Tata RaceMo: ड्रीम Tata कार जो कभी नहीं बनाई गई थी

जिनेवा मोटर शो 2017. Tata Motors ने अपने पहले स्पोर्ट्सकार – रेसमो का अनावरण किया। Tata Motors के शीर्ष प्रबंधन सहित दो सीटर स्पोर्ट्सकार ने लगभग सभी को उत्साहित किया, इतना ही नहीं उन्होंने उच्च प्रदर्शन वाली कारों के लिए एक नए उप-ब्रांड के माध्यम से कार के उत्पादन को हरा करने का फैसला किया: तौओ। Tata Motors ने एक सीमित उत्पादन रन और एक उप-रु के माध्यम से रेसमो स्पोर्ट्सकार को भारत में लॉन्च करने का फैसला किया। 25 लाख मूल्य टैग, योजनाएं अचानक से टूट गईं और रेसमो परियोजना को रोक दिया गया।

Tata Motors एक गंभीर लागत कटौती कार्यक्रम पर चला गया क्योंकि भारतीय बाजार में बिक्री फिसल रही थी, और इस लागत-कटौती ड्राइव की संपार्श्विक क्षति कम वॉल्यूम रेसमो स्पोर्ट्सकार थी। Tata Motors के मुख्य वित्तीय अधिकारी PB Balaji का कहना है कि रेसमो को आश्रय मिल रहा है,

इस समय ऐसी परियोजनाएं हैं जो हमें लगता है कि इसका आर्थिक मूल्य नहीं है, उदाहरण के लिए हमने तौमो रेसमो को रोक दिया है। बाद के समय में, यदि हम किसी ऐसे व्यक्ति को पाते हैं जो बेहतर मूल्य के लिए परियोजना का मुद्रीकरण कर सकता है, तो हम इसे उनके साथ साझा करने से अधिक खुश होंगे।

लेकिन रेसमो ने क्या पेशकश की जिससे Tata के शीर्ष प्रबंधन सहित कई लोग इतने उत्साहित हो गए? आइए जल्दी से उस Tata कार के सपने को संक्षेप में प्रस्तुत करते हैं जो भारत को आपके लिए – रेसमो स्पोर्ट्सकार – कभी नहीं मिली।

कीमत।

रेसमो एक उप -4 मीटर, दो सीट स्पोर्ट्सकार थी जिसे रुपये की कीमत पर लॉन्च किया जाना था। 25 लाख। इस प्राइस टैग ने इसे बड़ी संख्या में उत्साही लोगों के लिए बेहद आकर्षक बना दिया है, जिनके मूल्य बिंदु पर अन्य विकल्प Honda Civic, Skoda Octavia और SUVs जैसे जीप कंपास और Tata Harrier जैसे परिवार सेडान के टॉप-एंड वेरिएंट हैं। ।

नल पर प्रदर्शन

6 सेकंड में 0-100 किलोमीटर प्रति घंटे और 200 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति। रेसमो को Tata नेक्सॉन के 1.2 liter-3 सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन का उपयोग उच्च स्तरीय धुन में करना था: 190 PS-260 Nm। इंजन को फ्रंट एक्सल के पीछे लगाया जाना था (एक सच्चे नीले स्पोर्ट्सकार की तरह मिड-इंजन लेआउट) कार पर 6 स्पीड सेमी ऑटोमैटिक (आईएमटी) ट्रांसमिशन की पेशकश की जानी थी, जो रियर व्हील चालित होगी। ओह, और पैडल शिफ्टर्स मानक थे।

परिरूप…

Tata RaceMo सब कुछ एक उत्साही सपने थे। रेडिकल भारतीय सड़कों पर देखी जाने वाली किसी भी चीज़ के विपरीत दिखता है, एक कम स्लैंग फॉर्म फैक्टर जो दो को बैठाता है, कैंची के दरवाजे जैसे कि वे लेम्बोर्गिंस में करते हैं, एक कॉम्पैक्ट फॉर्म फैक्टर जो लंबाई में 4 मीटर के नीचे मापा जाता है, और अंत में, उसी व्यक्ति द्वारा डिज़ाइन किया गया है जिसे तेजी से डिज़ाइन किया गया है Ferrari और Lamborghini के लिए कार – महान Marcello Gandini।

मंच की सरासर सादगी

रेसमो को एक किट कार के रूप में डिज़ाइन किया गया था, जिसमें सिर्फ 30 आसान-टू-असेंबल मॉड्यूल थे। वास्तव में, योजना रेसमो किट को डीलरशिप के लिए भेजना था, जो तब पूर्ण कारों में मॉड्यूलर किट को इकट्ठा करने के लिए अपने सेवा केंद्रों का उपयोग करेंगे। यह अद्वितीय दृष्टिकोण Tata Motors को न्यूनतम निवेश के साथ रेसमो को उत्पादन में लगाने की अनुमति देने के लिए था। क्या अधिक है, रेसमो बनाने की प्रक्रिया इतनी सरल थी कि कार के शौकीन भी अपने गैरेज में स्पोर्ट्सकार को इकट्ठा कर सकते थे।

सीमित संस्करण की कार नहीं!

जबकि बात शुरू में Tata Motors की ओर से रेसमो के लिए 250 इकाइयों के सीमित रन को देखते हुए की गई थी, कार के आसपास की गहन रुचि ने Tata Motors प्रबंधन को रेसमो की कई इकाइयां बनाने के लिए प्रेरित किया, जैसा कि ग्राहकों ने मांग की थी। यह भी कीमत के रूप में अधिक से अधिक लोगों को कार खरीदने के लिए clamored नीचे जा रहा है पर संकेत दिया।

2018 में लॉन्च

रेसमो को 2018 के अंत तक लॉन्च किया जाना था, जिसका उत्पादन संस्करण उस वर्ष के ऑटो एक्सपो में दिखाया जाना था। वास्तव में, Tata Motors ने 2018 के ऑटो एक्सपो में रेसमो के एक नहीं बल्कि दो संस्करणों का प्रदर्शन किया: एक टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ और दूसरा एक ऑल-इलेक्ट्रिक पॉवरप्लांट के साथ। अफसोस की बात है कि परियोजना जल्द ही खराब हो गई थी, जिसमें Tata ने बैरियर (एच 2 एक्स), अल्ट्रोज़ (45 एक्स) और वॉल्यूम कारों पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया था, जो तब तक बिक्री पर थीं: टियागो, टिगॉर और नेक्सॉन।