता है। Tata ने Tiago EV के ग्रिल को बंद कर दिया है और बम्पर के निचले हिस्से में एक नया ट्राई-एरो डिज़ाइन भी पेश किया है।

आपको अलग-अलग दिखने वाले 14-इंच के पहिये भी मिलते हैं जो पहली नज़र में अलॉय जैसे दिखेंगे। हालाँकि, ये चतुराई से फिट किए गए कवर के साथ स्टील रिम्स हैं। ग्राउंड क्लीयरेंस में 3mm का अंतर है। Tiago EV में 165mm का अनलोडेड ग्राउंड क्लीयरेंस मिलता है, जो कार के व्यवहार को किसी भी तरह से नहीं बदलता है।

बहुत सारे नए गैजेट्स

केबिन को एक नया ड्यूल-टोन थीम मिलता है। जबकि मैं एक लाइट-शेड केबिन के लिए तैयार हूं, भारत के धूल भरे वातावरण में बेज रंग के केबिन को भी बनाए रखना एक दु:खद अनुभव है। Tata Tiago EV के केबिन को साफ-सुथरा रखने के लिए निश्चित रूप से कुछ अतिरिक्त प्रयास की आवश्यकता होगी।

डैशबोर्ड जाना-पहचाना लगता है, इसमें हार्ड प्लास्टिक मिलता है लेकिन जब तक आप डैशबोर्ड को टच नहीं करते, टेक्सचर यह नहीं बताता कि यह हार्ड प्लास्टिक है। स्टीयरिंग व्हील पर नए बटन, एक नया इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक रोटरी नॉब और क्रूज़ कंट्रोल और रेन-सेंसिंग वाइपर जैसे कुछ अतिरिक्त फीचर्स सहित कई बदलाव हैं।

Tiago EV सभी वेरिएंट में टेलीमैटिक्स सिस्टम भी प्रदान करता है। इसे स्मार्टफोन ऐप के जरिए एक्सेस किया जा सकता है और हमें यह काफी उपयोगी लगा। हम इसके बारे में बाद में बात करेंगे और अगर आप लाइव डेमो देखना चाहते हैं तो हमने उसे वीडियो में शामिल किया है।

इसे चारों ओर चला रहा है

Tata Tiago का आकार किसी भी तरह के शहर के सड़क यातायात के लिए एकदम सही है। हमने Tiago EV को गोवा के चारों ओर राजमार्गों और शहर की सड़कों के मिश्रण पर चलाया और इसके सही आकार के विचार के साथ प्रबलित किया। एक रोटरी डायल है जिसका उपयोग आप कार को ड्राइव मोड में रखने के लिए कर सकते हैं। एक स्पोर्ट मोड भी है।

हमने गोवा की संकरी सड़कों पर डिस्प्ले के अनुसार 99% चार्ज के साथ शुरुआत की। Tata Tiago EV के दो संस्करण हैं – एक 19.2 kWh बैटरी पैक के साथ एक मध्य-श्रेणी संस्करण और 24 kWh बैटरी पैक वाला बड़ा। हमने बड़ी बैटरी वाली गाड़ी चलाई।

114 एनएम के पीक टॉर्क और 55 kW पावर के साथ, जो लगभग 74 PS में तब्दील हो जाता है, Tiago EV हवा की तरह महसूस होती है। इसने पूरी तरह से चढ़ाई का सामना किया और यहां तक कि फ्लाईओवर पर भी बिना किसी समस्या के चढ़ गया। घुमावदार गोवा की सड़कों ने खुले राजमार्गों को रास्ता दिया जहां हमने Tiago में पहली बार क्रूज नियंत्रण का इस्तेमाल किया। यह विज्ञापित के रूप में काम करता है, और जब तक आप ब्रेक पेडल नहीं मारते तब तक कार स्थिर, पूर्व-चयनित गति से चलती रहती है।

लेकिन टेढ़ी-मेढ़ी संकरी सड़कों पर Tiago EV, ICE-कजिन से बेहतर ड्राइव करती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बदल गया है। भारी बैटरी पैक के साथ अब Tata Tiago EV के फर्श के करीब स्थित है, कोनों को उच्च गति पर ले जाना अधिक मजेदार है। आप कोनों पर भी निश्चित रूप से अधिक आश्वस्त हैं।

हलका कदम रखते हुए, हमने देखा कि Tiago EV गोवा की सड़कों पर लगभग 2 किमी प्रति प्रतिशत चार्ज पर लौट रही थी। जैसे ही सूरज निकला, हमने एसी चालू कर दिया, जिससे माइलेज कम हो गया लेकिन इतना महत्वपूर्ण नहीं था।

