Skoda Kushaq के मालिक को ईंधन पंप बदलने के बावजूद तीसरी बार EPC विफलता और ब्रेकडाउन का सामना करना पड़ा

हम ऑनलाइन सुन रहे हैं कि कुछ Skoda Kushaq मालिकों को अपने ईंधन पंपों के साथ समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है। मुद्दा यह है कि इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में EPC या Electronic Power Control वार्निंग लाइट चालू हो रही है। इस कारण Kushaq का इंजन स्टार्ट नहीं हो रहा है और मालिक फंसे रह गए हैं। यहां हमारे पास एक Kushaq मालिक है जिसने ईंधन पंप को बदलने के बावजूद तीसरी बार EPC मुद्दे का सामना किया है।

सबसे पहले, Skoda ने मूल ईंधन पंप को दूसरे के साथ बदल दिया जो केवल एक दिन तक चलता था। मालिक सड़क पर फंस गया था और सर्विस सेंटर को और अधिक मजबूत ईंधन पंप की व्यवस्था करने में 5 दिन लग गए। 14 सितंबर को कार मालिक को वापस कर दी गई और 15 सितंबर को कार में फिर से शुरुआती समस्या आ रही थी। इसके कारण, इसने सेवा केंद्र में एक और सप्ताह बिताया, लेकिन वे समस्या का पता नहीं लगा सके।

मालिक ने स्टार्टर मोटर को भी बदल दिया और इस मुद्दे को आगे बढ़ाया और इसके बारे में सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर पोस्ट किया। 22 सितंबर को उसे कार वापस कर दी गई और 23 सितंबर को उस व्यक्ति को फिर से स्टार्टिंग इश्यू का सामना करना पड़ा। उसने अपने मोबाइल फोन का उपयोग करके इस मुद्दे का एक वीडियो बनाया और इसे Skoda प्रबंधन और सेवा केंद्र को भेज दिया।

वीडियो को तकनीकी टीम को भेजा गया और उन्होंने मालिक के घर का दौरा किया और अपने तकनीकी उपकरणों का उपयोग करके वाहन का निरीक्षण किया। एक हफ्ते के बाद EPC लाइट फिर से चालू हो गई और मालिक ने इसका वीडियो रिकॉर्ड कर लिया। सौभाग्य से, वह अपने घर से केवल 5 किमी दूर था और कार वहां तक पहुंच गई।

उन्होंने इस मुद्दे को फिर से डीलरशिप तक पहुंचा दिया है। उन्होंने मालिक को सद्भावना के रूप में एक विस्तारित वारंटी प्रदान की है जिसकी कीमत 25,000 रु है। वे मालिक के लिए एक अतिरिक्त वाहन की व्यवस्था करने की भी कोशिश कर रहे हैं। EPC लाइट अब चमक नहीं रही है। हालांकि, इसने मालिक के विश्वास को ठेस पहुंचाई है। उनका कहना है कि Kushaq को अपने घर से 5 किमी से आगे कहीं भी ले जाने का उनमें आत्मविश्वास नहीं है।

ईंधन पंप के साथ समस्या केवल 1.0-litre TSI इंजन के साथ अनुभव की जाती है। हमारे देश भर में उपलब्ध विभिन्न ईंधन गुणवत्ता के कारण ईंधन पंप विफल हो रहा है। 1.0 TSI 115 पीएस की अधिकतम पावर और 178 एनएम पीक टॉर्क पैदा करता है। इसे 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ पेश किया गया है।

Kushaq के साथ एक अधिक शक्तिशाली 1.5-लीटर TSI भी उपलब्ध है। यह 150 PS की मैक्सिमम पावर और 250 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट करता है। इसे 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 7-स्पीड DSG डुअल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ पेश किया गया है। Skoda कुख्यात DQ200 DCT इकाई का उपयोग कर रहा है जिसे विश्वसनीयता के मुद्दों के कारण दुनिया भर में वापस बुला लिया गया था।

इस गियरबॉक्स का इस्तेमाल दुनिया भर में बिकने वाले कई वाहनों में किया गया था। Polo GT, Vento, Jetta और यहां तक कि Passat को भी भारत में DQ200 गियरबॉक्स मिला। Skoda ने तेल को बदल दिया और गियरबॉक्स के साथ समस्या को ठीक कर दिया। उन्होंने पोलो और Vento को 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ लॉन्च किया, जिसने DCT यूनिट को बदल दिया। निर्माता ने कहा है कि उन्होंने DQ200 का बड़े पैमाने पर परीक्षण किया है और इसे Skoda Kushaq में उपयोग के लिए विश्वसनीय बना दिया है। अभी तक, DCT गियरबॉक्स के विफल होने की कोई रिपोर्ट नहीं मिली है।

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