ड्रैग रेस में Tata Safari और Hyundai Alcazar डीज़ल SUV

Hyundai ने भारतीय बाज़ार में बिल्कुल-नई Alcazar लॉन्च की और यह पहले से ही काफी लोकप्रिय हो चुकी है। बिल्कुल-नई Alcazar Creta प्लेटफॉर्म पर आधारित है लेकिन वाहन में कई बदलाव हैं जो इसे Alcazar की तुलना में अधिक शानदार और प्रीमियम बनाते हैं। Alcazar का मुकाबला MG Hector Plus, Tata Safari और Mahindra XUV500 से है।

Alcazar में सेगमेंट में सबसे छोटा डीजल इंजन है लेकिन क्या यह काफी शक्तिशाली है? खैर, यहाँ Alcazar डीजल ऑटोमैटिक और Tata Safari मैनुअल के बीच एक ड्रैग रेस है। Kashish And Pratham Vlogs के वीडियो में दो बिल्कुल नई कारों – Hyundai Alcazar और Tata Safari को आपस में लड़ते हुए दिखाया गया है।

ड्रैग रेस एक सार्वजनिक सड़क पर की गई थी, जो कि अवैध है, लेकिन चूंकि सड़क खाली थी, इसलिए उन्होंने किसी तीसरे व्यक्ति के लिए कोई खतरा पैदा नहीं किया। ड्रैग रेस केवल तेज कार को इंगित करती है और यह दिखाने के लिए नहीं की जाती है कि वास्तविक जीवन में कौन सी कार तेज है।

Hyundai Alcazar Vs Tata Safari

Hyundai Alcazar में 1.5-लीटर डीजल इंजन है, जो बिल्कुल Creta जैसा ही है. यह अधिकतम 115 पीएस की पावर और 250 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। डीजल इंजन में सिक्स-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर मिलता है। दूसरी ओर, Tata Safari बहुत शक्तिशाली है और फिएट से प्राप्त 2.0-लीटर Multijet डीजल इंजन द्वारा संचालित होती है।

इंजन 170 पीएस की अधिकतम पावर और 350 एनएम पीक टॉर्क का पीक टॉर्क पैदा करता है। इसमें सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मिलता है। Tata Safari के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी ऑफर करती है। वे ड्रैग रेस के तीन राउंड करते हैं।

पहले दौर में, Tata Safari लाइन से आगे छलांग लगाती है और पूरे अंतराल को बनाए रखती है। हम दोनों वाहनों द्वारा तय की गई दूरी के बारे में निश्चित नहीं हैं लेकिन Safari इसे दूसरे गियर में ही कवर करती है। दूसरे दौर में, Alcazar फिर से हार गया लेकिन इस बार, दोनों कारों के बीच का अंतर न्यूनतम था। तीसरे राउंड में अलकाजर अंत तक Safari के काफी करीब रहता है। इसलिए वे इसे एक टाई के रूप में घोषित करते हैं।

2021 Hyundai अल्काज़ा

Creta की तुलना में Alcazar, Creta से 200mm ज्यादा लंबी है। शरीर का विस्तार केवल वाहन के ओवरहैंग्स में वृद्धि नहीं है। Hyundai ने वास्तव में व्हीलबेस में भी 150 मिमी की वृद्धि की है। ग्राउंड क्लीयरेंस 10 मिमी ऊपर है जबकि ऊंचाई अब 40 मिमी अधिक है। अलकज़ार की चौड़ाई वही रहती है।

Alcazar का पिछला हिस्सा कई मायनों में दिलचस्प लगता है. सबसे पहले, आप बड़े ऑल-एलईडी टेल लैंप्स को देखते हैं। टेल लैम्प्स का डिज़ाइन ऐसा है कि इसमें फ्रंट ग्रिल टेक्सचर शामिल है। स्प्लिट लैंप काफी अच्छे लगते हैं। एक Alcazar नेमप्लेट है जो वाहन की पिछली चौड़ाई पर चलती है। जुड़वां निकास और बम्पर का आकार समग्र डिजाइन में एक स्पोर्टी स्पर्श जोड़ता है।