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यह Royal Enfield Interceptor 650 भेस में एक हिमालयन है

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हिमालयन एक महान ऑफ-रोडर के रूप में जाना जाता है जिसका उपयोग दौरे के लिए भी किया जा सकता है। ऐसा कहने के बाद, इसमें इंजन से उस पंच का अभाव है जो लोग चाहते हैं कि जब वे दौरे कर रहे हों या ऑफ-रोडिंग कर रहे हों। 650 जुड़वाओं के लॉन्च के बाद से, जो काफी मांग में हैं, लोग उम्मीद कर रहे हैं कि Royal Enfield उन्हें 650 सीसी समानांतर-जुड़वां इंजन के साथ हिमालयन की पेशकश करेगा। हालाँकि, अब तक निर्माता की ओर से हिमालय के अधिक शक्तिशाली संस्करण के बारे में कोई आधिकारिक घोषणा नहीं हुई है।

इसके कारण कई लोगों ने अपने स्वयं के Interceptor 650 को अधिक कार्यात्मक ऑफ-रोड और टूरिंग के लिए संशोधित करना शुरू कर दिया है। यहां, हमारे पास एक Interceptor 650 है जिसे एइमोर कस्टम्स द्वारा संशोधित किया गया है ताकि यह वास्तव में ऑफ-रोडिंग हो सके। मोटरसाइकिल को स्नेह से ‘लैला’ के रूप में जाना जाता है और फ़ोटो को एइमोर कस्टम्स फेसबुक पेज पर अपलोड किया गया है।

मोटरसाइकिल के पीछे की सोच सरल थी। वे हिमालयन की तरह एक ऑल-टेरेन मोटरसाइकिल चाहते थे जो Interceptor 650 की तरह ही परिष्कृत और शक्तिशाली थी। इसलिए, उन्होंने स्टॉक चेसिस रखने का फैसला कि14या, लेकिन सस्पेंशन सेटअप, व्हील्स, टायर, डिज़ाइन आदि जैसे अन्य बिट्स को संशोधित करेंगे।

The first thing that the shop wanted to do is to lose weight because that is one of the most important things while going off-roading and it will also help with other bits. The stock exhaust was replaced by TEC Stinger 2-1 which is a stainless steel exhaust that comes from London. Instead of two individual exhausts, the TEC Stinger 2-1 combines both of them into one and places it on the right side of the motorcycle. The exhaust alone dropped the weight by 14 kgs. While off-roading crash guards are important so the shop had to make a custom guard that was light as well. The crash guard weighs only 4 kgs while the seat base and skid plate are made from fiberglass. Then there are the custom side panels that are made from aluminium to keep the weight down. Also, to increase the performance the stock air filter was replaced by two KnN air filters for each air intake. 

To give a proper off-road look, there is a high-mounted front mudguard that has been borrowed from the Himalayan, a guard for the headlight and other functional upgrades. The stock headlamp has been replaced by Trucklite 27270 CMP while the tail light and the battery have been kept stock. The paint job is also quite attractive. It has been painted in Pearl White with the chassis painted in red colour.

The same red colour has been used for pinstriping and for ‘Royal Enfield’ badging. The engine is painted in matte black. The stock circular rearview mirrors have been replaced by doubletake side-view mirrors. There is a custom made seat and there is a 12V accessory socket that has been installed.  You can also mount a 5-litre gasoline tank on to the side. 

Then we come to the mechanical upgrades done for the off-roading. The stock front and rear wheel size of the Interceptor 650 is 18-inches which has been replaced by a 21-inch front and 17-inch rear. It now runs on  Metzeler Karoo 3 which are off-road biased tyres. At the front, they are using Himalayan’s tubes with a YSS fork enhancement kit and for the rear YSS rear shock absorber for Himalayan.

अब, यह Eimor Customs के लिए एक चुनौती थी। Interceptor का स्टॉक सस्पेंशन सेटअप डुअल-शॉक एब्जॉर्बर के साथ आता है जबकि सस्पेंशन जो दुकान इस्तेमाल करना चाहता था वह मोनो-शॉक था। इसके कारण, उन्हें काफी कुछ चीजों को संशोधित करना पड़ा। इलेक्ट्रिक वायरिंग, रिले, फ्यूज बॉक्स और बैटरी को रिपॉजिट किया गया ताकि वे मोनो-शॉक के रास्ते में न आएं। नए रियर मोनो-शॉक के लिए स्विंगआर्म और चेसिस को भी बदल दिया गया है। अपग्रेडेड सस्पेंशन सेटअप की बदौलत मोटरसाइकल का ग्राउंड क्लियरेंस बढ़ गया है जो ऑफ-रोडिंग के लिए काफी मददगार है।