Sipani Badal: भारत की पहली तीन पहिया कार के पीछे की कहानी

जब हम भारत में ऑटोमोबाइल के इतिहास को देखते हैं, तो हमें ऐसे कई ब्रांड मिलेंगे जो बहुत ही अनोखे दिखने वाले मॉडल के साथ आए। उनमें से कई को जनता ने स्वीकार कर लिया जबकि कुछ को कुछ वर्षों के बाद बंद कर दिया गया। जब हम किसी कार के बारे में सोचते हैं तो सबसे पहले हमारे दिमाग में वो चार पहिये आते हैं। उनके बिना, एक कार वास्तव में एक कार नहीं होगी। 1975 में, एक भारतीय निर्माता एक बहुत ही नवीन उत्पाद के साथ आगे आया। एक कार जिसमें तीन पहिए थे। इसे Badal के नाम से जाना जाता था और Sipani द्वारा निर्मित किया गया था। यहां हमारे पास एक वीडियो है जो भारत की पहली तीन पहिया कार के पीछे के इतिहास के बारे में बात करता है।

इस वीडियो को Talking Cars ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। इस वीडियो में, प्रस्तुतकर्ता इस बारे में बात करते हैं कि कैसे Sipani ने भारतीय ग्राहकों के लिए Badal का निर्माण किया। Sipani को पहले सनराइज ऑटोमोटिव इंडस्ट्रीज लिमिटेड के रूप में जाना जाता था। यह एक ऐसा समय था जब Hindustan Motors, प्रीमियर, स्टैंडर्ड और फिएट जैसे निर्माता भारतीय बाजार में मौजूद थे और Sipani ने एक ऐसे उत्पाद के साथ आने के बारे में सोचा जो इन मॉडलों से अलग और सस्ता भी हो।

Sipani ने एक छोटी कार के निर्माण के लिए लाइसेंस प्राप्त करने में कामयाबी हासिल की और फिर, उन्होंने यूके स्थित कार निर्माता रिलायंट के साथ भागीदारी की। निर्माता तीन पहिया कार रॉबिन के निर्माण के लिए अंतरराष्ट्रीय स्तर पर लोकप्रिय है। रिलायंट रॉबिन को देखकर Sipani प्रेरित हुए और भारत वापस आ गए और इसी तरह के वाहन पर काम करना शुरू कर दिया। इस तरह Sipani Badal का जन्म हुआ। हालाँकि, Sipani ने Reliant Motors के साथ साझेदारी की थी, लेकिन रॉबिन से कोई भी पुर्जा नहीं लिया गया था।

Sipani ने भारत में Badal का निर्माण किया और इसे 200 सीसी, पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित किया गया था जो उस समय के कुछ स्कूटरों में इस्तेमाल किया गया था। इंजन को पीछे की तरफ रखा गया था। एक रिलायंट रॉबिन की तुलना में, Sipani Badal पूरी तरह से अलग दिखते थे और शायद यही एक कारण है कि हमारे बाजार में इसकी सराहना नहीं की गई। 70 के दशक के अंत में जब उन्होंने इसे लॉन्च किया, Sipani ने केवल लगभग 150 इकाइयाँ बेचीं और उसके एक साल बाद वे 300+ इकाइयाँ बेचने में सफल रहीं।

रिलायंट रॉबिन एक अच्छी तरह से इंजीनियर कार थी और दूसरी ओर Sipani Badal की अपनी सीमाएं थीं। Sipani Badal को जिन मुख्य समस्याओं का सामना करना पड़ा, उनमें से एक यह थी कि, जब भी कार झुकी हुई थी, तो पूरा भार आगे के पहियों पर पड़ रहा था और कई बार यह टूट भी गया था। कार आनुपातिक और संतुलित नहीं थी क्योंकि इसके आगे केवल एक पहिया है। इन सब कारणों से Sipani Badal हमारे बाजार में एक फ्लॉप उत्पाद था।

Sipani ने मशहूर हस्तियों का उपयोग करके कार को बढ़ावा देने की कोशिश की, लेकिन वे सभी प्रयास व्यर्थ गए। Sipani Badal को एक चार सीटर कार के रूप में डिजाइन किया गया था जिसमें अंदर की तरफ बिल्कुल कोई विशेषता नहीं थी। यात्रियों के लिए दूसरी पंक्ति की सीटों तक पहुंचने के लिए इसके आगे दो दरवाजे और पीछे एक दरवाजा था। एक बाजार के रूप में भारत तीन पहियों वाली कार के लिए तैयार नहीं था और हमें लगता है कि आज भी चीजें कमोबेश वैसी ही हैं।