Royal Enfield Meteor 350 रेट्रो मोटरसाइकिल: पहली सवारी की समीक्षा

Royal Enfield हमारे बाजार के लिए नई मोटरसाइकिलों के एक जोड़े पर काम कर रहा है और बाहर आने वाले पहले लोगों में से एक Meteor350 सलाहकार है। Royal Enfield का कहना है कि यह एक ऑल-न्यू मोटरसाइकिल है और राइडर को एक नया अनुभव प्रदान करती है। यह जानने के लिए कि Royal Enfield का दावा सही था या नहीं, हमने कुछ समय के लिए ऑल-न्यू Meteor350 मोटरसाइकिल के साथ बिताया और यहां हम इसके बारे में सोचते हैं।

डिज़ाइन

Royal Enfield ने Meteor को एक नई मोटरसाइकिल कहा है, लेकिन जब बाहरी डिज़ाइन की बात आती है तो यह आपको Thunderbird और Thunderbird X मोटरसाइकिल की याद दिला सकती है। अन्य Royal Enfield मोटरसाइकिलों की तरह, Meteor 350 में भी एक रेट्रो आधुनिक डिज़ाइन मिलता है। इसमें LED रिंग के साथ राउंड हेडलैम्प्स हैं। 

इसमें सिल्वर एक्सेंट के साथ अलॉय व्हील दिए गए हैं। हालाँकि, डिज़ाइन Thunderbird की तरह लग सकता है, आरई ने इसे अपनी खुद की पहचान देने के लिए थोड़े बदलाव किए हैं। क्या यह अलग है? बिलकुल हाँ। क्या यह भीड़ में खड़ा होगा, नहीं हो सकता है। हमारे पास कुछ दिनों के लिए हमारे साथ Meteor था और जो लोग नए थे उन्होंने आरई ने एक नई मोटरसाइकिल लॉन्च की थी। दूसरों के लिए, यह सिर्फ एक नया रंग नौकरी के साथ एक और आरई Thunderbird था।

RE Meteor तीन वेरिएंट (फायरबॉल, स्टेलर, Supernova) में उपलब्ध है और हमारे साथ टॉप-एंड वेरिएंट Supernova था। इसमें एक बड़ी विंडस्क्रीन, क्रोम फिनिश्ड ओआरवीएम, ड्यूल टोन पेंट जॉब, स्प्लिट सीट और पिलियन बैकरेस्ट मिलता है। यहां तक कि इसे रोटरी स्टाइल सेल्फ स्टार्ट और हेडलाइट स्विच भी मिलता है। वे अच्छे दिखते हैं लेकिन, मुझे संदेह है कि ये रोटरी स्विच टिकाऊ हैं या नहीं।

फ्यूल टैंक में एक आंसू ड्रॉप आकार होता है और इसमें 15 लीटर ईंधन हो सकता है। Meteor 350 में एक नया इंस्ट्रूमेंट कंसोल भी दिया गया है जो एनालॉग और डिजिटल मीटर दोनों का एक संयोजन है। बीच में डिजिटल मीटर में ओडोमीटर रीडिंग, ट्रिप मीटर, फ्यूल लेवल इंडिकेटर और गियर इंडिकेटर है। Meteor एक क्रूज़र मोटरसाइकिल है और आरई औसत ईंधन अर्थव्यवस्था और डीटीई जैसी कुछ और सुविधाएँ दे सकता है जो कि सेगमेंट में कुछ अन्य मोटरसाइकिलें हैं।

स्पीडोमीटर के ठीक बगल में इसका एक और छोटा कंसोल भी है। इसे ट्रिपर मीटर के रूप में जाना जाता है और यह आरई के आधिकारिक मोबाइल एप्लिकेशन का उपयोग करके फोन से कनेक्ट होने पर टर्न नेविगेशन द्वारा बारी दिखाता है। प्रदर्शन रंग और उज्ज्वल है जो प्रत्यक्ष सूर्य के प्रकाश के तहत भी देखा जा सकता है। एक और चीज जो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर गायब है वह टैकोमीटर है।

पीछे एक बड़ा मडगार्ड मिलता है और इसके अंत में टर्न इंडिकेटर्स और नंबर प्लेट लगाई जाती है। टेल लाइट एक छोटी गोल इकाई है जिसमें एलईडी रिंग के साथ-साथ हलोजन बल्ब भी होता है। कुल मिलाकर, Meteor 350 एक गुणवत्ता वाले उत्पाद की तरह लगा, हो सकता है कि यह इस्तेमाल किए जा रहे हिस्सों का पेंट फिनिश हो।

