RTO के अधिकारियों ने बुलबार पर शिकंजा कसना शुरू कर दिया

कुछ साल पहले, भारत में बुलबार्स या क्रैश गार्ड के उपयोग पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। नए नियम के बाद, विभिन्न राज्यों की पुलिस टीमों ने बुलबार्स के साथ वाहनों पर कार्रवाई शुरू कर दी। हालांकि, भारत में अभी भी कई वाहन बड़े बुलबुल के साथ हैं। Tamil Nadu Police ने अब मौके पर बुलबार्स को हटाने और जुर्माना जारी करने के लिए ऐसे वाहनों को रोकना शुरू कर दिया है।

एक नए वीडियो में पुलिस की एक टीम को एक Toyota Innova को रोकते हुए दिखाया गया है, जिसके सामने एक विशाल बुलबुल है। मौके पर बुलबुल को हटा दिया गया और अवैध गौण के लिए मालिक को एक ट्रैफिक चालान जारी किया गया। दूसरे भाग में, एक अन्य Toyota Innova उसी प्रक्रिया से गुजर रही थी। हालांकि, कार का मालिक पुलिस से बात कर रहा था और उन्हें बता रहा था कि बुलबार को क्यों लगाया गया है।

सटीक ठीक राशि ज्ञात नहीं है, लेकिन यह राज्यों और संघ शासित प्रदेशों के कानूनों के आधार पर भिन्न हो सकती है। यह भी ज्ञात नहीं है कि क्या बुलबार को मालिकों को वापस दिया गया था या पुलिस ने इसे रखा था। सबसे अधिक संभावना है, पुलिस ने इस तरह के अवैध सामान को जब्त कर लिया है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि उनका फिर से उपयोग नहीं किया जाता है। वीडियो के अंत में, पुलिस को वाहन के पिछले हिस्से में लगाए गए बुलबार्स को हटाते हुए भी देखा जा सकता है।

एयरबैग की शुरुआती तैनाती के लिए बुलबार?

जी हां, वही दूसरी Innova का मालिक पुलिस से कहता है। वीडियो में, वह कहता है कि उसने बुलबार स्थापित किया है ताकि यह एक दुर्घटना का पता लगा ले और एयरबैग को हटा दे। वह गलत सूचना है। मौके पर मौजूद RTO अधिकारी वाहन के मालिक को सब कुछ समझा देता है। अधिकारी का कहना है कि सेंसर बम्पर के अंदर तैनात हैं और अगर कोई बुलबुल है, तो सेंसर दुर्घटना का पता नहीं लगा सकते हैं और एयरबैग को तैनात नहीं कर सकते हैं। उन्होंने यह भी बताया कि कैसे बुलबुल को स्थापित करने से एयरबैग की तैनाती में देरी हो सकती है, जिससे रहने वालों को गंभीर चोट लग सकती है। अधिकारी उसे यह भी बताता है कि बुलबुल को वाहन के चेसिस तक ले जाया जाता है। दुर्घटना की स्थिति में चेसिस क्षतिग्रस्त हो सकती है। अधिकारी को समझने के बाद, वाहन का मालिक बहस नहीं करता है और जुर्माना अदा करता है।

बुलबर बेहद खतरनाक हो सकता है

हर कार एक दुर्घटना के दौरान प्रभाव को अवशोषित करने के लिए एक तरह से डिज़ाइन की गई है। आगे और पीछे के बम्पर, crumple ज़ोन और बहुत सी अन्य चीजें वाहन के निर्माण में जाती हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कार का खोल अधिकतम प्रभाव को अवशोषित करता है। बदले में, रहने वाले सुरक्षित रहते हैं। यदि एक बुलबुल स्थापित किया जाता है, तो प्रभाव कभी भी crumple zone या bumpers तक नहीं पहुँचता है। यह बुलबार से टकराता है और चेसिस दुर्घटना का प्रकोप ले लेता है, जिससे वाहन के रहने वालों को काफी परेशानी होती है।

बुलबार भी खतरनाक हो सकता है अगर वे एयरबैग वाली कारों में स्थापित हो। चूंकि निर्माता बहुत सारी गणनाओं का उपयोग करते हैं और पूरी तरह से एयरबैग की तैनाती के समय के प्रयास में डालते हैं, बुलबार प्रभाव को अवरुद्ध करता है या इसे माइक्रोसेकंड द्वारा विलंबित करता है। चूंकि एयरबैग की तैनाती एक रासायनिक प्रतिक्रिया का उपयोग करती है और एक विस्फोट होता है, इसलिए तैनाती में देरी के कारण रहने वालों का चेहरा एयरबैग के बहुत करीब हो सकता है। यह चेहरे और शरीर के अन्य हिस्सों को बड़ी चोट पहुंचा सकता है। बुलबर्स भी बहुत पैदल चलने वालों के अनुकूल नहीं हैं। बुलबुल के साथ पैदल चलने वाले किसी भी वाहन से बड़े पैमाने पर चोट लग सकती है। यह भारत में बुलबार्स पर प्रतिबंध लगाने के प्राथमिक कारणों में से एक है।

Mahindra उन निर्माताओं में से एक है जो एयरबैग फ्रेंडली बुलबार्स पेश करते हैं। यह नरम फोम जैसी सामग्री से बना होता है जो प्रभाव को सेंसरों में जल्दी स्थानांतरित करता है। हालांकि, हमें यकीन नहीं है कि वे सड़क पर वैध हैं।