Tata Sierra से Maruti Zen Carbon; सदाबहार कार्स जिनकी मार्केट में वापसी बनती है

भारत का कार मार्केट ऐसी गाड़ियों से भरा हुआ है जो हर तरह के कस्टमर्स के लिए बनी हुई हैं. लेकिन, भारत के लम्बे ऑटो इतिहास में ऐसी कई गाड़ियां हुई हैं जिन्होंने मार्केट में एक गहरा प्रभाव छोड़ा है और शौक़ीन इन्हें कभी भी नहीं भूल सकते. अगर ये गाड़ियां कभी भी मार्केट में वापसी करें तो भले ही मास सेगमेंट इन कार्स से ज्यादा खुश ना हो, कुछ कार प्रेमी इससे काफी ज्यादा खुश होंगे. पेश हैं ऐसी कुछ गाड़ियां जिन्हें हम मार्केट में एक या दूसरे रूप में वापस चाहते हैं.

Mitsubishi Lancer

एक समय था जब Mitsubishi India की कार्स की लाइन-अप तगड़ी थी. इसके पोर्टफोलियो की सबसे तगड़ी गाड़ी थी Lancer सेडान. इंडिया स्पेक Lancer तीन इंजन ऑप्शन के साथ उपलब्ध थी, 1.5-लीटर पेट्रोल, 1.8-लीटर पेट्रोल, और 2.0-लीटर डीजल. Lancer का डिजाईन सदाबहार था और इसकी डायनामिक्स तगड़े थे. जहां ये पुरानी Honda City जितनी पॉपुलर नहीं हुई थी, ये एक लीजेंडरी कार है. जहां Mitsubishi India ने Lancer Cedia लॉन्च की थी जो मुख्यतः अगले जनरेशन वाली Lancer थी, उसने कभी भी मार्केट में उतने फैन्स नहीं बटोरे. पेश है एक C-सेगमेंट सेडान जिसे हम वापस देखना चाहते हैं.

Maruti Zen Steel and Carbon

2-डोर Zen एक दूसरी गाड़ी है जिसे हम वापस देखना चाहते हैं. जहां इंडिया में 2-डोर कार्स ज़्यादा नहीं चली हैं, लिमिटेड एडिशन 2-डोर Zen शौकीनों को बेहद पसंद आई थी. अज भी Zen Carbon और Steel की तगड़ी फैन फॉलोविंग है. 2-डोर Zen स्पोर्टी दिखती है, इसका इंजन पेपी है, और इसकी हैंडलिंग भी अच्छी है. शायद ही कोई हैचबैक हो जो 2-डोर Zen के जैसी कूल लग पाए.

San Storm

San Storm एक किफायती कनवर्टिबल थी जिसे इंडिया में 1998 में लॉन्च किया गया था. इसकी राइड और हैंडलिंग बेहतरीन थी और बॉडी भी काफी हल्की थी. San Storm में Renault से लिया गया 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन था जो अधिकतम 60 बीएचपी का पॉवर दिया करता था. लेकिन, हल्के वज़न के कारण, इस कार में पॉवर की कमी महसूस नहीं होती थी. दुःख की बात है की इंडिया में कनवर्टिबल कभी चली नहीं हैं और इसलिए Storm की सेल्स अच्छी नहीं थी. लेकिन, अगर इसका मॉडर्न वर्शन आये तो शायद पुराने मॉडल से अच्छा परफॉर्म कर पाए.

Tata Sierra

Tata Sierra एक और कार है जो अपने समय से बहुत पहले आई थी. Sierra 90 के दशक के शुरुआत में लॉन्च हुई थी. जहां हर कोई इसके माचो लुक और प्रीमियम फ़ीचर्स की तारीफ़ करता था, कस्टमर्स को ये उस वक़्त रियर डोर्स न होने और ऊंचे कीमत के चलते उतनी प्रैक्टिकल नहीं लगी. Sierra को मॉडर्न इंजन और फ़ीचर्स के साथ वापस लाया ही जाना चाहिए.

Hindustan Ambassador

Hindustan Ambassador इंडिया की सबसे आइकोनिक कार्स में से एक है. जहां Amby आजकल के सेडान के सामने पुरानी लगती है, लेकिन इस कार का कम्फर्ट आज की कोई भी C-सेगमेंट सेडान नहीं ऑफर कर सकती. Ambassador ने Morris Oxford Series III के क्लासिक डिजाईन को कई दशकों तक जिंदा रखा था. हमें लगता है की मॉडर्न इंजन के साथ इसका नया वर्शन जिसमें और फ़ीचर्स हों और उसकी लुक थोड़ी बेहतर हो, मार्केट में अच्छा परफॉर्म करेगी.

Hindustan Contessa

HM Contessa को परिचय की कोई ज़रुरत नहीं. ये एक समय पर इंडिया में बिकने वाली सबसे प्रीमियम कार हुआ करती थी. आज भी मसल कार डिजाईन के चलते इसकी फैन फॉलोविंग तगड़ी है. लेकिन, Contessa एक मसल कार नहीं है और ये UK में बिकने वाले Vauxhall पर आधारित है. लेकिन इसका क्लासिक डिजाईन और इसके मसल कार जैसे डायमेंशन इसे लोगों का चहेता बनाते हैं. अगर इस कार के लोकस के साथ इसका एक मॉडर्न इंजन वर्शन मार्केट में आ जाए तो क्या कहने!

Ford Fiesta 1.6 S

Fiesta 1.6 S इस लिस्ट की सबसे मॉडर्न कार है. 1.6 S पिछले जनरेशन वाली Ford Fiesta का स्पोर्टी वर्शन है. ये ना सिर्फ आम वैरिएंट से ज़्यादा स्पोर्टी लगती है, इसमें आपको परफॉरमेंस ट्यूनड सस्पेंशन भी मिलता है. Fiesta 1.6 S में वही 1.6-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन मिलता है जो आम कार में मिलता था. जहां इसके पॉवर आंकड़े आम Fiesta 1.6 वाले ही हैं, 1.6 S का ट्यूनड सस्पेंशन की हैंडलिंग ज़्यादा स्पोर्टी है. इस कार को मार्केट में वापस आना ही चाहिए.

Mahindra Classic 4X4

Mahindra Classic अपने तरह की इकलौती SUV थी जो काफी माचो और ऑफ-रोडिंग के लिए बेहद काबिल थी. ये ओपन-टॉप Classic Jeep काफी आकर्षक दिखती थी. इसके साथ ही लीफ टाइप सस्पेंशन इसे सबसे चुनौतीपूर्ण जगहों तक ले जाता है. जहां हमारे पास Thar है, लेकिन Classic वाला मज़ा इसमें नहीं मिलता.