इंजन और चेसिस

Royal Enfield Meteor 350-cc इंजन का उपयोग कर रहा है लेकिन, यह वही इकाई नहीं है जिसे हमने Classic 350 में देखा है या Thunderbird को बंद कर दिया है। पुराने संस्करण में एक पुश-रॉड वाल्व सिस्टम का उपयोग किया गया था जबकि Meteor एक SOHC दो-वाल्व सिर का उपयोग करता है। उन्होंने एक बैलेंस शाफ्ट भी जोड़ा है जिसमें उच्च आरपीएम पर कंपन होता है।

चेसिस को भी संशोधित किया गया है। Meteor अपनी नई J- प्लेटफॉर्म का उपयोग करने के लिए RE स्थिर से पहली मोटरसाइकिल है। एक सिंगल क्रेडल फ्रेम के बजाय, Meteor 350 अब एक ट्विन डाउनवेट स्प्लिट क्रैडल फ्रेम का उपयोग करता है जो कि अन्य 350 RE मोटरसाइकिलों में देखे जाने वाले की तुलना में स्टिफ़र है। फ्यूल इंजेक्टेड एयर-कूल्ड इंजन जो 20.2 Bhp और 27 Nm का टार्क जनरेट करता है, फ्रेम के अंदर पूरी तरह से बैठता है। 

सवारी और संभालना

Meteor 350 एक क्रूज़र मोटरसाइकिल है और Royal Enfield ने सीट और हैंडल को इस तरह से डिज़ाइन किया है कि यह राइडर को अत्यधिक आराम प्रदान करता है। फुट खूंटे आगे सेट हैं और सीट अच्छी तरह से कुशनिंग और लो स्लंग है। यह राइडर को एक बेहतरीन राइडिंग पोजिशन प्रदान करता है और बिना थके मीलों बाद मीलों तक कवर करता है। बाइक आसानी से दो लोगों को सीट दे सकती है और लंबी सड़क यात्रा के दौरान पिलियन बैकरेस्ट बहुत अच्छा समर्थन प्रदान करता है। बाइक का वजन लगभग 190 किलोग्राम है, लेकिन जब आप सवारी कर रहे हों, तो आपको यह महसूस नहीं होगा। मैंने इसे राजमार्गों और शहर की यातायात स्थितियों पर सवार किया और इसने मुझे कभी ऐसा महसूस नहीं कराया कि एक भारी मोटरसाइकिल की तरह। यह केवल तब होता है जब आप मोटरसाइकिल को साइड स्टैंड से उठाते हैं, आपको भार महसूस होता है। स्टेक रेक का मतलब था कि मोड़ त्रिज्या कम था और मैं इसे बहुत अधिक प्रयास के बिना आसानी से बदल सकता था। 

क्लासिक 350 या Thunderbird के विपरीत, Meteor 350 कोनों में बहुत अधिक लगा। आप बाइक को उसकी सीमा के प्रति अधिक आश्वस्त महसूस करते हैं। Stiffer रियर सस्पेंशन और चौड़े 140 सेक्शन टायर मीटर को सहजता से प्राप्त करने में मदद करते हैं। सवारी के आराम के बारे में बात करते हुए, मैंने व्यक्तिगत रूप से रियर सस्पेंशन की स्टॉक सेटिंग को एक स्थिर पक्ष पर महसूस किया। हालांकि यह उच्च गति के कोनों के लिए अच्छा है, यह खराब वर्गों या गड्ढे से ग्रस्त शहर की सड़कों पर आरामदायक सवारी की पेशकश नहीं करता है। शुक्र है, यदि आप इसे और अधिक आरामदायक बनाना चाहते हैं, तो रियर सस्पेंशन को समायोजित किया जा सकता है। सामने के निलंबन नरम हैं और उन्हें समायोजित नहीं किया जा सकता है।

