अमेरिकी गैर-लाभकारी वैज्ञानिक और शैक्षिक संगठन के एक नए अध्ययन के अनुसार, Insurance Institute for Highway Safety, SUVs, पिकअप ट्रक, वैन और Minivans अन्य प्रकार के वाहनों की तुलना में सड़क पर मुड़ते समय पैदल चलने वालों को मारने की अधिक संभावना रखते हैं।
अध्ययन में पाया गया कि संयुक्त राज्य अमेरिका में SUVs और पिकअप की संख्या में वृद्धि देश में मौतों की बढ़ती संख्या के लिए संदिग्ध कारकों में से एक है। पाठ्यक्रम के दौरान शोधकर्ताओं ने चौराहों पर या उसके पास और अन्य स्थानों पर एकल-वाहन, एकल-पैदल यात्री दुर्घटनाओं के सबसे सामान्य प्रकारों का अध्ययन किया। इसके बाद, उन्होंने जांच की कि कारों की तुलना में तीन बड़े वाहन प्रकारों के लिए इन दुर्घटनाओं में भागीदारी कैसे भिन्न है।
क्या यह भारत के लिए भी सच हो सकता है? अभी तक भारत के लिए ऐसा कोई अध्ययन हमारे सामने नहीं आया है। लेकिन हमारे पास सभी प्रकार के बुरे ड्राइवर हैं और सभी कार चालकों में क्रूर सड़क अनुशासन है, और पैदल चलने वाले भी बेहतर नहीं हैं। इसलिए… भारत के बारे में ऐसे किसी निष्कर्ष पर पहुंचना मुश्किल हो सकता है।
“हम पहले से ही जानते हैं कि बड़े वाहन पैदल चलने वालों पर हमला करते समय अधिक गंभीर चोट का कारण बनते हैं,” IIHS रिसर्च के उपाध्यक्ष Jessica Cicchino कहते हैं, अध्ययन के लेखकों में से एक। “इन वाहन प्रकारों और कुछ सामान्य पैदल यात्री दुर्घटनाओं के बीच की कड़ी एक और तरीके से इंगित करती है कि सड़कों पर SUVs में वृद्धि दुर्घटना की तस्वीर बदल सकती है।”
संयुक्त राज्य अमेरिका में, 2009 में कम बिंदु तक पहुंचने के बाद से पैदल चलने वालों की टक्कर से होने वाली मौतों में लगभग हर साल वृद्धि हुई है, जो 2020 में 59 प्रतिशत चढ़कर 6,500 से अधिक हो गई है, जो सबसे हालिया वर्ष है जिसके लिए डेटा उपलब्ध है। उसी वर्ष, कार दुर्घटनाओं में 54,700 अन्य पैदल यात्री घायल हो गए। वाहन प्रकार के संदर्भ में, अध्ययन ने संकेत दिया है कि SUVs और पिकअप ट्रक, जो अमेरिकी बेड़े में पहले से कहीं अधिक प्रचलित हैं, कारों की तुलना में पैदल चलने वालों के लिए अधिक खतरनाक हैं।
अध्ययन में आगे विवरण दिया गया है कि चौराहों पर, वाहन द्वारा बाएं मुड़ने और बिना किसी मोड़ के दुर्घटना की संभावना SUVs के लिए लगभग दोगुनी, वैन और Minivans के लिए लगभग तीन गुना और ट्रकों के लिए लगभग चार गुना अधिक थी। वे कारों के लिए थे। वाहन के दाहिने मोड़ से टकराने की संभावना इसी तरह ट्रकों के लिए 89 प्रतिशत अधिक और SUVs के लिए ऑटोमोबाइल की तुलना में 63 प्रतिशत अधिक थी। 2014-18 के दौरान, अमेरिका के चौराहों पर या उसके पास लगभग 5,800 घातक पैदल यात्री दुर्घटनाओं में से 900 से अधिक इस तरह की मोड़ टक्करों के लिए जिम्मेदार थे।
IIHS के वरिष्ठ परिवहन अभियंता वेन Hu ने कहा, “यह संभव है कि ए-खंभे का आकार, आकार या स्थान जो विंडशील्ड के दोनों ओर छत का समर्थन करते हैं, इन बड़े वाहनों के चालकों के लिए पैदल चलने वालों को पार करते हुए देखना कठिन बना सकता है। मोड़, “उसने फिर कहा कि” सड़क के बुनियादी ढांचे और वाहन की गति को संबोधित करने के साथ-साथ वाहन डिजाइन में सुधार, पैदल यात्री दुर्घटनाओं और मृत्यु दर को कम करने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है, “Hu ने यह भी कहा,” हमारे निष्कर्ष बताते हैं कि लेंस के माध्यम से समस्या को देखना वाहन का प्रकार भी उत्पादक हो सकता है।”
अध्ययन के अनुसार, चौराहों के अलावा, पिकअप 80 प्रतिशत थे और SUVs कारों की तुलना में 61 प्रतिशत अधिक पैदल चलने वाले या सड़क पर चलने वाले पैदल यात्री को टक्कर मारने की संभावना थी। ऐसी दुर्घटनाओं में कारों की तुलना में Minivans और वैन के शामिल होने की संभावना 45 प्रतिशत अधिक थी – जो अमेरिकी राज्य उत्तरी कैरोलिना के लगभग 7,600 गैर-चौराहे दुर्घटनाओं के लगभग 1,650 के लिए जिम्मेदार थी।
