Ssangyong Motor स्थानीय कंसोर्टियम को बेची गई

दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता Ssangyong Motor जिसे भारतीय ऑटो दिग्गज Mahindra and Mahindra ने खरीदा था, एक बार फिर से स्वामित्व परिवर्तन के दौर से गुजर रही है। इस बार कंपनी को दक्षिण कोरियाई इलेक्ट्रिक कार निर्माता Edison Motors Co के नेतृत्व में एक कंसोर्टियम को 305 बिलियन वोन ($ 254.65 मिलियन) में बेचा गया है, ऑटोमेकर ने हाल ही में एक घोषणा में कहा।

Ssangyong Motor Company ने हाल ही में नियामक फाइलिंग में जीते गए 1.8 ट्रिलियन के राजस्व से लगभग 238 बिलियन की अनुमानित परिचालन हानि की सूचना दी। इसके अलावा, दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता की बिक्री में साल-दर-साल आधार पर 21.3 प्रतिशत की गिरावट आई और इसने बताया कि पिछले साल जनवरी-दिसंबर की अवधि में कुल 84,496 इकाइयाँ ही भेजी गईं। मौजूदा महामारी कंपनी को पंगु बना रही है और यही वजह है कि कार निर्माता को 100 बिलियन वोन के बकाया ऋण के साथ दिवालिएपन के लिए दायर करना पड़ा।

Mahindra समूह ने 2010 में दक्षिण कोरियाई कंपनी की 75 प्रतिशत नियंत्रण हिस्सेदारी हासिल कर ली थी, जब वह पहले से ही दिवालिया होने के करीब थी। भारतीय ऑटोमेकर ने 463 मिलियन डॉलर की राशि का भुगतान करने के बाद कंपनी के अधिकांश शेयरों का अधिग्रहण किया और वह एसयूवी के निर्माण से ब्रांड को पुनर्जीवित करने की उम्मीद कर रही थी। हालांकि कंपनी को एक दशक तक सफल बनाने के प्रयास में लगातार धन खर्च करने के बाद, Mahindra समूह ने आखिरकार ब्रांड को बंद करने का फैसला किया और एक खरीदार की तलाश शुरू कर दी। और जब Mahindra ब्रांड के लिए एक खरीदार खोजने में विफल रहा, तो SsangYong खुद को फिर से स्थापित करने के प्रयास में अदालती रिसीवरशिप के तहत चला गया।

SsangYong Motor Company को वर्ष 1954 में एक ऑटोमोटिव निर्माता के रूप में स्थापित किया गया था और यह मूल रूप से दो अलग-अलग कंपनियों के रूप में शुरू हुई थी; Ha Dong-hwan Motor Workshop (1954 में स्थापित) और Dongbang Motor Co (1962 में स्थापित)। हालांकि, 1963 के मध्य में, दोनों कंपनियों का Ha Dong-hwan Motor Co. में विलय हो गया और बाद में इसका नाम बदलकर Dong-A Motor कर दिया गया। कंपनी को 1988 में SsangYong Business Group द्वारा अधिग्रहित कर लिया गया था और इसे फिर से नाम दिया गया था जिसे आज हम Ssangyong Motor Company के रूप में जानते हैं। जिसके बाद कंपनी का स्वामित्व Daewoo Motors और SAIC के बीच दो बार बदल गया, अंत में Mahindra एंड Mahindra द्वारा अधिग्रहित किया गया।

2022 तक आओ, ऑटोमेकर फिर से इलेक्ट्रिक बस और ट्रक निर्माता Edison Motors द्वारा अधिग्रहण के बीच में है, जिससे SsangYong बाहर निकलने वाली रिसीवरशिप और अध्याय 11 दिवालियापन की ओर ले जाएगा। Edison Motors 2020 के मध्य तक संयुक्त राज्य अमेरिका, मैक्सिको और कनाडा के बाजारों में सैंगयॉन्ग वाहनों को पेश करने की योजना बना रही है। While Edison Motors का इरादा केवल बिजली से चलने वाले वाहनों के उत्पादन और बिक्री के पक्ष में, 2030 तक जीवाश्म ईंधन से चलने वाले SsangYong वाहनों के उत्पादन और नई कारों की बिक्री को समाप्त करने का है।

Ssangyong Motors जिस समय भारत में परिचालन कर रही थी, उसके पोर्टफोलियो में केवल एक ही उत्पाद था जो कि सात-सीटर SUV Rexton था। इसे दो वेरिएंट में पेश किया गया था, दोनों 2.7-litre पांच-सिलेंडर इंजन के साथ आए थे, लेकिन दो अलग-अलग राज्यों में। बेस RX5 वैरिएंट 162bhp और 340 Nm टार्क की पेशकश करता था और इसे पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और ‘टॉर्क ऑन डिमांड’ फोर-व्हील-ड्राइव सिस्टम के साथ जोड़ा गया था। जबकि RX7 संस्करण ने 184bhp और 402 Nm का टार्क उत्पन्न किया और स्थायी AWD और एक स्वचालित गियरबॉक्स के साथ आया।