कार निर्माताओं के लिए छह एयरबैग पेश करना मुश्किल हो सकता है

हाल ही में भारत के सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने आठ यात्रियों को ले जाने वाले वाहनों में छह एयरबैग को अनिवार्य करने के लिए एक अधिसूचना का मसौदा तैयार किया और इसे कार निर्माताओं को भेज दिया। हालांकि, ऑटो उद्योग की प्रतिक्रिया बहुत उत्साहित करने वाली नहीं लगती है। ऑटोमेकर्स ने सेमीकंडक्टर की कमी और कार निर्माताओं की निर्धारित अवधि के भीतर छह एयरबैग के लिए अपने वाहनों को अनुकूलित करने की क्षमता के कारण एयरबैग क्षमता वृद्धि के विषय में अपनी चिंताओं को उठाया है।

14 जनवरी, 2022 को जारी अधिसूचना में मांग की गई है कि 1 अक्टूबर, 2022 से निर्मित M1 श्रेणी (आठ सीटर तक के यात्री वाहन) की कारें अपने सवारों को सामने और साइड-इफेक्ट टकराव से बचाने के लिए छह एयरबैग से लैस होंगी। हालाँकि, देश में कार निर्माता अब सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) के माध्यम से भारत सरकार से संपर्क कर रहे हैं, यह देखने के लिए कि क्या एयरबैग की आपूर्ति, लागत मुद्रास्फीति, और जैसी कई कठिनाइयों के कारण अधिसूचना के कार्यान्वयन की तारीख को पीछे धकेला जा सकता है। अर्धचालक कमी।

देश में वाहन निर्माता नए जनादेश को लेकर चिंतित हैं क्योंकि सेमीकंडक्टर की कमी की मौजूदा स्थिति और बढ़ जाएगी क्योंकि एयरबैग की तैनाती सेंसर द्वारा नियंत्रित होती है जिसे सेमीकंडक्टर्स द्वारा प्रबंधित किया जाता है। इसलिए यदि नियम निर्धारित तारीखों से लागू होते हैं तो निर्माताओं को सेमीकंडक्टर चिप्स का तीन गुना स्रोत करना होगा जैसा कि वे वर्तमान में उपयोग कर रहे हैं और यह बदले में आपूर्ति श्रृंखला पर भार बढ़ाएगा जिससे वाहनों की डिलीवरी में लंबी देरी होगी।

अधिसूचना के अनुसार, कारों में “दो साइड/साइड टोरसो एयरबैग्स, एक-एक फ्रंट रो आउटबोर्ड सीटिंग पोजीशन पर बैठे व्यक्तियों के लिए, और दो साइड-पर्दा/ट्यूब एयरबैग्स, आउटबोर्ड सीटिंग पोजीशन्स वाले व्यक्तियों के लिए एक-एक” के साथ फिट किया जाएगा। इसका मतलब यह है कि न केवल एयरबैग आपूर्ति श्रृंखला पर बोझ पड़ेगा, बल्कि यह निर्माताओं को वाहनों के पूरे इंटीरियर को नया स्वरूप देने में भी मदद करेगा।

“सरकार को अभ्यावेदन किया जाता है क्योंकि इसे वाहन के डिजाइन में बहुत सारे बदलावों की आवश्यकता होगी, जिसमें समय लगता है। कोई एक आकार-फिट-सब नहीं है। आपको इंटीरियर को नया स्वरूप देना होगा और विकास चक्र काफी लंबा है। इस सफलता के आधार पर वेंडर अपनी क्षमता बढ़ाने की स्थिति में होंगे। Minda Industries के Group CFO और कार्यकारी निदेशक Sunil Bohra ने कहा। उन्होंने यह भी कहा, “सरकार ने अपने सही इरादों में 1 अक्टूबर को तारीख के रूप में निर्धारित किया है, व्यावहारिक रूप से यह तारीख बहुत चुनौतीपूर्ण होगी। हमारी आंत की भावना यह है कि हमारे 100 प्रतिशत कार्यान्वयन से पहले 1-2 साल हो जाएंगे, ”

अभी तक, कार निर्माताओं को अतिरिक्त एयरबैग को शामिल करने के कारण लागत वृद्धि का आकलन करना बाकी है, हालांकि, उद्योग के विशेषज्ञों को प्रति कार 10,000-15,000 रुपये की वृद्धि की उम्मीद है। यह मूल्य वृद्धि कार खरीदारों को भी सीधे प्रभावित करेगी जिसके परिणामस्वरूप अल्पकालिक वाहन मांग की समस्या होगी। अगर अधिसूचना लागू हो जाती है, तो एयरबैग उद्योग का राजस्व लगभग 1,100 करोड़ से बढ़कर 4,000 करोड़ से अधिक होने की संभावना है। इस की वृद्धि

वैश्विक गैर-लाभकारी संगठन International Road Federation ने भी अधिसूचना पर टिप्पणी करते हुए कहा कि छह एयरबैग अनिवार्य करने का भारत का विचार एक अच्छा विचार नहीं हो सकता है और वह भी सिर्फ एक से अधिक कारणों से। संगठन ने कहा कि जनादेश देश के ‘मेक इन इंडिया’ उर्फ ‘आत्मनिर्भर भारत’ पहल के खिलाफ है।

IRF ने अपने बयान की व्याख्या करते हुए कहा, “एक एयरबैग असेंबल में मुख्य रूप से 4 प्रमुख घटक होते हैं: सेंसर जो इंपेसी, कंट्रोलर यूनिट, इनफ्लोटर और फैब्रिक का आकलन करते हैं। जबकि एयरबैग निर्माताओं की स्थानीय इकाइयां हैं, अधिकांश बच्चे के पुर्जे आयात किए जाते हैं और वह भी चीन से। यहां की कंपनियां सिर्फ इन चाइल्ड पार्ट्स को असेंबल कर रही हैं और इनका लोकल वैल्यू एडिशन बहुत कम है। 6 एयरबैग रेगुलेशन से चीन से आयात बढ़ेगा और विदेशी बहुराष्ट्रीय कंपनियों की जेब भरेगी। यह पूरी तरह से आत्मनिर्भर भारत (भारत में निर्मित) की राष्ट्रीय दृष्टि के खिलाफ है जिसे माननीय प्रधान मंत्री द्वारा जोर से और स्पष्ट रूप से कहा गया है। ”