Tata Nexon EV Max इलेक्ट्रिक कार मालिक कोच्चि से लेह ड्राइव करता है [वीडियो]

भारत में इलेक्ट्रिक वाहन तेजी से लोकप्रिय हो रहे हैं। पिछले दो वर्षों में सरकार ईवी के उपयोग को प्रोत्साहन देने और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर स्थापित करने के लिए विचारों के साथ आ रही है। फिर भी, एक चीज जो कई ईवी मालिकों को लंबी सड़क यात्राओं पर जाने से रोक रही है, वह है रेंज की चिंता। हमने ऐसे कई वीडियो देखे हैं जहां लोगों ने ईवी को रोड ट्रिप पर ले लिया है लेकिन, हम शर्त लगाते हैं कि आपने किसी ईवी मालिक के बारे में नहीं सुना होगा, जिसने केरल से कश्मीर तक की रोड ट्रिप की हो। यहां हमारे पास एक वीडियो है जहां Tata Nexon EV Max का मालिक बताता है कि कैसे वह अपने 3 दिन पुराने ईवी में कोच्चि से लेह तक की पारिवारिक सड़क यात्रा पर गया था।

वीडियो को कार विक्रेता जयराज ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। इस वीडियो में व्लॉगर Tata Nexon EV Max के मालिक से बात करता है, जो हाल ही में कोच्चि से लेह गया और अपने बिल्कुल नए EV में वापस आया। श्री Abdul निसार केरल के एर्नाकुलम जिले के एक व्यवसायी हैं। उन्होंने हाल ही में Tata Nexon EV Max खरीदा और ईवी खरीदने के तीन दिन बाद, उन्होंने ईवी में लेह की सड़क यात्रा पर जाने का फैसला किया। वह अकेला नहीं था। वह अपने परिवार के साथ था और एक अन्य दोस्त भी अपने परिवार के साथ Maruti Ertiga MVPV में गाड़ी चला रहा था।

श्री Abdul निसार सड़क पर किसी भी समस्या का सामना करने पर अपने वाहन को चार्ज करने के लिए लंबी एक्सटेंशन कॉर्ड ले जा रहे थे। उन्होंने अपने स्थान के पास Tata Motors डीलरशिप से बात की और उन्होंने उनकी मदद करने की पेशकश की। Abdul अभी भी ईवी ड्राइविंग शैली के अभ्यस्त हो रहे थे और रोड ट्रिप शुरू करने के बाद, उन्होंने पाया कि उनके वाहन में चार्ज काफी कम हो रहा था। कोच्चि से यात्रा शुरू करने के बाद, वे कन्नूर पहुंचे और Tata डीलरशिप पर चार्ज करने के लिए वाहन को प्लग किया। Abdul ने एक तकनीशियन से चार्ज ड्रॉपिंग मुद्दे के बारे में पूछा और उसने वाहन का निरीक्षण किया। तकनीशियन ने उसे बताया कि थ्रॉटल इनपुट बहुत आक्रामक था और उसे राजमार्गों पर रेजेन को बंद करने के लिए कहा। उसने मालिक को EV चलाने के कुछ टिप्स दिए और उसके बाद, उसे अच्छी रेंज मिल रही है।

कन्नूर से, वे उडुप्पी और अपने से गोवा गए। वे गोवा में रुके और कुछ दिनों के लिए इस जगह का पता लगाया। गोवा में चार्जिंग स्पॉट ढूंढना काफी मुश्किल था, इसलिए मालिक को कारवार तक एक चार्जिंग स्पॉट खोजने के लिए ड्राइव करना पड़ा। एक बार जब कार पूरी तरह से चार्ज हो गई, तो परिवार ने यात्रा फिर से शुरू की और वे रात में मुंबई पहुंच गए। वे जिस स्थान पर ठहरे थे, उसके पास एक कार्यरत चार्जिंग स्टेशन खोजने में उन्हें कठिनाई हुई और उन्होंने मुंबई में अपने प्रवास के दौरान केवल स्थानीय आवागमन के लिए Ertiga का उपयोग किया। मुंबई से वे गुजरात गए जहां चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर अच्छा था लेकिन भारी बारिश के कारण ज्यादातर स्टेशन नहीं चल रहे थे।

उन्होंने किसी तरह एक चार्जिंग स्टेशन पाया और वहाँ उत्तर की ओर यात्रा जारी रखी। वहाँ अगला गंतव्य राजस्थान था और वहाँ से वे पंजाब में दाखिल हुए और फिर अपनी गाड़ी से जम्मू और फिर लेह की ओर बढ़े। यह एक चुनौतीपूर्ण मार्ग था और मनाली के रास्ते में, ईवी का चार्ज गिर गया और पास में कोई चार्जिंग स्टेशन नहीं था। उन्होंने कार को जनरेटर से प्लग किया, लेकिन इससे भी उन्हें कोई फायदा नहीं हुआ। मालिक दो दिनों तक कार के साथ रहा, जबकि उसके परिवार को मनाली के एक होटल में स्थानांतरित कर दिया गया था। अंत में, उन्हें कार को ट्रक में लोड करना पड़ा और मनाली से लगभग 10 किमी दूर, वह एसयूवी को सड़क पर ले आए और फिर से गाड़ी चलाने लगे।

यही एकमात्र खिंचाव था जहां उन्हें एक समस्या का सामना करना पड़ा। मनाली पहुंचने के बाद, उन्हें चार्जिंग में कोई समस्या नहीं हुई और उन्हें यह कहते हुए सुना जा सकता है कि ऐसी यात्राओं की योजना बनाने वाले लोगों को केरल, कोयंबटूर, बेंगलुरु, हैदराबाद, मध्य प्रदेश, दिल्ली रूट लेना चाहिए क्योंकि इस रूट पर चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की तुलना में बेहतर है। गोवा मार्ग।