Tata Estate से Maruti Baleno Altura तक: भारत की 10 भुलाई जा चुकीं ‘स्टेशन-वैगन्स’

Station Wagons देश में कभी भी ज़्यादा लोकप्रिय नहीं रही हैं. असल में, स्टेशन वैगन, उर्फ एस्टेट, एक सेडान पर आधारित है लेकिन बड़ी बॉडी की बदौलत इसमें बड़ी डिग्गी होती है. हालांकि हमारी सड़कों पर ज़्यादा Station Wagons नहीं देखी जा सकती हैं, लेकिन इन में से मुठ्ठी भर हमारे देश में बेचीं गईं थीं. आइए देश की 10 भूली जा चुकी Station Wagons पर नज़र डालें।

Fiat Padmini Premier Safari

Fiat Padmini Premier को किसी प्रकार के परिचय की जरूरत नहीं है. हालांकि, ज़्यादातर लोगों को इसका स्टेशन वैगन वर्शन याद नहीं होगा। ये कार Fiat Padmini Premier Safari कहलाई गई थी जो भारत की पहली स्टेशन वैगन थी. इसे Starline Motors नामक मुंबई स्थित कोचबिल्डिंग कंपनी द्वारा बनाया गया था. 1973 में लॉन्च की गई ये Padmini Safari नियमित सेडान की तुलना में अधिक विशाल थी. हालांकि, इसमें अच्छी फिट और फ़िनिश की कमी थी. ये 40 पीएस, 4-सिलेंडर, पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित थी. ये कार ज़्यादा नहीं बिकि लेकिन आपको अभी भी कुछ रीस्टोर्ड Premier Safari दिखाई दे सकती हैं.

HM Ambassador Estate

Fiat Padmini Premier की तरह, Hindustan Motors Ambassador के पास भी एक स्टेशन वैगन वेरिएंट था. जबकि भारत में Ambassador आधिकारिक तौर से 1958 में लॉन्च हुई थी पर ये स्टेशन वैगन 70 के दशक में लाई गई थी. ये Oxford Traveller पर आधारित थी. जहाँ इस स्टेशन वैगन का अगला हिस्सा Ambassador सेडान जैसा लगता था, इसका C-पिलर के बाद का हिस्सा पूरी तरह से अलग था. बेशक, इसमें सेडान की तुलना में अधिक जगह थी.

Maruti Baleno Altura

Maruti Baleno अपने समय की सबसे रोमांचक सेडानस में से एक थी. ये एक विशाल इंटीरियर, शक्तिशाली एसी और एक उत्कृष्ट 1.6 लीटर, चार सिलेंडर, पेट्रोल इंजन के साथ आई थी जो 96 पीएस उत्पन्न करता था. इसके बावजूद भी ये सेडान मार्केट में अपनी पकड़ नहीं बना पाई थी वहीं इसका स्टेशन वैगन वेरिएंट, Altura भी ज़्याद नहीं बिक पाया था. इसके पेट्रोल इंजन हाई परफॉरमेंस और फ्यूल एफिशन्सी में अच्छा होने के बावजूद इसकी ये दशा हो गई थी. यह एक स्पीड-सेंसिटिव पावर स्टीयरिंग, Kenwood ऑडियो सिस्टम, एलॉय व्हील्स, और चारों इलेक्ट्रिक विंडोज़ जैसी सुविधाओं के साथ लाई गई थी.

Skoda Octavia Combi

Skoda Octavia Combi vRS मूल रूप से Octavia vRS सेडान का एस्टेट वेरिएंट थी. सेडान वेरिएंट की तरह, Combi vRS को 1.8 लीटर, टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जो 151 पीएस का उत्पादन करता था. Combi vRS, अपने सेडान वेरिएंट की तरह, कुछ उज्ज्वल रंगों में उपलब्ध थी जिसमें एक बॉडी किट भी लगाई गई थी. इस कार में ‘स्पाइडर’ एलॉय व्हील्स थे.

