Tata Sierra से Maruti 1000 तक: 90 के दशक की 17 कार्स जो आपकी यादें ताज़ा कर देंगी…

आप सभी जो 80 के उत्तरार्ध या 90 के दशक के उत्तरार्ध में पैदा हुए थे, को शायद पिछली शताब्दी के पिछले दो दशकों में बिक रही कारों की वास्तव में छोटी संख्या याद होगी. जबकि पिछले शताब्दी के अंतिम वर्षों में चीजें सुधरने लगीं, ज्यादातर लोगों को याद होगा कि उस वक्त कार खरीदारों के पास वास्तव में कम ही कार ऑप्शन होते थे. आज, हम डालेंगे उन कारों पर एक नज़र जो 1985 से 1995 के बीच बेचीं गईं थीं.

Hindustan Ambassador

Hindustan Ambassador को 1958 में लॉन्च किया गया था और ये कार 2014 तक बिकती थी. 80 या 90 के दशक की पैदायश होने पर, आप इन्हें काफी बड़ी तादाद में सड़क पर देख चुके होंगे. Ambassador की जड़ें ब्रिटिश थीं. ये Morris Oxford Series III पर आधारित थी, जिसे United Kingdom में Oxford, Cowley स्तिथ Morris Motors Limited द्वारा बनाया गया था. Ambassador शायद हमारे देश की सबसे मान्यता प्राप्त करने वाली कार है.

Hindustan Contessa

Hindustan Contessa को 1984 में लॉन्च किया गया था और ये हाल ही में 2002 तक बिक्री पर थी. Contessa भारत में बिक्री के लिए सबसे प्रतिष्ठित कारों में से एक है. Contessa को ‘VVIPs’ की कार माना जाता था. इसमें एक शक्तिशाली Isuzu पेट्रोल इंजन के साथ पावर विंडोज़, पावर स्टीयरिंग और एयर कंडीशनिंग जैसी सुविधाएं शामिल थीं.

Fiat Premier Padmini

Fiat Premier Padmini 1970 से 1998 तक भारत में बिक्री पर थी. इसे Fiat से लाइसेंस के तहत Premier Automobiles Limited द्वारा भारत में बेचा गया था. शुरुआत में Fiat 1100 Delight के रूप में विपणन किया गया था, इसे 1970 के शुरूआती दशक में Premier Padmini में बदल दिया गया था. लंबे समय तक, Fiat Premier Padmini, Hindustan Ambassador का एकमात्र विकल्प थी. Premier Padmini, Ambassador की तुलना में एक बेहतर परफ़ॉर्मर थी और लोगों ने इसे कार रैलींग और रेसिंग में भी इस्तेमाल किया था.

Fiat Premier 118NE

भारत में Premier ने 1985 में Fiat 124 को Premier 118NE के रूप में लॉन्च किया. भारत के लिए, Premier ने Nissan द्वारा लिए गए पेट्रोल इंजन और ट्रांसमिशन का उपयोग किया. Premier 118NE, Padmini से अधिक स्टाइलिश और आरामदायक थी. यहां तक कि इस कार के जीवन के अंत चक्र की ओर इसे एक डीजल इंजन के साथ भी लॉन्च किया गया था.

Maruti 800

Maruti 800 को 1983 में लॉन्च किया गया था और ये कार 2014 तक बिक्री पर थी. ओरिजिनल 800 दरअसल Suzuki Fronte पर आधारित थी. इस कार ने अपने जीवन चक्र में 796 सीसी इंजन के साथ आना जारी रखा. 800 को भारतीय लोगों की कार बनने में कम ही समय लगा और इसने हर किसी को अपने अच्छे माइलेज, और रखरखाव में आसान तरीकों से प्रभावित किया. Maruti Suzuki ने भारत में 800 की 26.6 लाख प्रतियां बेचीं.

