Tata Punch ईंधन दक्षता, ऑफ-रोडिंग क्षमताएं और पहली ड्राइव समीक्षा में बहुत कुछ [Video]

पिछले कुछ वर्षों में बाजार की प्राथमिकता एसयूवी की ओर बढ़ने के साथ, कुछ निर्माताओं ने अपने प्रवेश स्तर के वाहनों के लिए एसयूवी से प्रेरित डिजाइन पेश करने का फैसला किया। Tata Motors ने अब बाजार में बिल्कुल नए Punch को पेश करके बैंडबाजे में छलांग लगा दी है। Tata Punch HBX का प्रोडक्शन वर्जन है, जिसे Tata Motors ने 2020 Auto Expo में प्रदर्शित किया था। क्या Tata Punch वाकई सेगमेंट में अलग है?

Tata Punch लंबा खड़ा है

Tata Punch सचमुच काफी लंबा, चौड़ा है और सड़कों पर एक जबरदस्त नजर आता है। यह आकार में अपने सभी प्रतिस्पर्धियों से बड़ी है और Nexon से भी लंबी है। Punch एक मिनी Harrier या Safari की तरह दिखता है, खासकर इसके फ्रंट डिज़ाइन के कारण। आपको इसी तरह के एलईडी डीआरएल ग्रिल से फैले हुए हैं और मुख्य हेडलैम्प क्लस्टर नीचे बम्पर में लगे हैं।

Tata ने ग्रिल के साथ एक दिलचस्प काम किया है। यह Nexon EV की तरह क्रोम नहीं बल्कि ब्लैक कलर का है। इसमें हॉर्न के लिए तीन ट्राई-एरो डिज़ाइन Punch होल मिलते हैं। नीचे आपको ब्लैक कलर का बंपर मिलता है जो Punch को रफ एंड टफ लुक देता है।

ब्लैक बंपर ब्लैक क्लैडिंग बन जाता है जो कार के चारों ओर जाता है। साइड में आपको 16-इंच के अलॉय व्हील मिलते हैं लेकिन Punch के ड्राइवर साइड पर केवल एक रिक्वेस्ट सेंसर है। Punch पक्ष से साफ दिखता है और कुछ मजबूत क्रीज हैं लेकिन सबसे दिलचस्प हिस्सा पीछे के दरवाज़े का हैंडल है। Tata ने अब पिछले दरवाजे के हैंडल को खिड़की के फ्रेम में एकीकृत कर दिया है, जो एक साफ दिखने वाले पक्ष में तब्दील हो जाता है।

टेल लैंप का डिज़ाइन भी दिलचस्प है। यह कार के किनारे तक फैला हुआ है और एक त्रि-तीर डिजाइन तत्व प्रदान करता है जो निश्चित रूप से इसे शानदार बनाता है, खासकर रात के समय। रियर में भी बंपर ब्लैक है।

कुल मिलाकर, Punch का डिज़ाइन वास्तव में सबसे अलग है। आगे के डीआरएल वाहन को एक अलग पहचान देते हैं। हमें दर्शकों और साथी मोटर चालकों से Punch के बारे में बहुत सारे प्रश्न मिले। इससे पता चलता है कि डिजाइन निश्चित रूप से सड़क पर बहुत सारे लोगों को आकर्षित करता है।

एक फंकी दिखने वाला केबिन

बिल्कुल नए Tata Punch का केबिन युवाओं और युवा खरीदारों को आकर्षित करने के लिए बनाया गया है। यह एक डुअल-टोन केबिन है जिसमें बहुत सारे हिस्से Tata Altroz के साथ साझा किए गए हैं। Tata Punch Altroz के बाद ALFA प्लेटफॉर्म पर बनने वाली दूसरी कार है। ऐसे में दोनों के बीच कई पार्ट शेयर किए जा रहे हैं। उदाहरण के लिए, स्टीयरिंग, गियर नॉब, इंफोटेनमेंट सिस्टम और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर सभी Altroz से उठाए गए हैं।

हालांकि यह कुछ भी बदलता है? Punch के साथ Tata ने भागों में काफी अच्छी तरह से प्रवेश किया है। यह निश्चित रूप से AC वेंट्स के रंगीन आउटलाइन के साथ युवा दिखता है। Punch को Android Auto और ऐप्पल कारप्ले जैसी मानक सुविधाएं भी मिलती हैं। इसमें ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम और कूल्ड ग्लव बॉक्स भी है।

Tata रियर AC वेंट की पेशकश नहीं करता है और हमने पाया कि जलवायु नियंत्रण प्रणाली इतनी मजबूत है कि यह सबसे गर्म दिनों में भी कुछ ही मिनटों में पूरे केबिन को ठंडा कर देती है।

