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Tata Nexon एक फिसलन भरी सड़क पर चढ़कर दिखाती है कि ESP इतना महत्वपूर्ण क्यों है

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Global NCAP द्वारा मूल्यांकन किया गया भारत में पहली बार 5-स्टार वाली Tata Nexon को अन्य चीजों के साथ इसकी गुणवत्ता के लिए जाना जाता है। Nexon सुरक्षा सुविधाओं की एक श्रृंखला प्रदान करता है और यहां तक कि बेस वेरिएंट के साथ, Tata एबीएस और ईबीडी, ईएसपी, दोहरे एयरबैग, Electronic Traction Control और बहुत कुछ प्रदान करता है। जबकि हम में से अधिकांश सुरक्षा सुविधाओं का उपयोग करने के लिए नहीं मिलता है और उपयोगों को जानने के लिए नहीं मिलता है, यहां एक वीडियो है जो बताता है कि ईएसपी फिसलन सतहों पर कैसे मददगार हो सकता है!

सैसी हिल्स द्वारा बनाए गए वीडियो में Tata Nexon को फिसलन भरी स्थिति में दिखाया गया है। जब कर्षण नियंत्रण प्रणाली बाधित होती है और यह सुनिश्चित करती है कि टायरों के लिए पर्याप्त पकड़ उपलब्ध है। वीडियो में Tata Nexon को गति के साथ झुकाव के करीब पहुंचते हुए दिखाया गया है और काफी आसानी से और आसानी से सड़क पर चढ़ जाता है।

कर्षण नियंत्रण के उपयोग को दिखाने के लिए, वह फिर उसी झुकाव पर पहुंचता है, लेकिन झुकाव की शुरुआत में रुक जाता है। गति खोने के बाद, वह चढ़ाई शुरू करता है और वीडियो से पता चलता है कि सामने का पहिया बिना किसी कर्षण के घूमता है। हालाँकि, राइट साइड टायर ने ऐसा कोई काम नहीं किया। वीडियो दिखाता है कि सिस्टम बाएं पहिया पर काम कर रहा था ताकि पहिया को पर्याप्त कर्षण मिल जाए। ईएसपी पहियों में कर्षण के नुकसान का पता लगाकर काम करता है और फिर यह सुनिश्चित करने के लिए बाधित करता है कि पहिया लक्ष्यहीन रूप से स्पिन नहीं करता है।

Tata के ESP सिस्टम को Nexon में बंद नहीं किया जा सकता है। कई अन्य वाहनों में, जब भी ड्राइवर को उत्साह से ड्राइविंग करने और कुछ पहिया घूमने का मन करता है, तो इसे बंद करने का एक तरीका है। फिर भी, कर्षण नियंत्रण प्रणाली एक बहुत महत्वपूर्ण विशेषता है, विशेष रूप से आप उस क्षेत्र में रहते हैं जहाँ बहुत बारिश होती है। यहां तक कि बजरी और रेत खोने में, कर्षण नियंत्रण खेलने में आ सकता है और वाहन को नियंत्रण में रहने में मदद करता है।

नेक्सॉन सब -4 एम कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में लोकप्रिय विकल्पों में से एक है। इसका मुकाबला Maruti Suzuki Vitara Brezza, Kia Sonet, Hyundai Venue, Ford EcoSport से है। यह ABS पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन विकल्पों द्वारा संचालित है। ABS पेट्रोल वेरिएंट में 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर इंजन मिलता है जो अधिकतम 110 पीएस की पावर और 170 एनएम का पीक टॉर्क जेनरेट करता है। डीज़ल वेरिएंट में 1.5-लीटर का इंजन मिलता है जो समान 110 PS उत्पन्न करता है लेकिन टॉर्क बहुत अधिक है और 260 Nm पर चोटियों पर है। दोनों इंजन विकल्प मैनुअल और साथ ही एएमटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन प्रदान करते हैं। वास्तव में, नेक्सन सेगमेंट में एकमात्र इंजन है जो एएमटी को सेगमेंट में दोनों इंजन विकल्पों के साथ पेश करता है।

इस साल की शुरुआत में, Tata ने कुछ दृश्य परिवर्तनों और अद्यतन ABS पेट्रोल इंजन के साथ Nexon का एक ताज़ा संस्करण लॉन्च किया जो अब अधिक शक्ति प्रदान करता है। Tata Nexon का एक इलेक्ट्रिक संस्करण भी पेश करती है और यह वर्तमान में भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाली EV है। अगले साल, Tata ने DCT ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ ऑल-न्यू HBX कॉन्सेप्ट बेस्ड प्रोडक्शन व्हीकल, Tata Gravitas, और Altroz ABS पेट्रोल के टर्बोचार्ज्ड वेरिएंट लॉन्च करने की योजना बनाई है।