संशोधित Tata Safari Ladakh Edition 6×6 लाजवाब दिखती है

Tata Safari भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग में एक आइकन है। अच्छी तरह से अनुरक्षित उदाहरण अभी भी अपने मूल्यों को अच्छी तरह से धारण कर रहे हैं। Safari के पीछे अभी भी एक मजबूत पंथ है। यह अपनी कठिन निर्माण गुणवत्ता और क्षमताओं के लिए जाना जाता है। इस वजह से, हमारी भारतीय सेना भी Tata Safari का उपयोग करती है, जिसे जीएस 800 कहा जाता है। आपने कई अलग-अलग मॉडिफाइड Safari देखी होंगी लेकिन यह थोड़ी अलग है। यहाँ, हमारे पास एक Safari Dicor है जिसे 6-व्हील सेटअप के लिए संशोधित किया गया है।

ऐसा करने के लिए, Safari के शरीर को बढ़ाया गया है जैसा कि हम तस्वीरों में देख सकते हैं। यह Safari हरियाणा में स्थित है और संशोधन का काम एक स्थानीय दुकान द्वारा किया गया था। किनारों पर Velociraptor 6×6 स्टिकर्स हैं। विश्व-प्रसिद्ध, हेनेसी परफॉर्मेंस इंजीनियरिंग के पास Ford F-150 का एक संशोधित संस्करण है जिसे वे VelociRaptor 6×6 कहते हैं। इसकी कीमत $349,000 है। जबकि, इस Safari मॉडिफिकेशन की कीमत लगभग रु. 8 लाख।

किनारे पर एक “लद्दाख” डिकल भी है जो Tata Motors द्वारा ऑटो एक्सपो 2014 में प्रदर्शित Safari के लद्दाख अभियान अवधारणा से प्रेरित है। कुछ डिज़ाइन तत्व हैं जो अवधारणा से लिए गए हैं और उन्हें लागू किया गया है संशोधित Safari।

ऊपर की तरफ, एक नया ग्रिल है जो काले रंग में समाप्त हो गया है। निचले एयरडैम में अतिरिक्त एलईडी लाइटें लगाई गई हैं। फ्रंट में सबसे बड़ा जोड़ बग डिफ्लेक्टर है जो वास्तव में एसयूवी के पूरे लुक को बदल देता है। यह अधिक कसाई दिखती है और एसयूवी को आगे से भारी दिखती है। छत पर अतिरिक्त एलईडी सहायक रोशनी लगाई गई है जो ऑफ-रोडिंग के दौरान दृश्यता बढ़ाने में मदद करेगी।

बड़े बदलाव Safari के पिछले हिस्से में किए गए हैं। यह अब नियमित Safari Dicor से लंबी है। पहली बार में जोड़ा गया लंबाई ज्यादा नहीं लग सकता है लेकिन जब आप पिछली तिमाही की खिड़की की लंबाई को नोटिस करते हैं, तो आप यह बता पाएंगे कि पिछला आधा नियमित Safari Dicor की तुलना में काफी लंबा है।

लंबे शरीर के कारण, एक अतिरिक्त एक्सल स्थापित है। इसके लिए दुकान को चेसिस की लंबाई बढ़ानी पड़ी। SUV ऑल-टेरेन टायर्स और अलग-अलग अलॉय व्हील्स पर चल रही है। आमतौर पर, ऑफ-रोडिंग के लिए अलॉय व्हील पसंद नहीं किए जाते हैं. टेलगेट पर एक स्पेयर टायर भी लगा है जो समान अलॉय व्हील डिज़ाइन के साथ आता है।

मालिक ने बताया है कि यह लाइव एक्सल नहीं है। इसका मतलब है कि इंजन से अतिरिक्त एक्सल तक बिजली की कोई मात्रा नहीं पहुंचाई जाती है। तो, एसयूवी एक 6×6 की तरह लग सकता है लेकिन वास्तव में, यह एक 6×4 एसयूवी है। ऑफ-रोडिंग क्षमताओं को बढ़ाने के लिए वाहन को संशोधित नहीं किया गया था। इसे मूल रूप से पीछे रहने वालों को अतिरिक्त जगह प्रदान करने के लिए संशोधित किया गया था।

मॉडिफाइड Safari Dicor देखने में काफी आकर्षक लगती है और इसकी रोड प्रेजेंस भी काफी है क्योंकि यह हर दिन नहीं है कि आप हमारी भारतीय सड़कों पर एक 6×6 वाहन देखते हैं. यह कहने के बाद कि यह जानना महत्वपूर्ण है कि भारत में इस प्रकार के संशोधनों की अनुमति नहीं है। RTO ऐसे संशोधनों को मंजूरी नहीं देता है और वाहन को जब्त किया जा सकता है।