Royal Enfield Interceptor 650 के मालिक Meteor 350 और H’ness CB350 के बीच चयन करते हैं

Royal Enfield का सबसे हालिया लॉन्च, Meteor 350 ने पहले ही बहुत से लोगों को प्रभावित किया है। यह पहले से ही 8,000 से अधिक बुकिंग प्राप्त कर चुका है जो काफी प्रभावशाली संख्या है। मोटरसाइकिल की कीमत फायरबॉल वेरिएंट के लिए 1.75 लाख एक्स-शोरूम है। मोटरसाइकिल के साथ दो अन्य वेरिएंट भी उपलब्ध हैं। Stellar जिसकी कीमत 1.81 लाख रुपये एक्स-शोरूम और उसके बाद Supernova है जिसकी कीमत 1.90 लाख रुपये एक्स-शोरूम है।

आज हमारे पास अभिनव भट्ट के मित्र का एक वीडियो है जो एक Interceptor 650 के मालिक हैं जो नए Meteor 350 के बारे में अपने विचार साझा कर रहे हैं। वीडियो को अभिनव भट्ट के यूट्यूब चैनल पर अपलोड किया गया है।

पहली बात यह है कि सवार बताते हैं कि सीटें कितनी आरामदायक हैं। वह Meteor 350 पर सीटों से प्यार करता है। एक Interceptor का मालिक होने के नाते, वह अच्छी सीटों के महत्व को जानता है। नरम सीटों की पेशकश के लिए Interceptor की आलोचना की गई है, जिसके कारण आप लंबी अवधि के लिए काठी में सवारी नहीं कर सकते। Interceptor 650 की तुलना में Meteor की सीट ज्यादा मजबूत होती है। उन्हें फ्लैट फुटपेग भी पसंद है जो पैर को संतुलित करने में मदद करते हैं। वह क्रूजर रुख को भी पसंद करता है जो कि फ़ॉरवर्ड-सेट फुटपेग प्रदान करते हैं क्योंकि यह सवारी के दौरान आराम भी बढ़ाता है। हैंडलबार ग्रिप भी धारण करने के लिए बहुत आरामदायक है ताकि आप लंबी दूरी के लिए ड्राइविंग करते समय थकें नहीं। उन्हें इस तथ्य से भी प्यार है कि Royal Enfield ने पुराने स्कूल रोटरी टाइप स्विच का उपयोग किया है जो उपयोग करने में अच्छा लगता है और वे व्यावसायिक उपकरणों को चार्ज करने के लिए एक यूएसबी पोर्ट की पेशकश कर रहे हैं। उसने Meteor 350 पर स्पोक व्हील्स लगाना पसंद किया होगा क्योंकि इससे लुक में काफी निखार आया होगा। हालांकि, वह समझता है कि मिश्र धातु के पहिये ट्यूबलेस टायर के लाभ के साथ आते हैं जो पंक्चर से जुड़ी परेशानियों को कम करता है।

मोटरसाइकिल फुर्तीली है, फुर्तीला है, इसलिए उसके पास दिल्ली के ट्रैफ़िक के माध्यम से फ़िल्टर करने का कोई मुद्दा नहीं है। ब्रेक अच्छे हैं और क्लच भी हल्का महसूस करता है और Interceptor के क्लच के बराबर है। जब वे अपने पास लंबे डंठल की वजह से Honda H’s CB350 की तुलना में 350 मीटर के रियरव्यू मिरर को पसंद करते हैं। वह यह भी कहते हैं कि कंपन 80 किमी प्रति घंटे की गति से टकराता है और फिर भी दर्पण हिलना शुरू नहीं करता है, इसलिए उसे इससे कोई समस्या नहीं है। निलंबन सहज महसूस किया और धक्कों को आसानी से अवशोषित किया।

उसे Royal Enfield की तुलना में Honda का एग्जॉस्ट नोट ज्यादा पसंद है क्योंकि Honda में ज्यादा बास है। हालांकि, वह समझता है कि बहुत सख्त बीएस 6 उत्सर्जन मानदंडों के कारण Royal Enfield उचित “थंप” को वापस नहीं ला सका। वह Meteor को पसंद भी करता है जो Meteor पर पेश किया जाता है क्योंकि यह पिलियन आराम प्रदान करता है। उन्होंने यह भी महसूस किया कि मोटरसाइकिल वजन के मामले में काफी हल्का है जिसके कारण यह काफी अच्छी तरह से संभालती है।

एक पकड़ जो उनके पास है वह यह है कि ब्रेक लीवर को फ़ुटपाथ के समानांतर रखा गया है। जिसके कारण राइडर को थोड़ा बल लगाना पड़ता है। वह फुट लीवर से थोड़ा ऊपर ब्रेक लीवर रखना पसंद करते हैं। वह यह भी सोचता है कि Meteor 350 के निर्माण की गुणवत्ता में Interceptor 650 के पीछे थोड़ी कमी है। एक बुनना जो वह करता है वह यह है कि हॉर्न स्विच की गुणवत्ता रोटरी डायल के रूप में अच्छी नहीं है।

अंत में, वह Honda H’ness CB350 पर Royal Enfield Meteor 350 चुनता है। वह बताते हैं कि इसके पीछे कारण Royal Enfield के पीछे का पंथ है और दूसरी बात डीलरशिप और सर्विस नेटवर्क की उपलब्धता है। क्योंकि Honda के BigWing डीलरशिप के माध्यम से H’ness CB350 की पेशकश की जाती है, यह अधिकांश शहरों में उपलब्ध नहीं है और Royal Enfield की तुलना में टचप्वाइंट काफी कम हैं।