Maruti Omni

Maruti Omni को 1984 में लॉन्च किया गया था और ये अभी भी उत्पादन में है. 800 से तरह, Omni देश में व्यापक स्वीकृति पाने में तेज़ थी. इस वाहन को 1988 तक ‘Maruti Van’ के नाम से बेचा गया था, जिसके बाद इसका नाम बदलकर Maruti Omni रखा गया था. 80 और 90 के दशक में बड़े हुए किसी ने भी हमारे शहर की सड़कों पर इन्हें चलते देखा होगा. जबकि Omni अब निजी कार खरीदारों के बीच लोकप्रिय नहीं है, यह अभी भी कमर्शियल वाहन बाजार में एक लोकप्रिय मॉडल है.

Maruti Gypsy

एक हैंडसम कार जिसे आप ने अपने बचपन में ज़रूर देखा होगा वो Maruti Gypsy है. 1985 में भारत में लॉन्च की गई, Gypsy अभी भी आर्डर पर उपलब्ध है. यह रैली रेस करने वालों के बीच पसंदीदा है और देश के विभिन्न रक्षा बलों की भी सेवा कर चुकी है. Gypsy लंबे व्हीलबेस वाली Suzuki Jimny SJ40/410 सीरीज पर आधारित है.

Maruti 1000

Maruti 1000 को 1990 में लॉन्च किया गया था. असल में, ये उस समय की Suzuki Swift का सेडान वर्शन थी. इस कार के लिए एक बड़ी प्रतीक्षा अवधि थी और कारों को कंप्यूटराइज्ड लॉटरी के माध्यम से आवंटित किया जाता था. 1000 को ‘elite’ (अभिजात वर्ग) की कार माना जाता था क्योंकि इसकी कीमत 3,81,000 थी, जो उस समय के हिसाब से काफी ज़्यादा थी. ऐसा कहा जाता है कि Maruti 1000 देश की 99.5% से अधिक आबादी के लिए पहुंच से बाहर थी.

Maruti Zen

90 के दशक के बच्चों के लिए, Maruti Zen शायद सबसे कूल कार थी. 1993 में लॉन्च की गई Zen, Suzuki Vervo Mode पर आधारित थी, जिसे दुनिया के कई हिस्सों में Suzuki Alto के नाम से भी बेचा गया था. हालांकि, Zen इस कार से 10 सेंटीमीटर लम्बी और 10 सेंटीमीटर चौड़ा थी. “ZEN” का मतलब Zero Engine Noise (ज़ीरो इंजन शोर) होता है. Zen के पूरे जीवन में इसमें कई अपडेट किए गए. आज भी, कई कार शौकीनों ने अपनी Zen हैचबैक रीस्टोर किया हुआ है और उसे नियमित रूप से उपयोग करते हैं.

Maruti Esteem

1994 में, 1000 ने Esteem को जन्म दिया. Esteem और ज़्यादा शक्तिशाली 1.3-लीटर मोटर के साथ आई थी. Esteem काफी कुछ Maruti 1000 की तरह दिखती थी लेकिन एक फेसलिफ्टेड वर्शन ने जो कुछ साल बाद आया, Esteem को और अधिक स्टाइलिश बना दिया. इस कार में 1.3 लीटर यूनिट का MPFI वर्शन भी प्रस्तुत किया गया. इसके हल्के वजन और शक्तिशाली इंजन के बदौलत, Esteem जल्द ही भारतीय रैलीवादियों के बीच पसंदीदा बन गई. ये कई वर्षों तक सबसे ज्यादा बिकने वाली सेडान भी थी. आखिरकार, ताजा प्रतिद्वंद्वियों के आगमन के परिणामस्वरूप 2007 में Esteem को बंद कर दिया गया. Esteem एक ऐसी सेडान है जो हर 80 और 90 के दशक में पैदा हुए बच्चों को अभी भी याद होगी.

