हाइवे पर कुत्ते से बचने की कोशिश में पलटी Tata Harrier: ड्राइवर हिलता हुआ चला लेकिन सुरक्षित (वीडियो)

आवारा जानवर सड़कों पर भयावह दुर्घटनाओं का कारण बन सकते हैं और हमने अतीत में इसके कई उदाहरण देखे हैं। यहाँ गुड़गांव-फरीदाबाद रोड से एक और है। घटना दिनदहाड़े हुई और एक कुत्ते को बचाने की कोशिश में Tata Harrier सड़क पर पलट गई।

घटना के समय कार का मालिक वाहन में अकेला था। प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार कार तेज गति से डिवाइडर से टकराती हुई पलटी खाकर दूसरी तरफ जा गिरी। हम देख सकते हैं कि रेलिंग बुरी तरह क्षतिग्रस्त है और पूरी तरह से मुड़ी हुई है। डिवाइडर के एक हिस्से से गार्ड रेल गायब थी। रेल को वाहनों को ऐसे हादसों से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है जहाँ वाहन दूसरी तरफ से पार कर सकते हैं।

ड्राइवर हिलता हुआ दिख रहा है लेकिन उसे कोई चोट नहीं आई है। ऐसा लगता है कि बायां ए-पिलर हादसे का असर ले चुका है और यह थोड़ा मुड़ा भी है। यात्री को सुरक्षित रखने के लिए एयरबैग ने भी काम किया और खोला।

यह एक नई कार की तरह लगता है। हालाँकि, हमें यकीन नहीं है कि ड्राइवर अनुभवी है या नौसिखिया है। ड्राइवर के मुताबिक, एक कुत्ता सड़क पर दौड़ता हुआ आया, तभी उसने कुत्ते को बचाने की कोशिश की और तेजी से मुड़ गया। Harrier ठीक-ठाक रफ़्तार पर दिखती है. डिवाइडर से टकराकर पलट गया।

SUV उच्च गति पर स्थिर नहीं हैं

SUV में एक लंबा डिज़ाइन होता है जिसके परिणामस्वरूप गुरुत्वाकर्षण का एक उच्च केंद्र होता है, जो बदले में उनकी हैंडलिंग क्षमताओं को प्रभावित करता है। एक नरम निलंबन सेटअप और गुरुत्वाकर्षण के ऊंचे केंद्र का संयोजन अक्सर कई SUV में धीमी हैंडलिंग विशेषताओं की ओर जाता है। इसके अतिरिक्त, SUV में एक उच्च द्रव्यमान होता है, जिससे वाहन की गति की दिशा को जल्दी से बदलना चुनौतीपूर्ण हो जाता है।

हाई-स्पीड लेन बदलने या तीखे मोड़ लेने का प्रयास करते समय, SUV को नियंत्रण खोने का अनुभव हो सकता है। उच्च गति पर अपेक्षाकृत मामूली मोड़ भी SUV में महत्वपूर्ण बॉडी रोल को प्रेरित कर सकते हैं। नतीजतन, उन्हें आमतौर पर हैंडलिंग के मामले में सबसे चुस्त वाहन नहीं माना जाता है।

SUVs बड़े वाहन होते हैं जिन्हें व्यापक अनुभव के बजाय अतिरिक्त ध्यान देने की आवश्यकता होती है। आधुनिक समय की SUV पावर स्टीयरिंग के साथ कार जैसा ड्राइविंग अनुभव प्रदान करती हैं। SUVs की बैठने की ऊँची स्थिति, जो सड़क का एक प्रभावशाली दृश्य प्रदान करती है, अक्सर एक डराने वाली उपस्थिति की ओर ले जाती है, जिससे अन्य वाहन रास्ता दे देते हैं।

Tata Harrier और Safari का परीक्षण अभी बाकी है

Tata ने अभी तक Harrier को Global NCAP द्वारा सेफ्टी रेटिंग टेस्टिंग के लिए सबमिट नहीं किया है। परीक्षण के लिए वाहन न भेजने के Tata के निर्णय के विशिष्ट कारण का खुलासा नहीं किया गया है। हालांकि, विशेषज्ञों का सुझाव है कि Tata Harrier में Multijet इंजन संभावित रूप से राइट-हैंड ड्राइव (आरएचडी) कारों के केबिन में घुसपैठ कर सकता है और ड्राइवर को चोट लगने का खतरा पैदा कर सकता है। Tata द्वारा क्रैश सेफ्टी टेस्ट करने में देरी के पीछे यह मुख्य कारण माना जा रहा है। यह ध्यान देने योग्य है कि Tata Harrier और Safari मॉडल के लिए डीजल इंजन फिएट से लेती है, जो कि वही 2.0-लीटर डीजल इंजन है जो भारतीय बाजार में Jeep Compass और MG Hector में भी इस्तेमाल किया जाता है।

फिर भी, Tata Harrier से जुड़ी कई पिछली दुर्घटनाओं ने SUV की प्रभावशाली निर्माण गुणवत्ता का प्रदर्शन किया है, क्योंकि सवारियों को अक्सर बड़ी चोटों के बिना दुर्घटनाओं से दूर चले गए हैं।

आगे देखते हुए, सरकार द्वारा प्रस्तावित दुर्घटना सुरक्षा परीक्षण अनिवार्य होने की संभावना है। यदि यह प्रस्ताव कानून बन जाता है, तो सुरक्षा स्टार रेटिंग प्राप्त करने के लिए सभी निर्माताओं को क्रैश परीक्षण के लिए नई कारों को जमा करना होगा।