Tata Tiago EV में तीन रिजनरेशन मोड हैं, जिन्हें इंफोटेनमेंट सिस्टम के तहत बटन के जरिए एडजस्ट किया जा सकता है। Regen वास्तव में चार्ज के 80% से नीचे काम करना शुरू कर देता है। चूंकि ली-आयन बैटरी में उच्च चार्ज उनके जीवन को कम कर सकता है, Tata ने चार्ज 80% से नीचे पहुंचने पर रीजेन को काम करने का फैसला किया। हालांकि यह काफी अच्छा काम करता है। राजमार्गों पर, हम 1 रीजेन सेटिंग पर गाड़ी चला रहे थे, जो कम से कम ब्रेकिंग की पेशकश करती है। हाईवे से निकलने के बाद हमने इसे तीसरे सेट की ओर मोड़ा, जो सबसे ऊंचा लेवल है। दोनों ही मामलों में, हम ज्यादातर समय सिंगल-पेडल ड्राइविंग कर रहे थे। ब्रेक लैंप तीनों रीजेन मोड के साथ काम करते हैं। जैसे ही आप एक्सीलरेटर से पैर हटाते हैं, ब्रेक लैंप जल उठता है।

Tata हिल डिसेंट और हिल होल्ड कंट्रोल भी ऑफर करती है. जबकि हमें हिल डिसेंट फीचर का परीक्षण करने के लिए पर्याप्त लंबा खिंचाव नहीं मिला, हमने हिल होल्ड की जांच की और यह अच्छी तरह से काम करता है। चढ़ाई पर फिर से आगे बढ़ने से पहले कार थोड़ा सा पीछे जाती है।

हमने नॉर्मल और स्पोर्ट मोड में 0-100 किमी/घंटे की टाइमिंग की। आप वीडियो में समय प्राप्त कर सकते हैं। Tiago EV स्पोर्ट मोड में एक अलग जानवर बन जाती है और कम से कम तीन गुना तेज है। यह स्पोर्ट्स मोड में भी बैटरी को तीन गुना तेजी से इस्तेमाल करता है।

अंदर पर्याप्त जगह

Tata ने Tiago EV में बैटरी को काफी प्रभावशाली तरीके से पैक किया है। यह एक स्प्लिट बैटरी सेटअप है और एक हिस्सा सीट के नीचे जाता है जहां फ्यूल टैंक हुआ करता था। दूसरा हिस्सा बूट में जाता है। यह सुनिश्चित करता है कि Tiago EV की मंजिल से समझौता नहीं किया गया है। मंजिल की ऊंचाई समान रहती है, जो पीछे के यात्रियों को अजीब स्थिति में नहीं डालती है। इस तरह बैटरी पैक करने के लिए Tata को देना होगा।

जेडकनेक्ट

Tata सभी वेरिएंट्स में Tiago EV के साथ ZConnect ऐप पेश करती है। वाहन के लॉक, एयर कंडीशनिंग और हॉर्न और रोशनी जैसी अन्य सुविधाओं की अधिकता को नियंत्रित करने के लिए आप इसे अपने स्मार्टफोन पर डाउनलोड कर सकते हैं। ZConnect वाहन की स्थिति को भी दिखाता है कि इसमें अभी कितना चार्ज है और इसमें अभी भी कितनी रेंज है। आप एक ही ऐप पर कार और चार्जर का पता भी लगा सकते हैं। यह निश्चित रूप से एक आसान ऐप है जो मालिकों के लिए काफी उपयोगी होगा।

यह क्या चूक गया?

कार में अभी भी हैलोजन लैंप का इस्तेमाल होता है। भले ही केबिन लैंप सभी एलईडी हैं, बाहरी प्रकाश व्यवस्था हैलोजन बल्बों द्वारा की जाती है, जो एलईडी लैंप भी हो सकते थे। इसके अलावा, मोड का चयन करने के लिए रोटरी डायल फ्री मूविंग है और लॉक नहीं होता है। डायल पर मंद बैकलिट के साथ, धूप वाली परिस्थितियों में सटीक मोड का पता लगाना काफी मुश्किल हो जाता है।

क्या आपको इसे खरीदना चाहिए?

8.5 लाख रुपये से शुरू होने वाली Tata Tiago EV इलेक्ट्रिक कार खरीदारों के लिए मील का पत्थर बन सकती है। यह एक आदर्श शहर कार है और राजमार्गों पर चार्जिंग स्टेशनों की बढ़ती संख्या के साथ, यह कुछ मार्गों पर सप्ताहांत की भगदड़ वाली कार भी हो सकती है। बड़े बैटरी पैक के साथ फुल चार्ज करने पर हमें लगभग 220 किमी की रेंज मिली। अलग-अलग परिस्थितियों में इसके कमोबेश एक जैसे होने की संभावना है। इसलिए यदि आप अपनी दैनिक कार्यालय यात्राओं के लिए और ईंधन पर कुछ पैसे बचाने के लिए एक छोटी कार की तलाश कर रहे हैं, तो Tata Tiago EV जाने का रास्ता है।