Tata ने इस साल की शुरुआत में अपना फ्लैगशिप मॉडल Safari बाजार में उतारा था। यह SUV Harrier पर आधारित है जो बाजार में लोकप्रिय 5 सीटर SUV है। Tata Safari और Tata Harrier दोनों ही फ्रंट व्हील ड्राइवर एसयूवी हैं और विकल्प के रूप में भी AWD या 4×4 के साथ नहीं आती हैं। इस सेगमेंट की इकलौती कार जो 4×4 ऑफर करती है वो है Jeep Compass। Safari की तुलना में, Jeep कम्पास एक 5-सीटर एसयूवी है और इस साल की शुरुआत में, Jeep ने कम्पास का एक नया संस्करण भी लॉन्च किया था। यहां हमारे पास एक वीडियो है जहां एक Tata Safari के मालिक ने Jeep Compass 4×4 के साथ अपना अनुभव साझा किया।
इस वीडियो को The Safari Traveller ने अपने यूट्यूब चैनल पर पब्लिश किया है। इस वीडियो में, Safari का मालिक अपने उस दोस्त के साथ है, जिसने कुछ महीने पहले 2021 Jeep Compass 4×4 खरीदी थी। वह यह पूछकर शुरू करते हैं कि उन्होंने Jeep Compass को अंतिम रूप क्यों दिया। Jeep Compass के मालिक का कहना है कि उन्होंने Tata Harrier और Jeep Compass पर विचार किया था जब वह एक SUV खरीदने की योजना बना रहे थे।
उन्होंने अपना शोध किया और चीजों को अंतिम रूप देने के लिए कई एसयूवी मालिकों के समूह का हिस्सा बन गए। Tata ने उस समय Safari लॉन्च नहीं किया था और वह Jeep Compass के 4×4 संस्करण की ओर थोड़ा अधिक झुकाव करने लगा था। जब वह Jeep Compass खरीदने गए, तो डीलरशिप ने उन्हें सलाह दी कि वे कुछ महीने तक फेसलिफ्टेड वर्जन के लिए इंतजार करें। उन्होंने उसी का इंतजार किया और आखिरकार जून में टॉप-एंड डीजल ऑटोमैटिक 4×4 Jeep Compass की डिलीवरी ली।
Vlogger एक्सटीरियर को देखकर शुरू करता है और इसे प्रीमियम पाता है। अंदर की तरफ, Jeep एक प्रीमियम दिखने वाला केबिन पेश कर रही है। प्री-फेसलिफ्ट मॉडल की तुलना में, 2021 मॉडल एक बहुत बड़ा सुधार है। Vlogger को फ्लोटिंग टाइप टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, मेमोरी फंक्शन के साथ इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल सीटें, पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर वगैरह पसंद थे।
Tata Safari के मालिक को एंटरटेनमेंट स्क्रीन पर टच रिस्पॉन्स बहुत पसंद आया। Jeep पूरी तरह से डिजिटल हाई रेजोल्यूशन इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी दे रही है। Vlogger को लेदर रैप्ड डैशबोर्ड भी पसंद आया जो Safari की तुलना में केबिन को काफी अधिक प्रीमियम बना रहा था। पीछे की सीट का स्थान अच्छा था और यह पर्याप्त लेग रूम और हेडरूम भी पेश कर रहा था। Safari थोड़ी अधिक लंबी है और यह एक हवादार केबिन और अधिक हेडरूम में परिवर्तित हो जाती है।
Vlogger फिर कम्पास को घुमाने के लिए ले जाता है और उसे ड्राइव करने में बहुत अधिक आरामदायक लगता है। कम गति पर, स्टीयरिंग हल्का था जबकि उच्च गति पर, यह भारी हो जाता है। Safari की तुलना में शहर की यातायात स्थितियों में रहना आसान लगा। 5 सीटर SUV के लिए, Jeep अच्छी मात्रा में बूट स्पेस भी दे रही है।
Vlogger फिर अपने दोस्त – Jeep Compass के मालिक से पूछता है कि क्या उसके मन में कंपास के बारे में कुछ है जो उसे लगा कि इसमें सुधार किया जा सकता है। Jeep Compass के मालिक ने इसका जवाब देते हुए कहा कि उन्हें लगता है कि कम गति पर गियरबॉक्स की प्रतिक्रिया में सुधार किया जा सकता है और 4×4 केवल एक स्वचालित गियरबॉक्स के साथ टॉप-एंड डीजल संस्करण के साथ उपलब्ध है जो अन्य SUV की तुलना में इसे बेहद महंगा बनाता है। इसके अलावा, वह Jeep Compass के फिट और फिनिश और फीचर्स से खुश हैं।
