यह स्टेज 3 Volkswagen Polo GTI 330 Bhp बनाती है [Video]

Volkswagen Polo अपने सेगमेंट में लोकप्रिय हैचबैक में से एक है। यह मॉडिफिकेशन सर्कल में एक लोकप्रिय कार है और हमने देश के विभिन्न हिस्सों से बड़े करीने से संशोधित Polo के कई उदाहरण देखे हैं। Volkswagen Polo का एक प्रदर्शन संस्करण पेश करता था जिसे बाजार में GTI के नाम से जाना जाता था। यह सीमित संख्या में ही उपलब्ध था। यह नियमित Polo से अलग है क्योंकि यह 3-डोर प्रारूप में उपलब्ध थी और नियमित Polo की तुलना में बड़े और अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ आती थी। Volkswagen GTI या Polo GTI को शायद ही कभी हमारी सड़कों पर देखा जाता है क्योंकि भारत में केवल 99 इकाइयां ही बेची गई थीं। पेश है एक मॉडिफाइड Volkswagen GTI जो 330 Bhp उत्पन्न करती है.

Video को The Drivers Hub ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। इस Video में, व्लॉगर उन संशोधनों के बारे में बात करता है जो मालिक ने इस विशेष GTI में किए हैं। मॉड्स के बारे में बात करने से पहले वह जल्दी से एक्सटीरियर की बात कर लेते हैं। बाहर से देखने पर ये एक आम Polo जैसा लगेगा. सबसे अलग बात है ग्रिल पर लाल रंग का एक्सेंट जो हेडलैम्प के अंदर भी फैला हुआ है। स्पोर्टी अपील के लिए हेडलैम्प्स को भी स्मोक्ड किया जाता है। फ्रंट ग्रिल पर GTI बैज भी देखा जा सकता है। GTI का बंपर भी आते ही अलग था। हालांकि, Volkswagen ने सामान्य Polo के बाद के संस्करणों के लिए उसी प्रकार का बम्पर पेश किया।

साइड प्रोफाइल की बात करें तो ओनर ने स्टॉक 16 इंच के अलॉय व्हील्स को रिप्लेस कर दिया है। कार को अब Michelin Pilot Sport टायर के साथ 17 इंच के आफ्टरमार्केट अलॉय व्हील्स का एक सेट मिलता है। साइड प्रोफाइल पर कोई अन्य ध्यान देने योग्य परिवर्तन नहीं हैं। यहां मुख्य अंतर दरवाजे का है। कार को हर तरफ केवल एक दरवाजा मिलता है। यह 2-डोर, 4-सीटर हॉट हैचबैक है। टेल लैम्प वैसा ही है जैसा हमें Polo TSI के पिछले वर्जन के साथ मिलता था। कार में ट्विन टिप एग्जॉस्ट भी है।

मॉड्स की बात करें तो यहां दिख रही Volkswagen GTI एक स्टॉक कार की तरह लग सकती है, लेकिन इसमें बहुत कुछ छिपा हुआ है. कार में 1.8 लीटर का टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन लगा है। इंजन को स्टेज 3 रीमैप किया गया है और यह अब 330 bhp और 420 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट करता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि स्टॉक GTI 189 bhp और 250 Nm का टार्क जनरेट करता था। इस कार के स्टॉक टर्बो को एक बड़े टर्बो से बदल दिया गया था। यह अब टर्बोचार्जर का उपयोग करता है जो Octavia vRS के साथ पेश किया जाता है। एयर इनटेक सिस्टम को भी अपग्रेड किया गया है। कार अब NGK इरिडियम स्पार्क प्लग का उपयोग करती है और इसमें Milltek से एक पूर्ण सिस्टम निकास भी मिलता है। बेहतर गर्मी प्रबंधन के लिए इस GTI पर इंटरकूलर को भी अपग्रेड किया गया है।

एक्सटीरियर की तरह ही इस कार के मालिक ने इस हॉट हैच के इंटीरियर को स्टॉक रूप में रखा है। फ्लैट बॉटम स्टीयरिंग, स्पोर्टी लुकिंग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और GTI सीट कवर सभी को बरकरार रखा गया है। एक बार जब आप इसे चलाना शुरू करते हैं तो कार अपना असली रंग दिखाती है। निकास काफी स्पोर्टी है और व्लॉगर का उल्लेख है कि यह इस आकार की कार के लिए बेहद तेज़ लगता है। इस कार को चलाने वाले के चेहरे पर एक बार एक्सीलरेटर दबाने पर मुस्कान आ जाएगी। कार अभी भी स्टॉक DQ200 गियरबॉक्स पर चल रही है और मालिक वर्तमान में DQ250 ट्रांसमिशन की तलाश में है जो अधिक विश्वसनीय हो।