Tata Nexon EV को छत पर एक पवनचक्की के साथ देखा गया

इलेक्ट्रिक वाहन संस्कृति अभी भी भारत में अपने नौसिखिया चरणों में है। इलेक्ट्रिक वाहनों की बाजार हिस्सेदारी वर्तमान में नियमित कारों की तुलना में कम है, लेकिन फिर भी, EVs चुनने वाले कुछ मुट्ठी भर लोग हैं। Tata Nexon EV भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिक कार है और आप शहरों की सार्वजनिक सड़कों पर आसानी से स्पॉट कर सकते हैं। खैर, यहां एक ऐसा ही Tata Nexon EV गुजरात की सड़कों पर देखा गया है और इसकी छत पर एक पवनचक्की लगी है!

भारतीय अपने कामों के लिए जाने जाते हैं और “जुगाड़” तकनीक द्वारा किसी भी समस्या का हल ढूंढते हैं। यहां तक कि Tata Nexon EV के मालिक ने भी ऐसा करने की कोशिश की। जबकि हमें यकीन नहीं है कि कार में क्या हो रहा है और मालिक ने पवनचक्की को क्यों लगाया है, सबसे अच्छा अनुमान यह है कि उसने इस कदम पर बैटरी को चार्ज करने के लिए किया है। सेट-अप दिलचस्प लगता है और आपको स्कूल या कॉलेज प्रोजेक्ट के लिए अच्छे अंक मिल सकते हैं लेकिन यह उतना व्यावहारिक नहीं है जितना लगता है।

वाहन को राजकोट, गुजरात में देखा गया। सड़क पर किसी ने Nexon EV को सड़क पर चलाते हुए पकड़ लिया। छत पर पवनचक्की भी घूम रही है लेकिन हमें यकीन नहीं है कि यह Nexon EV की बैटरी चार्ज करने के लिए पर्याप्त शक्ति पैदा कर रही है।

यह एक बुरा विचार क्यों है?

कई कारणों से। पहले सेट-अप का वजन है। यह एक सर्वविदित तथ्य है कि लाइटर कारें अधिक दक्षता प्रदान करती हैं और तेज भी होती हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि इंजन को कम वजन और प्रक्रिया में कम काम करना पड़ता है। इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए भी यही अवधारणा है, हल्के वाहनों की लंबी रेंज होगी क्योंकि मोटर कम काम कर रही है और कम शक्ति भी खींच रही है। सेट-अप काफी भारी होना चाहिए और मिल से बिजली उत्पन्न करने के लिए अतिरिक्त डायनेमो के साथ, यह वजन में लगभग 100 किलोग्राम होना चाहिए। एक बुरा विचार।

दूसरी समस्या पवनचक्की की ही है। पवन चक्कियां बड़ी मात्रा में बिजली उत्पन्न नहीं करती हैं। डायनमो को घुमाने और बिजली का उत्पादन करने के लिए पवन की शक्ति का उपयोग करके पवन चक्की कार्य करती है। अब, इस आकार के विंडमिल के साथ, कार को चार्ज करने के लिए एक महत्वपूर्ण मात्रा में बिजली उत्पन्न करने के लिए तेज गति से चलना होगा। सबसे वाणिज्यिक पवनचक्की जो आप खेत पर देखते हैं, लगभग 1.5 किलोवाट उत्पन्न करने के लिए रेटेड है और यह भी हवा की गति पर निर्भर करता है। एक टरबाइन जो कि Nexon के शीर्ष पर मुहिम शुरू की जाती है, बैटरी चार्ज करने के लिए वर्तमान की कोई महत्वपूर्ण राशि उत्पन्न नहीं करेगी।

तीसरी समस्या ड्रैग ही है। कार निर्माता वाहनों के डिजाइन को कारगर बनाने और हवा के माध्यम से उन्हें अधिक फिसलन बनाने के लिए बड़े पैमाने पर पवन सुरंगों का उपयोग करते हैं। यह ड्रैग को कम करता है और ईंधन दक्षता और गति को बढ़ाता है, खासकर उच्च गति पर। यही कारण है कि फॉर्मूला 1 कारें और सभी रेसिंग कारें इतनी वायुगतिकीय लगती हैं। वाहन के समग्र खींचने को बढ़ाने के लिए छत पर जोड़े गए उपकरण के साथ, यह ड्रैग को दूर करने के लिए अधिक बैटरी का उपयोग करेगा।

EV की सीमा बढ़ाएं?

ईवी की सीमा को बढ़ाने के लिए सबसे अच्छा संभव तरीका धीमी गति से ड्राइव करना है, जैसे जीवाश्म ईंधन द्वारा संचालित कोई अन्य कार। ईवी से अधिकतम सीमा प्राप्त करने के लिए दाहिने पैर की ऊँचाई और उत्थान को उच्चतम स्तर पर रखें। हां, कुछ प्रोटोटाइप वाहन हैं जो बैटरी को खिलाने के लिए सौर पैनलों का उपयोग करते हैं लेकिन वे सिर्फ प्रोटोटाइप हैं और आपके परिवार को समायोजित करने में सक्षम नहीं होंगे।