Maruti Suzuki भारत की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी है। उनके पोर्टफोलियो में विभिन्न प्रकार के मॉडल हैं जो विभिन्न क्षेत्रों में फैले हुए हैं। COVID-19 के अलावा दुनिया भर के कार निर्माता जिन प्रमुख मुद्दों का सामना कर रहे हैं, उनमें से एक सेमीकंडक्टर्स की कमी है। सभी निर्माता वर्तमान में इस संकट से गुजर रहे हैं और हमने पहले Mahindra को इन चिप्स की कमी का सामना करने की सूचना दी थी। Maruti Suzuki, जो भारतीय बाजार में एक दिग्गज है, को भी इन्हीं मुद्दों का सामना करना पड़ रहा है। संकट इतना विकराल है कि निर्माता ने अपने उत्पादन में कटौती करने की तैयारी शुरू कर दी है।
इसका मतलब होगा कि लगभग 50,000-60,000 यूनिट वाहनों का नुकसान होगा जो कि केवल अगस्त में ही 2,500-3,000 करोड़ रुपये के राजस्व में तब्दील हो जाएगा। हम सभी इस तथ्य से वाकिफ हैं कि Maruti एक लोकप्रिय कार ब्रांड है और उनके लिए उत्पादन में कटौती का मतलब कुछ न कुछ है। उत्पादन में कटौती का मतलब यह हो सकता है कि आने वाले महीनों में कुछ लोकप्रिय मॉडलों की उपलब्धता प्रभावित हो सकती है।
त्योहारों का मौसम आ रहा है और आम तौर पर साल के इस समय के दौरान, Maruti Suzuki और अन्य वाहन निर्माताओं ने वाहनों की मांग में वृद्धि देखी है। निर्माता अब इस महीने 1,10,000 से 1,20,000 इकाइयों का उत्पादन करने की संभावना है। Maruti Suzuki के गुड़गांव संयंत्र पर उत्पादन में कटौती का प्रभाव तुलनात्मक रूप से कम है क्योंकि यह प्रवेश स्तर की कारें बनाती है।
Maruti Suzuki ने इस महीने की शुरुआत में Suzuki के गुजरात संयंत्र में उत्पाद युक्तिकरण शुरू कर दिया है। वही अब निर्माता के मानेसर संयंत्र में विस्तारित किया गया है। मानेसर प्लांट में उत्पादन अगस्त में घटकर 45,000 यूनिट रहने की उम्मीद है। Maruti Suzuki के मानेसर प्लांट में औसतन हर महीने 65,000 यूनिट वाहनों का उत्पादन होता था। गुजरात संयंत्र में उत्पादन में 65-70 प्रतिशत की कटौती की संभावना है, जिसका अर्थ है कि वे एक महीने में लगभग 15,000 से 20,000 इकाइयों का निर्माण करेंगे।
वैश्विक पूर्वानुमान फर्मों को भारत में चिप की कमी के मामले में जुलाई से सितंबर तिमाही सबसे खराब रहने की उम्मीद है। आने वाले महीनों में स्थिति अनिश्चित रहने की उम्मीद है। मलेशिया और ताइवान ऐसे देश हैं जो प्रमुख रूप से दुनिया को अर्धचालक की आपूर्ति करते हैं। मलेशिया और ताइवान में क्रमश: कोविड-19 के मामले और सूखे की स्थिति खराब हो गई है और इसका मतलब है कि चिप की कमी की समस्या पहले से भी बदतर हो सकती है।
सेमीकंडक्टर समस्या ने भारत में हर कार निर्माता को प्रभावित किया है। Mahindra जो देश की प्रमुख SUV निर्माता कंपनियों में से एक है, ने सेमीकंडक्टर्स की कमी के कारण सभी नए Thar SUVs को बिना टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट स्क्रीन लगाए डीलरशिप को भेज दिया था. एमआईडी, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, इंफोटेनमेंट सिस्टम, ऑटो हेडलैंप, Tyre प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, रेन सेंसिंग विंडस्क्रीन वाइपर, पार्किंग सेंसर, एबीएस, पार्किंग कैमरा और कार में कई अन्य फीचर्स सेमीकंडक्टर्स का उपयोग करते हैं।
Maruti Suzuki के पास नेक्स्ट-जेन सेलेरियो जैसे नए मॉडल भी हैं जो बाजार में लॉन्च होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं। इसे कई बार टेस्टिंग के दौरान स्पॉट किया गया है। सेमीकंडक्टर की कमी इस आगामी मॉडल के उत्पादन को भी प्रभावित कर सकती है। Maruti Suzuki के पास अपने लाइन अप में कई प्रकार के मॉडल हैं और उन्हें डीलरशिप की दो अलग-अलग श्रृंखलाओं के माध्यम से बेचा जाता है। नियमित मॉडल एरिना डीलरशिप के माध्यम से बेचे जाते हैं जबकि प्रीमियम मॉडल Nexa के माध्यम से बेचे जाते हैं।
Via: एट
