Tata Bolt Hatchback सीढ़ियाँ चढ़ता है, लेकिन क्या आपको यह करना चाहिए?

हमने कई बार SUVs को सीढ़ियाँ चढ़ते देखा है और उनमें से कुछ को हमने अपनी वेबसाइट पर भी कवर किया है। हमने सीढ़ियां चढ़ते हुए Mahindra Thar, Toyota Fortuner, Force Gurkha को कवर किया है। यहाँ, हमारे पास एक असामान्य वीडियो है जहाँ हम Tata Motors द्वारा एक हैचबैक को सीढ़ियाँ चढ़ते हुए देख सकते हैं। वीडियो को Somnath Chikane ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। वीडियो काफी पुराना है क्योंकि इसे 25 अप्रैल 2015 को YouTube पर अपलोड किया गया था। इसे लगभग 25,000 बार देखा जा चुका है।

वीडियो में, हम एक लाल रंग का Tata Bolt ऊपर की ओर जाते हुए देखते हैं। यह शोरूम की स्थिति में बिल्कुल नए Bolt जैसा दिखता है। इसमें नंबर प्लेट भी नहीं है। पहले तो Bolt थोड़ा हकलाता है लेकिन फिर ड्राइवर ने थ्रॉटल बढ़ा दिया और हैचबैक बिना किसी झिझक के सीढ़ियां चढ़ गया। टायर घूम रहे थे क्योंकि पक्की सड़कों की तुलना में पर्याप्त कर्षण नहीं था, लेकिन एक बार गति बनने के बाद, Tata Bolt को कोई रोक नहीं रहा था।

Tata Bolt एक विनम्र हैचबैक थी जो Maruti Suzuki WagonR, Hyundai Santro, Maruti Suzuki Celerio, Renault Kwid और Hyundai Grand i10 जैसे प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करती थी। Bolt अविश्वसनीय रूप से सफल Tata Indica का एक विकास था।

Bolt को पेट्रोल इंजन के साथ-साथ डीजल इंजन के साथ पेश किया गया था। पेट्रोल इंजन 1.2-लीटर यूनिट था जो टर्बोचार्ज्ड था जबकि डीजल इंजन 1.3-लीटर यूनिट था जिसे फिएट से प्राप्त किया गया था। दोनों इंजनों को टिगोर के पूर्ववर्ती जेस्ट कॉम्पैक्ट सेडान के साथ साझा किया गया था। Tata ने गियरिंग में बदलाव किए, उन्होंने इसे उत्साही ड्राइविंग के लिए छोटा कर दिया।

टर्बो पेट्रोल इंजन ने 90 पीएस की अधिकतम शक्ति और 140 एनएम का एक वर्ग-अग्रणी टॉर्क का उत्पादन किया। डीजल इंजन 75 पीएस की अधिकतम शक्ति और 190 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता था। दोनों इंजनों को 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पेश किया गया था।

लेकिन, क्या आपको करना चाहिए?

आपको किसी वाहन में ऊपर की ओर नहीं चढ़ना चाहिए। खासकर, अगर यह एक फ्रंट-व्हील-ड्राइव कार है जिसका उपयोग पारिवारिक कार के रूप में किया जाना है। ऐसे वाहन दैनिक उपयोग के लिए, कार्यालय और दैनिक आवागमन के लिए होते हैं। उन्हें ऑफ-रोड से निपटने या कठिन उपयोग के लिए आराम के लिए तैयार किया गया है। ऐसे वाहनों का निलंबन सेटअप इस तरह के दुरुपयोग को संभाल नहीं सकता है। आप वीडियो में देख सकते हैं कि सस्पेंशन लगातार उछल रहा है, जो शॉक एब्जॉर्बर पर काफी दबाव डाल रहा है। आमतौर पर मैन्युफैक्चरर्स ऑफ-रोडिंग के लिए बने वाहनों के लिए लीफ स्प्रिंग का इस्तेमाल करते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि लीफ स्प्रिंग्स एक खुरदरी धड़कन ले सकते हैं।

ध्यान देने वाली एक और बात ग्राउंड क्लीयरेंस है। Bolt का ग्राउंड क्लीयरेंस स्पीड ब्रेकर को साफ़ करने के लिए पर्याप्त है जो शहर से यात्रा करते समय हैचबैक का सामना करना पड़ेगा। अगर आप वीडियो को गौर से देखेंगे तो पाएंगे कि Bolt का बंपर पहली सीढ़ी से टकराने के काफी करीब था। इससे बंपर को बड़ा नुकसान हो सकता था। फिर एक रेडिएटर जैसे घटक होते हैं जो बम्पर के ठीक पीछे बैठते हैं। यदि ऐसे घटक क्षतिग्रस्त हो जाते हैं तो मरम्मत की लागत बहुत अधिक हो सकती है।