हालांकि, Tata ने हर जगह केवल हार्ड प्लास्टिक का ही इस्तेमाल किया है। केबिन में कहीं भी सॉफ्ट टच पैनल नहीं है। साथ ही, ड्राइव के लिए कोई आर्मरेस्ट नहीं है, जो कुछ ऐसा है जो हमें लगता है कि वहां होना चाहिए था। साथ ही, एक छोटा केबिन लाइट है लेकिन यह पीछे के यात्रियों के लिए पर्याप्त नहीं है।

अंतरिक्ष प्रचुर

Tata Punch अंतरिक्ष के बारे में है। आगे के यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह है और पीछे के यात्रियों के लिए भी अच्छी मात्रा में जगह उपलब्ध है। बीच में कोई ट्रांसमिशन टनल नहीं है इसलिए एक तीसरे यात्री को समायोजित किया जा सकता है। चूंकि रियर AC वेंट्स के लिए कोई पैनल नहीं है, इसलिए पैरों को भी घूमने के लिए अच्छी जगह है।

पर्याप्त हेडरूम और नी रूम भी है। बड़ी खिड़कियों के साथ, आपको केबिन में खुलापन महसूस होता है। रियर में चाइल्ड सीट्स के लिए दो ISOFIX माउंट हैं। अपनी चीजों को पीछे की सीट की जेब में रखने के लिए अधिक जगह, और Tata Punch के हर दरवाजे पर एक बोतल धारक है। ड्राइवर और को-ड्राइवर की सीट के बीच भी अच्छी खासी जगह है। जब अंतरिक्ष की बात आती है, तो Tata Punch इसमें बहुत कुछ प्रदान करता है। यह निश्चित रूप से इस सेगमेंट की सबसे विशाल कार है।

अच्छी तरह से चलाता है?

Tata Punch के साथ केवल एक इंजन विकल्प की पेशकश कर रही है। आपको 1.2-लीटर तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन मिलता है जो अधिकतम 86 PS की पावर और 113 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट करता है। Punch के साथ 5-स्पीड मैनुअल और AMT उपलब्ध है। हमने पहले AMT चलाया।

Punch का AMT आम तौर पर कार्य करता है। यह शहर में ड्राइविंग के लिए सबसे उपयुक्त है, जहां आपके द्वारा आक्रामक तरीके से कार चलाने की संभावना न्यूनतम है। एक बार जब आप आक्रामक रूप से ड्राइव करने का फैसला करते हैं और अचानक आपके सामने कार को ओवरटेक करने का फैसला करते हैं, तो Punch अन्य सभी AMT की तरह ही भ्रमित हो जाएगा। AMT में एक्सीलरेटर को फर्श पर दबाने का मजा नहीं है। जब भी आप आक्रामक ड्राइविंग मोड में आएंगे तो नीचे और ऊपर शिफ्ट करते समय यह झटके पैदा करेगा। अन्यथा, यह उतना ही अच्छा है जितना कि यह शहर की सीमा के अंदर हो सकता है।

यदि आप वास्तव में सभी 86 पीएस का आनंद लेना चाहते हैं, तो मैनुअल वह ट्रांसमिशन है जिसे आपको चुनने की आवश्यकता है। फाइव-स्पीड ट्रांसमिशन में पहला गियर छोटा होता है लेकिन आप इसे ऑफिस के समय के ट्रैफिक के दौरान दूसरे या तीसरे गियर में रख सकते हैं और आराम कर सकते हैं। क्लच यात्रा लंबी होती है और गियर शिफ्ट थ्रो भी लंबे होते हैं।

हालांकि, हमें लगता है कि AMT शहर की सड़कों के आसपास सुविधा के लिए बेहतर है, जबकि यदि आप अक्सर राजमार्गों को लेना चाहते हैं तो मैनुअल सबसे अच्छा है। मैनुअल निश्चित रूप से AMT की तुलना में बहुत अधिक मजेदार है।

आराम से, सीटें बड़ी हैं और पर्याप्त साइड बोल्स्टर हैं जो आपको मोड़ते समय जगह पर रखते हैं। स्टीयरिंग फीडबैक काफी अच्छा है लेकिन ब्रेक का कोई फीडबैक नहीं है। हमने जो दोनों वेरिएंट चलाए – AMT और एमटी, उनमें एक समान स्पंजी ब्रेक फीलिंग थी, जहां आपको बाइट पॉइंट का पता नहीं होता है। ब्रेक की आदत डालने के लिए वास्तव में कार के साथ अच्छा समय बिताने की जरूरत है।

इंजन को सिटी और इको मोड भी मिलता है। यह ट्यूनिंग बदलता है लेकिन हमें यकीन नहीं है कि Tata की कई अन्य कारों की तरह बिजली उत्पादन भी कम हो गया है। इसका स्पष्ट जवाब किसी के पास नहीं था।

लेकिन यह ऑफ-रोड पर ले जा सकता है!