प्रदर्शन और ब्रेक लगाना

जब Royal Enfield ने मुझे Meteor 350 की सवारी के लिए दिया, तो मुझे लगा कि यह अन्य 350-cc Royal Enfield मोटरसाइकिल की तरह होगा। यह सब बदल गया पल इंजन शुरू कर दिया है। कंपन बहुत कम थे और BS6 अनुरूप इंजन कम RPM पर एक सूक्ष्म थंप पैदा कर रहा था। यह गंभीर था, लेकिन सड़क पर दूसरों को डराना या परेशान करना भी कुछ नहीं था।

जैसा कि उल्लेख किया गया है, इंजन पहले की तुलना में बहुत अधिक परिष्कृत महसूस करता है। मैं कह सकता हूं कि, यह सबसे परिष्कृत सिंगल सिलेंडर 350-सीसी इंजन में से एक है जिसे आरई ने अब तक निर्मित किया है। Classic 350 की तुलना में, हैंडल बार और पैर खूंटे पर कम कंपन थे। आप सवारी करते समय रियर व्यू मिरर पर वस्तुओं को आसानी से देख सकते हैं और इस सब के कारण, Meteor एक अच्छी लंबी दूरी की क्रूजिंग मोटरसाइकिल बनाती है।

एक बार जब आप आगे बढ़ना शुरू करते हैं, तो आप ध्यान देते हैं कि इंजन में किए गए परिवर्तन, यह अब तेजी लाने के लिए उत्सुक है। यह अभी भी एक स्पोर्टी इंजन कहलाने से बहुत दूर है। त्वरण अभी भी काफी रैखिक है लेकिन, पहले से बेहतर है। लो-एंड और मिड-रेंज में पर्याप्त शक्ति है और यह है कि आप ज्यादातर समय इस मोटरसाइकिल की सवारी करेंगे। 90-100 किमी प्रति घंटा है, जिसे मैं इस इंजन के लिए स्वीट स्पॉट कहूंगा। 

आप इस मोटरसाइकिल पर पूरे दिन इस गति से सवारी कर सकते हैं क्योंकि उच्च गति पर हैंडल बार और पैर खूंटे पर कम कंपन होते हैं और यह एक बहुत बड़ा सुधार है। गियर शिफ्ट सुगम लगा और बाइक ने एक सीधे खिंचाव पर 120 किमी प्रति घंटे की गति का संकेत दिया। 

लोअर RPM में पर्याप्त टॉर्क उपलब्ध है और गियर्स को बहुत बार शिफ्ट किए बिना दैनिक सिटी ट्रैफिक से आसानी से निपट सकते हैं। यह तीसरे गियर में भी आसानी से स्पीड उठा सकता है। ब्रेकिंग भाग में आने पर, Meteor को क्रमशः आगे और पीछे 300 मिमी और 270 मिमी डिस्क ब्रेक मिलते हैं। यह मानक के रूप में दोहरी चैनल ABS प्राप्त करता है और वे अपना काम अच्छे से करते हैं। सामने वाले ब्रेक में वह काट नहीं होता है और बहुत सुस्त लगता है। पीछे बहुत अधिक आत्मविश्वास प्रेरित करता है। कुल मिलाकर, बाइक उन लोगों के लिए एक सुखद अनुभव प्रदान करती है जो लंबी दूरी की यात्रा में हैं।

निष्कर्ष

इन सभी वर्षों में, Royal Enfield कमोबेश एक ही इंजन और फ्रेम का उपयोग करके मोटरसाइकिल की विभिन्न शैलियों की पेशकश कर रहा था। जब उन्होंने महसूस किया कि प्रतिस्पर्धा बढ़ रही है, तो उन्होंने खेल को आगे बढ़ाया और निश्चित रूप से एक दिलचस्प उत्पाद के साथ आने में सफल रहे। मैं यह नहीं कहूंगा कि यह सेगमेंट में सबसे परिष्कृत 350-cc मोटरसाइकिल है लेकिन, हाँ यह अब तक की सबसे परिष्कृत 350-cc Royal Enfield मोटरसाइकिल है।

यदि आप चाहते हैं कि आपका Meteor भीड़ में खड़ा हो, तो आरई भी अपने ग्राहकों के लिए अनुकूलन विकल्प प्रदान कर रहा है। कुल मिलाकर, आरई ने एक प्रभावशाली उत्पाद लॉन्च किया है। यदि आप एक Royal Enfield के प्रशंसक हैं, तो Meteor 350 आपके वर्तमान मोटरसाइकिल से अपग्रेड करने का एक अच्छा कारण हो सकता है।