Tata Indigo Marina

Tata Indica हैचबैक ने कई बॉडी फॉर्म्स को जन्म दिया। इनमें से एक Indigo Marina स्टेशन वैगन था. इस Indica पर आधारित स्टेशन वैगन में बहुत स्पेस थी. हालांकि, इस कार की कमज़ोरी इसकी खराब निर्माण की क्वॉलिटी के साथ कमजोर और गैर-मितव्ययी इंजन थे. Indigo Marina में 1.4 लीटर पेट्रोल और डीजल इंजन थे जो Indigo सेडान में भी उप्लब्ध थे.

Opel Corsa Swing

Opel Corsa Swing 2003 में लॉन्च की गई थी. ये Corsa सेडान पर आधारित थी और दिखने में बहुत अच्छी लगती थी. इस कार में एक प्यासा 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन था जो 94 पीएस की अधिकतम शक्ति का उत्पादन किया करता था. ये देश की सबसे तेज़ स्टेशन वैगन्स में से एक थी। इसकी टॉप स्पीड 170 किलोमीटर/घंटे से अधिक थी. बाकी स्टेशन वैगन्स की तरह, Corsa Swing भी ज़्यादा तादात में नहीं बिक पाई थी.

Rover Montego Station Wagon

Rover Montego स्टेशन वैगन भारत में 1993 में लॉन्च की गई थी. असल में, ब्रिटेन के Rover Motors ने Montego को भारत में लॉन्च करने के लिए Bangalore स्थित Sipani Automobiles Ltd के साथ साझेदारी की थी. Montego स्टेशन वैगन सनरूफ और सेल्फ-लेवलिंग सस्पेंशन जैसे फ़ीचर्स के साथ आई थी. Rover Montego में 1,991 सीसी टर्बो डीजल मोटर था जो अधिकतम 80 पीएस की पावर और 165 एनएम की पीक टॉर्क उत्पन्न करता था.

Tata Estate

Tata Estate, Telco (अब Tata Motors) द्वारा पैसेन्जर कार का पहला प्रयास था. पॉवर विन्डोस, पॉवर स्टीयरिंग, 15-इंच व्हील्स, फैक्ट्री फिटेड कैसेट प्लेयर, और एक टैकोमीटर जैसे फीचर्स के साथ आई थी. इसका डिजाइन उस युग की Mercedes स्टेशन वैगन पर आधारित था और इस कार का कैबिन काफी विशाल था. Tata Estate में एक नॉन-टर्बोचार्ज्ड 1.9 लीटर डीजल इंजन था जो केवल 68 पीएस की पॉवर उत्पन्न करता था. ये कार ज़्यादा भरोसेमंद नहीं थी और इसका इंजन भी बहुत शक्तिशाली नहीं था.

Fiat Weekend

Fiat Weekend दरसअल एक Siena स्थित स्टेशन वैगन थी जिसे भारत में 2002 में लॉन्च किया गया था. Weekend अपने सेडान वेरिएंट की तुलना में एक विशाल विकल्प था. इसे Giorgetto Giugiaro द्वारा डिजाइन किया गया था और ये कम्पनी की Ranjangaon फैसिलिटी में बनाया गया था. Fiat Weekend में 1.6 लीटर पेट्रोल इंजन था. लगभग हर दूसरी Fiat की तरह, Weekend के भी ज़्यादा ख़रीदार नहीं थे.

Fiat Palio Adventure

Palio पर आधारित Adventure मूल रूप से प्लास्टिक क्लैडिंग, चौड़े टायर्स और स्पोर्टियर एलॉय व्हील्स के साथ एक Fiat Weekend थी. इसकी बॉडी क्लैडिंग और फैक्ट्री-फिटेड बुलबार Palio Adventure को एक टफ लुक देते थे. Adventure में 1.6 लीटर पेट्रोल यूनिट था जो Palio 1.6 GTX को संचालित करता था. Adventure के ज़्यादा ख़रीदार ना मिलने पर इसे बंद कर दिया गया.

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