Tata Motors ने Altroz Automatic का पहला टीज़र जारी किया

Tata Motors ने आखिरकार ऑटोमैटिक Altroz का पहला टीज़र जारी कर दिया है। Altroz के पहली बार लॉन्च होने के बाद से ही लोग इसके ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का इंतज़ार कर रहे हैं। टीज़र Altroz Automatic के बारे में बहुत कुछ नहीं बताता है।

टीज़र में कहा गया है कि राष्ट्रीय विज्ञान दिवस पर Altroz Automatic का अनावरण किया जाएगा। वीडियो में विज्ञान के कई संदर्भ हैं। फिर टीज़र कहता है “ऑटोमैटिक्स का गोल्ड स्टैंडर्ड”। Tata Altroz के लिए यही टैगलाइन इस्तेमाल करती है।

हम ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए गियर लीवर पर भी पहली नज़र डालते हैं। हम गियर पैटर्न पर भी एक नज़र डालते हैं और हम देख सकते हैं कि एक मैनुअल मोड है। इसके अलावा, गियर स्टिक पर ही त्रि-तीर तत्व होते हैं।

पहले के स्पाई शॉट्स से पता चलता है कि गियर लीवर के पीछे एक मोड बटन होगा। Tata Motors के लिए एक स्वचालित गियरबॉक्स के साथ स्पोर्ट्स मोड की पेशकश करना अधिक समझ में आता है। स्पोर्ट्स मोड केवल iTurbo वेरिएंट पर पेश किया गया है। इसलिए, यह उम्मीद की जाती है कि ऑटोमैटिक गियरबॉक्स केवल अधिक शक्तिशाली टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया जाएगा।

यह 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड यूनिट है जो 110 पीएस की अधिकतम पावर और 140 एनएम की पीक टॉर्क पैदा करती है। अभी तक, इंजन को केवल 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पेश किया जाता है। इसमें दो ड्राइव मोड हैं, सिटी और स्पोर्ट्स हैं।

इसमें 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन भी है। यह अधिकतम 86 पीएस की पावर और 113 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। इसमें दो ड्राइव मोड मिलते हैं, एक सिटी और इको है। डीजल इंजन एक 1.5-लीटर इकाई है जो अधिकतम 90 पीएस की शक्ति और 200 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। Altroz के तीनों इंजनों के साथ एक 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स एकमात्र ट्रांसमिशन विकल्प है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक डुअल-क्लच यूनिट होने की उम्मीद है। यह 7-स्पीड यूनिट हो सकती है। मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक, DCT गियरबॉक्स Punch से लिया जाएगा। इसे DT-1 कहा जाता है और इसे कॉम्पैक्ट कारों को ध्यान में रखकर बनाया गया है। अल्ट्रोज ऑटोमैटिक का वजन मैनुअल वेरिएंट से 20 किलोग्राम ज्यादा होगा। DT-1 DCT गियरबॉक्स 200 Nm तक के टॉर्क आउटपुट को सपोर्ट करता है। यह गियरबॉक्स अन्य DCT और टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की तुलना में अधिक किफायती माना जाता है। हालाँकि, हमें Altroz Automatic की कीमतों के आधिकारिक लॉन्च का इंतज़ार करना होगा।

ऐसी संभावना है कि Nexon कॉम्पैक्ट SUV में भी यही DCT गियरबॉक्स ड्यूटी कर रहा हो। Nexon में भी Altroz iTurbo वाले 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन का ही इस्तेमाल किया जा रहा है। हालाँकि, Nexon में, इंजन उच्च स्थिति में है। वही इंजन 120 PS की मैक्सिमम पावर और 170 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट करता है। चूंकि टॉर्क आउटपुट 170 एनएम है, इसलिए DT-1 ट्रांसमिशन Nexon के साथ भी संगत होना चाहिए।

DSG गियरबॉक्स 6-स्पीड AMT से बेहतर होगा जो Tata Nexon में ऑफर करती है। आप AMT ट्रांसमिशन के साथ पेट्रोल के साथ-साथ डीजल इंजन भी ले सकते हैं। स्टैंडर्ड के तौर पर इसमें 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स मिलता है।