Tata Estate

Tata Estate, Telco (अब Tata Motors) द्वारा पैसेन्जर कार का पहला प्रयास था. 1992 में लॉन्च की गई ये कार अपने वक्त से कहीं आगे थी. ये कार एसी, पॉवर विंडोज़, पॉवर स्टीयरिंग, फैक्ट्री फिटेड कैसेट प्लेयर, और एक टैकोमीटर जैसे फीचर्स के साथ आई थी. इसका डिजाइन उस युग की Mercedes स्टेशन वैगन पर आधारित था और इस कार का कैबिन काफी विशाल था. Tata Estate में एक नॉन-टर्बोचार्ज्ड 1.9 लीटर डीजल इंजन था जो केवल 68 पीएस की पॉवर उत्पन्न करता था. ये कार ज़्यादा भरोसेमंद नहीं थी और इसका इंजन भी बहुत शक्तिशाली नहीं था.

Tata Sierra

90 के दशक की एक और वास्तव में स्टाइलिश कार Tata Sierra है. Estate की तरह, Sierra अपने समय से आगे थी. हालांकि ये वास्तव में सुन्दर दिखती थी, 3-डोर के बॉडी फॉर्मेट के ज़्यादा लेने वाले नहीं थे. इस कार ने कई प्रीमियम फीचर्स की पेशकश की और इसका इंजन भी पर्याप्त ढंग से शक्तिशाली था. Tata Sierra 90 के दशक की एक कार है जिसे हम वास्तव में भारत में फिर से लॉन्च होता देखना चाहते हैं.

Tata Sumo

Tata Sumo को 1994 में लॉन्च किया गया था और ये कार आने वाले कई वर्षों तक भारत में सबसे लोकप्रिय MUV बनी रही. Sumo के 1,00,000 से अधिक यूनिट्स को 1994 से 1997 के बीच बेचा गया था. Sumo 2004 तक बिक्री पर थी. इसे Victa के साथ बदल दिया गया था. Sumo ने अपने विशाल इंटीरियर, ग्रंटी इंजन और रखरखाव की आसानी के कारण बहुत लोकप्रियता प्राप्त की.

Rover Montego

Rover Montego को 1991 में भारत में लॉन्च किया गया था. ये कार दो बॉडी वेरिएंट – सेडान और स्टेशन वैगन में उपलब्ध थी. आप में से कई को ये कार याद नहीं होगी इसके दोनों बॉडी वैरिएंट्स अधिक फ्लॉप थे. इन कार्स को बैंगलोर स्थित Sipani Automobiles द्वारा भारत लाया गया था. Rover Montego मूल रूप से एक रिबैज्ड Austin Montego थी जिसे 1984 में अपने वतन के बाजार में लॉन्च किया गया था.

Standard 2000

Standard 2000 एक लक्जरी कार थी जिसे 80 के अंत के दशक में भारत के Standard Motor Products द्वारा लॉन्च किया गया था. ये कार Hindustan Contessa की प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी थी और इम्पोर्टेड सेडानस की तुलना में एक अधिक किफायती विकल्प होने की उम्मीदवार थी. Standard 2000 दरअसल Rover SD1 पर आधारित थी. हालांकि, ये कार ज़्यादा नहीं बिक पाई थी, जिसका मतलब है कि आप में से कुछ को अपने बचपन में इस कार को देखना याद नहीं होगा.

Mahindra Armada

Mahindra Armada को 1993 में लॉन्च किया गया था और ये 2001 तक उत्पादन में रही थी. 1998 में, Mahindra ने अधिक शानदार Armada Grand भी पेश की थी. Armada, Mahindra and Mahindra का पहला पर्याप्त रूप से परिष्कृत वाहन था. यहां उल्लेख किया जा सकता है कि Jeep CJ-5 के आधार पर पहले की सभी पेशकशें अत्यधिक उपयोगिता प्रसाद थीं जो ज्यादातर कमर्शियल उपयोग के लिए थीं.

Mahindra Marshal

CJ-5 के आधार पर एक और पेशकश Mahindra Marshal थी. Marshal एक बेयर-बेसिक पैसेंजर वाहक थी जो पर्याप्त रूप से टफ और बिना परेशानी देने वाली कार थी. ये कमर्शियल वाहन बाजार में काफी लोकप्रिय थी और अभी भी देश के कई आंतरिक हिस्सों में उपयोग में पाई जा सकती है.

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