Royal Enfield Mini Bullet से Bajaj SX Enduro: भारत की अति दुर्लभ मोटरसाइकल्स

भारत के टू-व्हीलर बाज़ार ने बहुत सी बाइक्स को पलक झपकते लॉन्च और ग़ायब होते देखा है. ज़्यादातर अच्छी बिकने वाली बाइक्स ने कई उम्रों के बाइकर्स को आकर्षित किया लेकिन कई ऐसी भी बाइक्स थीं जो अपने लॉन्च के फ़ौरन बाद ग़ायब हो गयीं क्योंकि लोगों ने उन्हें नकार दिया. ये आलेख नज़र डालता है ऐसी 10 अत्यंत दुर्लभ बाइक्स पर जो भारत में लॉन्च हुईं और जिन्हें लगभग सभी ने भुला दिया.

Hero-BMW F 650 Funduro

Hero-BMW F 650 Funduro थी भारत में Hero द्वारा लॉन्च की गयी पहली ड्यूल-यूस बाइक. F 650 Funduro बिकती थी 1996 में जब Impulse का ख्याल भी दूर-दूर तक किसी को नहीं आया था. इस बाइक को एक CBU (कम्प्लीटली बिल्ट यूनिट) के तौर पर भारत में आयात किया गया था जिस कारण 1996 में इसकी कीमत 5 लाख रूपए थी. यही कारण बना Funduro के भारत से निकलने का. फ़िलहाल प्रसिद्ध अभिनेत्री  Gul Panag एक F 650 Funduro की मालकिन हैं.

Royal Enfield Mini Bullet

 

1980 और 1990 के दशक में Royal Enfield को जाना जाता था इनकी प्रयोगात्मकता के लिए. 1980 में Royal Enfield ने भारत में लॉन्च की Mini Bullet जिसका लक्ष्य थे वह खरीददार जिन्हें 350-सीसी बाइक्स बहुत भारी लगती थीं. लेकिन भारत में Royal Enfield के चाहने वालों को Mini Bullet कुछ ख़ास पसंद नहीं आई और अब ये 200-सीसी, 2-स्ट्रोक बाइक सड़कों और गैराजों में शायद ही कभी नज़र आती हैं.

Rajdoot GTS

Rajdoot GTS बॉलीवुड फिल्म Bobby से लोकप्रिय हुई थी जिसमें Rishi Kapoor ने इसे चलाया था. दुर्भाग्य से चंद लोगों ने ही यह 175-सीसी, 2-स्ट्रोक पॉकेट बाइक खरीदी जो रियर व्हील को एक 3-स्पीड ट्रांसमिशन के द्वारा पॉवर भेजती थी. आज यह बाइक शायद ही कहीं नज़र आती है.

Royal Enfield Explorer

Royal Enfield Explorer थी उन कई बाइक्स में से एक जिन्हें कंपनी ने भारतीय बाज़ार के लिए इम्पोर्ट और रीबैज किया. Explorer को पॉवर करता था एक 50-सीसी इंजन जो इसकी मामूली पॉवर रियर व्हील को एक 3-स्पीड गियरबॉक्स के ज़रिये भेजता था. Explorer को मूल रूप से बनाया गया था 16-वर्षीय जर्मन किशोरों के लिए जो देश की ‘Mokick’ श्रेणी की बाइक चला सकते थे. भारत में इसका आगमन वैसा राज़ नहीं था जैसा इसकी बिक्री के नंबर देख कर लगता है.

Yezdi 350

Mahindra, जो चेक ब्रांड Jawa के राइट्स के मालिक हैं, कुछ ही दिनों में लॉन्च करने जा रहे हैं इस ब्रांड के तहत एक नयी बाइक्स की रेंज. हालंकि, जब ये पहली बार भारत आई थी तो Jawa ने साझेदारी की थी एक मैसूर की कंपनी के साथ जिसने भारत में Ideal Jawa ब्रांड स्थापित किया. Yezdi 350 को भारत में लॉन्च किया गया था RD350 के विकल्प के रूप में और इसका पैरेलेल ट्विन इंजन पैदा करता था 21 बीएचपी पॉवर. लेकिन Yezdi पॉवर और स्पीड के खेल में Yamaha की बराबरी नहीं कर सकी और कंपनी को जितनी उम्मीद थी उससे कहीं कम बिक्री इस बाइक की हुई. ज़्यादा Yezdi 350 नहीं बिकीं और भारत में आज ये बाइक अच्छी कंडीशन में मिलना काफी मुश्किल है.

Bajaj SX Enduro

Kawasaki के साथ Bajaj की साझेदारी में इस बाइक निर्माता ने भारतीय ग्राहकों को बेचीं कई रीबैज्ड मोटरसाइकिल. Bajaj SX Enduro थी एक Kawasaki RTZ100 जिसे मॉडिफाई किया गया था भारत में रोड पर कानूनी रूप से मान्य बनाने के लिए. बाइक की Enduro स्टाइलिंग और इसके छोटे 100-सीसी इंजन ने भारत में बिक्री में इसकी ख़ास मदद नहीं की.

Royal Enfield Fury

Royal Enfield Fury को 1959 में 499-सीसी Bullet के और पावरफुल मॉडल के रूप में ब्रिटिश बाज़ार में लॉन्च किया गया था. Fury का नाम Royal Enfield ने भारत में एक कहीं छोटी बाइक के लिए इस्तेमाल किया जो असल में Zundapp KS175 का लाइसेंस्ड मॉडल थी. उत्साहियों — जिन्हें पहली बार दिए गए 5-स्पीड गियरबॉक्स, फ्रंट डिस्क ब्रेक, और स्लीवलेस हार्ड क्रोम्ड इंजन बैरल जैसे फीचर्स पसंद आये — के बीच लोकप्रिय होते हुए भी इसकी बिक्री के आंकड़े कभी बड़े नहीं रहे.

Kinetic GF 170 Laser

अपने लॉन्च के समय Kinetic GF 170 Laser शायद भारत में बिकने वाली सबसे पावरफुल बाइक थी. इसका 165-सीसी सिंगल सिलिंडर इंजन 14.8 बीएचपी पॉवर और 14.2 एनएम टॉर्क उत्पन्न करता था. इंजन में थे 4 वाल्व और इसे जोड़ा गया था एक 5-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ. अपनी रॉ-पॉवर के बावजूद Laser आज शायद ही कहीं नज़र आती है क्योंकि भारतीय बाज़ार में इसने कुछ अच्छा प्रदर्शन नहीं किया.

LML Graptor

LML Graptor को 2004 में लॉन्च किया गया था और ये इस सेगमेंट की सबसे ख़ूबसूरत दिखने वाली बाइक्स में से एक थी. इटालियन डिजाईन फर्म Ugolini द्वारा डिजाईन की गयी ये बाइक कुछ समय तक काफी लोकप्रिय रही. Graptor को पॉवर करता था एक 150.8-सीसी, 4-स्ट्रोक, 2-वाल्व इंजन जो उत्पन्न करता था 13.5 बीएचपी पॉवर और 12.8 एनएम टॉर्क. इस इंजन को एक 5-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था.

Bajaj Boxer 150

Boxer 150 को Bajaj भारत नहीं लाने वाले थी और यह मूल रूप से अफ्रीकी बाज़ार के लिए बनी थी. लेकिन Bajaj ने खतरा मोल लेने का फैसला करते हुए Boxer 150 को भारत में लॉन्च किया. कम बिक्री ने जल्द ही Boxer 150 के भारत प्रवास को ख़त्म कर दिया.