हां, Tata Punch शायद इस सेगमेंट में एकमात्र ऐसा वाहन है जो कुछ अच्छी ऑफ-रोडिंग कर सकता है और चुनौतियों का सामना कर सकता है. हमने Punch के लिए विशेष रूप से क्यूरेट किए गए ट्रैक पर काफी परीक्षण किया। हम एक्सल ट्विस्टर्स, किनारे वाले कोनों, गहरे गड्ढों और स्लश से भी गुजरे। Tata Punch 187 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस, सबसे बड़ा दृष्टिकोण, प्रस्थान और ब्रेकओवर कोण प्रदान करता है।

परिणाम? Tata Punch बिना किसी समस्या के सभी बाधाओं से गुजरा। अंडरबॉडी ने चट्टान के बिस्तर सहित कुछ भी नहीं मारा, जिसे हमने पार किया था। Tata Punch में Pro Traction मोड भी मिलता है। यह कम आरपीएम से टॉर्क सुनिश्चित करता है ताकि वाहन बिना किसी समस्या के बाधाओं को पार कर सके।

Tata ने आगे के पहियों में से एक को फिसलन वाले बर्फ ब्लॉक पर रखकर ट्रैक्शन मोड का प्रदर्शन किया। Punch का AMT संस्करण आपको ऐसी स्थितियों से बाहर निकलने के लिए क्या करना है, इस पर मार्गदर्शन करता है। एक ही समय में ब्रेक और एक्सेलेरेटर को पकड़ने की जरूरत है। सेंसर तब व्हील स्पिन का पता लगाते हैं और दूसरे व्हील पर ब्रेक प्रेशर छोड़ते हैं। यह Punch को बिना किसी समस्या के कठिन परिस्थितियों से बाहर निकलने की अनुमति देता है।

हालांकि यह ईंधन कुशल है?

हमने Punch की वास्तविक दुनिया की ईंधन दक्षता की जांच करने के लिए शहर की सीमा के अंदर चलने वाले पूर्ण ईंधन दक्षता वाले टैंक को पूरा किया। ५४ किमी/घंटा की औसत गति के साथ १०० किमी से अधिक ड्राइविंग और कार्यालय समय के अंत में प्रवेश करने के बाद, हमें एक अच्छी ईंधन दक्षता मिली।

हमने पूरे समय AC का इस्तेमाल किया और कार को ईसीओ ड्राइव मोड में नहीं डाला। दिल्ली से चलने के बाद काफी चक्कर लगाकर हम गुड़गांव पहुंचे। अंतिम परिणाम 17.2 किमी/लीटर निकला, जो काफी शानदार है। हालांकि, डिस्प्ले के हिसाब से यह 22 किमी/लीटर से ज्यादा दिखा रहा था। उद्योग के हमारे मित्र, जिन्होंने मैन्युअल ट्रांसमिशन संस्करण के साथ राजमार्ग पर समान ईंधन दक्षता चलाई, उसी टैंक पूर्ण विधि का उपयोग करके 26 किमी/ली से अधिक की भारी ईंधन दक्षता प्राप्त की।

तब एक अच्छा विकल्प?

Tata Punch वास्तव में अपने डिजाइन के कारण भीड़ में सबसे अलग है। यह काफी सक्षम भी है जैसा कि हमने आपको ऊपर Video में दिखाया है और यह ईंधन-कुशल भी हो सकता है। Punch एक नए जमाने के कार खरीदार के सभी बॉक्सों पर टिक करता है लेकिन वायरलेस Android Auto जैसी कुछ सुविधाओं से चूक जाता है। हालाँकि, उन विशेषताओं के साथ जो इसे टरमैक से अधिक सक्षम बनाती हैं, हमें यकीन है कि यह बाजार में बहुत ध्यान आकर्षित करेगी। Tata Punch निश्चित रूप से एक ऐसा वाहन है जिस पर आप गंभीरता से विचार कर सकते हैं यदि आप भीड़ में बाहर खड़े होना चाहते हैं। निर्माता 20 अक्टूबर को कीमतों का खुलासा करेगा और हमें लगता है कि Punch की यात्रा शुरू करने के लिए Tata उसी आक्रामक मूल्य निर्धारण रणनीति का पालन करेगा।