CarToq के फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में Tata Altroz DCA ट्विन क्लच ऑटोमैटिक हैचबैक

बिल्कुल-नई Tata Altroz को भारतीय बाज़ार में आए दो साल हो चुके हैं। पिछले साल, Tata ने टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन को प्रीमियम हैचबैक में जोड़ा और इस साल, उत्पाद की दूसरी वर्षगांठ पर, Altroz को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मिला। यह किसी भी अन्य ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तरह नहीं है जो Tata Motors भारत में पेश करता है। यह Tata Motors का पहला डुअल-क्लच ऑटोमैटिक है। Tata का दावा है कि यह भारतीय बाजार में उपलब्ध सबसे उन्नत डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में से एक है। हमने दावे को सत्यापित करने के लिए नए Altroz DCA का इस्तेमाल किया।

नई Tata Altroz DCA में क्या हैं बदलाव?

Tata ने इस अवसर का उपयोग Altroz को अपडेट करने के लिए नहीं किया। चूंकि Tata उत्पादों के उत्पाद चक्र प्रतिस्पर्धा से अधिक लंबे हैं, इसलिए कार में लुक्स के मामले में कुछ भी नहीं बदला है। Tata अब एक नया ओशन ब्लू शेड प्रदान करता है जो वास्तव में सबसे अलग है। इसके बारे में बस इतना ही। हां, आपको रियर में “DCA” लिखा हुआ एक छोटा बैज मिलता है, लेकिन बस इतना ही।

अंदर से, सब कुछ कार के मैनुअल संस्करण के समान ही है। लेकिन बीच में एक नया गियर शिफ्टर है। इसके अलावा, ट्रांसमिशन के पीछे का बटन जो कार के मानक संस्करण के साथ “इको” मोड के रूप में काम करता है और आई-टर्बो वेरिएंट के साथ “स्पोर्ट” मोड के रूप में Altroz DCA के साथ एक नया काम मिलता है। अब यह डोर लॉक/अनलॉक सेंट्रल बटन है। इन दो बदलावों को नज़रअंदाज़ करें और आपको वाहन से कोई चीज़ गायब नहीं मिलेगी।

Tata Altroz DCA

Tata Altroz DCA के साथ केवल 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन ऑफर करती है। यह 83 PS की मैक्सिमम पावर और 113 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट करता है। डुअल-क्लच ट्रांसमिशन बिना किसी रुकावट के काम करता है। जरूरत पड़ने पर यह शिफ्ट हो जाता है, जब भी पैडल पर अतिरिक्त दबाव होता है तो पलक झपकते ही डाउनशिफ्ट हो जाता है और मंडराती गति पर एक आकर्षण की तरह काम करता है।

ट्रांसमिशन भारतीय परिस्थितियों के लिए विकसित किया गया है। यही कारण है कि यह दो गीले क्लच का उपयोग करता है और ग्रहीय गियर सिस्टम प्राप्त करने वाला पहला ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन भी है। सेल्फ वॉल्व क्लीनिंग, एक स्मार्ट कूलिंग सिस्टम जैसी अन्य तरकीबें हैं जो तापमान को कम करने के लिए ताजा तेल भेजती हैं और जब आप वाहन का उपयोग करना जारी रखते हैं तो यह ड्राइविंग पैटर्न सीखता है।

ऊपर बताए गए ये सभी तकनीक कम चलने वाले हिस्सों और ट्रांसमिशन के अंदर कूलर तापमान में तब्दील हो जाते हैं। कुल मिलाकर, प्रौद्योगिकियां ट्रांसमिशन के जीवन को बढ़ाती हैं और लगभग शून्य ब्रेकडाउन सुनिश्चित करती हैं।

क्या नया Altroz DCA कमज़ोर महसूस करता है?

यह पूरी तरह से स्थिति पर निर्भर करता है। यदि आप शहर की सीमा के अंदर गाड़ी चलाते हैं जहां गति 70-80 किमी/घंटा के निशान को पार नहीं करती है, तो यह बिल्कुल भी कमजोर महसूस नहीं करता है। DCA छोटे प्रारंभिक गियर के साथ पूरी तरह से काम करता है जो Altroz DCA को शक्ति की कमी के किसी भी संकेत के बिना तेज करने की अनुमति देता है।

हालांकि, अगर आप हाईवे पर दौड़ रहे हैं और अचानक 90 किमी/घंटा की रफ्तार से चल रहे दूसरे वाहन को ओवरटेक करना चाहते हैं, तो बिजली की कमी ध्यान देने योग्य होगी। हालांकि यह डाउनशिफ्ट में ज्यादा समय नहीं लेता है, इंजन अधिकतम 83 पीएस उत्पन्न करता है और हम सभी जानते हैं कि प्रतिस्पर्धा की तुलना में Altroz कितना भारी है। यह इन-गियर त्वरण को कम करता है। लेकिन अगर आप इसे चलाना जारी रखते हैं, तो हमें यकीन है कि ट्रांसमिशन जरूरत पड़ने पर पावर देने के पैटर्न को सीख लेगा। या आप सीखेंगे कि कम शक्ति के साथ ऐसी स्थिति में सुरक्षित रूप से कैसे ओवरटेक करें।

हालांकि DCA त्रुटिपूर्ण ढंग से काम करता है। हमने ट्रांसमिशन की सेल्फ-लर्निंग क्षमताओं की जांच करने में पर्याप्त समय नहीं लगाया।

स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन Tata Altroz DCA को अधिक ईंधन-कुशल होने की अनुमति देता है। गर्म मौसम की स्थिति में हमारे ड्राइव के दौरान और हर समय जलवायु नियंत्रण प्रणाली के साथ, डिस्प्ले ने 76 किमी की ड्राइव के बाद लगभग 13.6 किमी / लीटर की ईंधन दक्षता का संकेत दिया। हमने शहर के यातायात और एक बहुत व्यस्त एक्सप्रेसवे के माध्यम से चलाई जहां हमने ज्यादातर नए ट्रांसमिशन के गियर शिफ्ट का परीक्षण किया।

क्या आपको Altroz DCA खरीदना चाहिए?

यह बाजार में उपलब्ध सबसे किफायती ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। निकटतम प्रतिद्वंदी – Hyundai i20 DCT, Altroz DCA के मूल संस्करण से 2 लाख रुपये अधिक है। बलेनो और ग्लैंजा की पसंद केवल एएमटी की पेशकश करती है, जो कि परिष्कृत नहीं हैं। यदि आप अपने दैनिक जीवन के लिए एक सहज स्वचालित विकल्प चाहते हैं, तो Altroz DCA आपके लिए एक आदर्श विकल्प हो सकता है।

हालाँकि, यदि आप ईंधन-दक्षता से अधिक शोधन पसंद करते हैं, तो बलेनो और Glanza बेहतर विकल्प हैं। लेकिन हमें वास्तव में उम्मीद थी कि Tata DCA के साथ टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल या डीजल की पेशकश करेगा। चूंकि ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक्स ड्राइव करने के लिए बेहद रोमांचक हैं, Altroz का नैचुरली-एस्पिरेटेड इंजन सेट-अप के साथ न्याय नहीं करता है।